吉利、长城、长安三足鼎力撑起中国品牌脊梁

2021拉开序幕，中国汽车市场也展开了新的一页。在受疫情笼罩的2020年，乘用车市场同比下滑达到6.8%，车市两极分化愈演愈烈，有些品牌已黯然离场，而以吉利、长城、长安为代表的三大品牌三足鼎力，强者恒强，撑起了中国品牌的脊梁。

吉利超额完成任务 2021年“剑指”153万辆

2020年，吉利汽车虽然相比2019年同比下降7%，但是132万辆的销量依然超额完成了修订后销量目标，市场占有率也稳健增长。 此外，2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为了首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。近日，吉利汽车定下2021年剑指153万辆销量目标。

具体数据方面，2020年吉利汽车累计销量1,320,217辆。其中，领克品牌全年销量达175,456辆，同比劲增约37%；新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，全年销量为68,142辆；海外出口方面，出口量同比增长25 %，达到近7.3万辆。

具体车型方面，吉利汽车的爆款车型依旧表现出色，以帝豪家族为例，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，累计销量已超309万辆；博越家族全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。

此外，得益于吉利全球模块架构，吉利近年推出的新车整体呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势。以BMA架构下的首款SUV缤越为例，全年销量127045辆，缤瑞全年销量72360辆；而代表"科技吉利4.0时代"的星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高，已成为吉利的又一有力销量增长点。

对此，吉利控股集团董事长李书福表示，“2021年我们将继续深耕国内市场，不断提高在市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势”。

长城连续5年破百万销量 市值突破4400亿

2020年，是长城汽车的而立之年，面临行业的寒冬，在魏建军的领导下，长城汽车通过深入变革和创新思维，寻找到了新的突破口。近日，长城汽车公布全年111万辆新车销量之际，公司市值再次迎来猛增，市值突破4400亿，相比年初增长了7倍有余。

具体来看，长城汽车旗下四大品牌纷纷取得佳绩。其中，哈弗品牌第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠；长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一，市场份额占据约5成；WEY品牌累计用户突破40万辆；欧拉品牌销量也实现持续破万。

车型方面，哈弗H6 2020年累计销量则达到37.68万辆，累计91个月稳居SUV月度销量冠军；哈弗M6全年销量达到15.4万辆，同比增长30%。此外，全新产品哈弗大狗累计销量也达到2.87万辆。

在2020年，长城重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，过去一年发布的多款新车均脱胎于此。新平台赋能下，“柠檬混动DHT”、“咖啡智驾”也相继发布。以此为基础，长城在2021年还将继续加速转型。根据规划，在柠檬混动DHT技术，以及咖啡智驾智能驾驶技术的加持下，2021年长城还将有更多全新车型上市，将长城汽车推向新高度。

长安乘用车同比增长20.6% CS75系列成为爆点

对于长安汽车来说，2020年同样是增长大年，集团时隔一年再次越过200万辆大关，同比增长14%。其中，占总体销量75.04%的长安系中国品牌销售达150.36万辆，同比增长12.9%。乘用车销量达到978398辆，同比增长20.6%。

值得一提的是，在乘用车方面的增长得益于蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机量产上市，势能得到补强的长安“蓝鲸家族”车型被越来越多的用户认可。其中，长安CS75系列2020年完成266824辆，紧随哈弗H6，成为今年SUV市场的爆款车型；长安逸动2020年完成174912辆销量，成为自主品牌少有的月销2万辆以上的轿车车型。其他车型方面，CS55完成109929辆，CS35完成95211辆销量，长安UNI-T发布半年完成68556辆销量，欧尚系列完成销量1523258辆。

2021年，在“蓝鲸家族”的赋能下，长安汽车还将推出更多新产品。例如新款CS85 COUPE以及高端UNI序列的第二款产品UNI-K也将于上半年正式上市。与此同时，携手华为、宁德时代打造的高端电动智能也在加速推进。

对此，长安汽车董事长朱华荣表示，“2021年我们要时刻保持转型决心，坚定不移推动第三次创业，把效率和软件能力打造成为核心竞争力。时刻保持危机意识，坚持底线思维，做好应对危机和困难的准备，狠抓危机防范、风险控制，牢牢掌握关键核心技术。”

写在最后：

总的来看，自主三强逆市飘扬，均出色的完成了既定目标，并将自身的技术优势和品牌优势发挥到极致，对合资品牌形成巨大的挑战。据乘联会数据显示，自主品牌的市占率达到42%，同比增长达到1.2%。2021年，竞争还将加剧，中国品牌将面对更严峻的市场局面，如何打破格局，重塑自我，创新求变，是所有中国品牌需要解决的课题。