这装甲车挺别致啊！二战英国丁格犬装甲车，大家抢着要

二战英国装备服役了多种装甲车，有专业设计建造的标准军车，也有用民用车改装的临时装甲车，在这一众装备中，丁格犬（Dingo)装甲车虽然只有QQ车大小，但绝对是最受欢迎的装甲车之一。

丁格犬装甲车的研发工作始于1938年，当时英国战争办公室发布了新的侦察车研制计划，在多番角逐后，伯明翰轻武器公司（BSA Cycles）的设计胜出，1939年5月获得了首批172辆订单，而生产工作则交给了BSA旗下的Daimler。丁格犬这个名字起初属于另一位失败的竞争者，不知道为什么这个名字得到了延续。

丁格犬装甲车是一种相当紧凑的双人装甲侦察车，发动机安装在车体后部，一台55马力6缸汽油机提供动力，变速箱为车辆前进和后退均提供了5个档位，其H形传动系统不仅让车辆四轮具有转向能力，而且极大地降低了车体高度。装甲车的底盘拥有很好的越野性能，缺点就是这些结构抵御地雷冲击的能力很弱。

装甲车使用缺气保用轮胎，这种车胎近似于实心橡胶胎，从轮胎的角度来看舒适性不如充气轮胎，好在悬挂比较柔软，一侧车轮上下运动幅度达20厘米，实际乘坐还是很舒适的。

乘员舱位于车体中段，有一个顶部开放的装甲盒状结构，正面开有观察窗口，侧面也有出入舱口，成员只有2人，右侧的驾驶员和左侧的车长，士兵不用从顶部翻进车内（虽然低矮的车体很容易翻进去），但是侧面的舱门位于下半部分，舱口又小又矮，对高大的欧洲人而言实在有点尴尬，从哪儿上车都感觉别扭。

丁格犬没有标准的武器装备，成员可以选择携带布伦机枪或者博伊斯反坦克枪，安装在乘员舱正面左侧的装甲缺口里，士兵也能携带部分必要的单兵武器用于防御。

别看装甲车很小，装甲防护方面却不算弱，正面装甲最厚处达到30毫米，侧后为12毫米，顶得上其他轻型战斗装甲车的水平了。有意思的是乘员舱背后的那面装甲板为铰链式，可以将它打开，而位于右侧的驾驶员座椅其实有点向左侧倾斜，这样驾驶员就能左倾观察后方并高速倒车驾驶了。

起初丁格犬装甲车在英国生产，随着战事越发紧张，英国将图纸交给加拿大让该国继续生产，后续生产中换装了马力更强的95马力福特V8发动机，而且人们也发现装甲车原本的四轮转向虽然很灵活，但是实际驾驶的时候很考验驾驶员的水平，后来干脆取消了后轮转向能力，虽然转弯半径更大了，生产起来却更简单，对新手驾驶员也更加友好。

丁格犬在服役期间非常受欢迎，士兵们很享受乘坐这款小巧灵活的装甲车，甚至士兵们也会在回收的废品中寻找该车残骸，想办法自己攒一辆使用，当然了，这种操作的结果就是装甲车没有上编制，属于“私人物品”，这在战时倒也不算个事。需要说明的是士兵们对加拿大生产的动力增强版本不那么喜欢，因为它有很大的噪音。

二战期间，英联邦军队使用了丁格犬装甲车，英国在二战后依然使用了很长一段时间，在50年代时被雪貂装甲车逐步取代，在60年代才彻底告别英军。相比之下其他国家就使用得更久了，比如葡萄牙、斯里兰卡、塞浦路斯。

英国生产版丁格犬装甲车重2.8吨，车长3.18米，宽1.715米，高1.5米，车组2人，最大行驶速度约90千米每小时，最大行程约500千米。