MotoGP科技下放！DUCATI或将无缝变速箱配备市售Panigale系列

二轮车款的无缝变速箱，目前仍是一项只能在最顶级的MotoGP工厂赛车上见到的顶尖科技——从2011年HONDA率先应用在V4战车RC212V开始，由于不间断、无顿挫的扭力输出，能够将动力流失减至最低、维持车身动态平衡、减轻悬吊与轮胎负担，在使用发动机制动时亦能提供更好的减速效率，因此便迅速成为一项各家参赛车场都普遍应用的竞赛利器。然而由于高昂的制造、设计与养护成本，因此即使过去了十个年头，全世界的车迷们依旧不见这项启发自F1技术的梦幻装置被下放到市售车款上。

过去YAMAHA也曾在2018年提交一项以YZF-R1作为搭载基础的变速箱专利，但时至今日依旧没有任何下文，似乎也印证了无缝变速箱的相关成本非同小可，离实际大量生产、让一般消费者也能享受到这项顶尖科技的日子或许还有一段距离。

不过，YAMAHA在无缝变速箱市售化的领域虽然可说是先驱，但YAMAHA可能并不会成为第一家真正将无缝变速箱下放到市售车款的厂商，因为DUCATI也在去年底提交了一份专利，或许宣告了性能车迷们长久以来的渴望终于得以满足：长久以来一直以搭载各项高档配备、性能锦上添花闻名的顶级仿赛车款Panigale系列，即使在推出了有史以来最强悍的「Superleggera V4」版本后依旧没有停下更上一层楼的脚步。

在DUCATI提交的专利中，可以看到整体构造与工厂赛车Desmosedici系列上搭载的版本不尽相同，而是更适合道路使用，或许多少也解决了养护成本与周期的问题，相较于一次只接合一个档位的传统变速箱，这份设计基本原理，便是在瞬间同时接合两个档位的齿轮，并且利用电子系统精准协调，在适当的时机对不同的齿轮进行扭力的供应或切断，借此达成几乎和GP赛车相同的无缝、顺畅输出体验。

「创造出一款融合传统设计，并且在赛车或市售车上都适合搭载的无缝变速箱是有可能的。」DUCATI的工程师们彷彿用这份专利在向全世界的车迷们做出如此的宣告，若是下一世代的Panigale车系真能搭载这款新设计的无缝变速箱，相信更会再一次刺激其他车厂一同良性竞争，并让更多车迷都能获得前所未有的性能体验。

原文出处：moto7.net