德国SP I.C轻型坦克，能跑能打的小强，终究没能服役

在50年代的欧洲，仿佛随时都可能爆发大规模的装甲战，被一分为二的德国更是过得胆战心惊，为了在大战中应付钢铁洪流，西德在50年代中后期开启了新的轻型侦察坦克项目。

按照西德国防军的要求，新的轻型侦察坦克不仅要具备侦察能力，同时还要安装足够强的武器系统，具备一定的反坦克能力，能够在正常交战距离有效攻击敌方的装甲车辆；同时侦察车还要非常的轻便小巧，不仅自身能够高速行驶，也能用常规的运输车辆或者大型运输机轻易地运送。

可以说西德国防军的要求有点高了，在那个反坦克导弹技术还不是很成熟的年代，居然对一辆轻型坦克要求这么多，实现起来困难不少。

不过设计师还是找到了解决办法，他们以Schützenpanzer底盘为基础，修改了底盘的底盘结构和悬架系统，最终制成了SP I.C轻型侦察坦克。

该坦克的主武器为一门带有大尺寸制退器的90毫米MECAR炮，炮塔位于车体后部，采用多面焊接结构。火炮采用22倍径身管，可以发射AP弹和HE弹，车内备弹18发，发射AP弹时炮口初速度630米每秒，具体穿甲能力未知，不过肯定无法有效应付主战坦克正面装甲，不过另外有数据指出它能发射3.45千克重的破甲弹，能够击穿350毫米厚均质钢装甲，有效射程1000米。

坦克空间实在是太紧凑了，因此没有布置车内辅助武器，唯一的一辆原型车上也没有炮塔顶部机枪。只在炮塔的两侧后方，各布置了3具烟幕弹发射器。

坦克动力为一台195马力Hotchkiss-Brandt I6汽油机，对于重量只有6.5吨的坦克来说单位功率非常高，推重比约30马力/吨，能跑出58千米的最大时速。从坦克的外形来看，发动机似乎布置在底盘的右前方，在车体的右侧有散热栅口结构，驾驶员位于引擎左侧。行走装置采用小直径负重轮，共5对，主动轮在前，导引轮在后。

至于坦克的装甲，SP I.C根本谈不上装甲防护，全车只有15毫米厚的焊接钢装甲，车体正面采用大倾斜角布置，为了给驾驶员留出空间，在驾驶员位置设置了一个突出的鼓包结构。这样的防护仅能抵御轻武器的射击，不过这也是无奈，因为过于轻量级的车体实在是无法承受增加装甲带来的重量。

坦克采用3人车组，分别为驾驶员、车长和炮手，有限的空间内无法容纳装弹手，因此这个任务可能是车长兼任。

虽然SP I.C轻型坦克在速度上具有优势，火力也还不错，但是它仍然于1962年下马，主要原因就是它过于狭窄的车体结构，限制了坦克的升级改装工作，在可预见的科技发展上，以后为火炮配置垂稳系统、三防系统等很有必要，激光测距仪等设备也可能添加，然而SP I.C几乎没有一点多余的空间容纳这些设备。

1962年，SP I.C轻型坦克正式下马，当然它的下马除了技术原因，另外还有当时北约统一武器等原因有关，包括西德在内的国家为此放弃了多个在研项目。 

以当时西德的情况来看，自行研制这样一款轻型坦克也属于无奈之举，毕竟自身处在对抗的最前沿，必须加强装甲侦察能力，为可能爆发的大战做好准备，如果完全指望其他国家的帮助，那么很可能就像二战的波兰一样，被卖了都不知道怎么回事。