瑞士Pz.68型155毫米自行榴弹炮，驾驶员提心吊胆的驾驶

第二次世界大战结束没几年的50年代，瑞士决定研制新一代自行火炮以满足军事需求，虽然最初设计了几种原型车，但是整个进度发展缓慢，到1966年才算正式开展工作，在70年代初才取得成功，这就是Pz.68型155毫米自行榴弹炮。虽然它的性能不错，但瑞士军方已经购买了M109，于是量产计划搁浅。

Pz.68自行火炮的底盘来自瑞士1961年开始研制的Panzer 61坦克，这是一种早期的主战坦克，整体性能可靠；经过设计师计算，他们认为只需要更改或加强相应的零部件就能让底盘担负155毫米榴弹炮。

1968年，设计部门将一款比较可行的方案提交给军方，在第二年时第一辆样车问世，这就是Panzerkanone 68自行火炮，简称Pz.68，此后在1971年拿出第二辆原型车，随后两年又生产了2辆。

设计师对Panzer 61坦克的底盘进行了很大的修改，因为火炮加上上层建筑会很重，而且也要考虑尺寸巨大的火炮安装问题。

原本的驾驶室向底盘前方移动，适当修改了正面的装甲防护外形，不过厚度仍为80毫米；在驾驶员的身后就是战斗室，因为火炮的结构问题，它必须安置在一个正面带有一定坡度的底座上，虽然这样火炮几乎没有俯角，但对于自行榴弹炮来说这并不是什么问题；动力舱仍然在后，因为驾驶室调整了，相关的传动、控制部件也相应调整，履带被加宽，以降低地面压强。

Pz.68的主炮为一门155毫米Kanone L46榴弹炮，炮口装有一只尺寸较大的炮口制退器，以降低射击时作用在底盘上的力量；该炮满足了瑞士军方在5、60年代提出的射程达到30千米的要求，而且弹药通用程度高。

炮塔尺寸相对底盘而言显得很大，它能携带34发弹药，具体弹种视情况而定。在炮塔上方的车长指挥塔外，还有一挺7.5毫米自卫机枪，备弹高达3000发；另外还有6具烟雾弹发射器。

有趣的是因为炮管太靠前，加上瑞士多山地，为了避免在行军时损坏炮管，车辆被要求炮管向后行军，可是这样炮塔巨大的“后脑勺”就会把驾驶员的舱盖挡住，于是设计师又在炮塔后部位置设置了一个空槽结构，当炮塔朝后时，这个凹陷正好可以让驾驶探头驾驶，不过要是此时发生意外转动了炮塔，那么驾驶员就只有被“斩首”的命了。

Pz.68战斗全重约47吨，炮向前长12.4米，车体长7米，宽3.5米，到顶部舱口处高度3.15米，采用5人车组，最大行驶速度55千米每小时，最大越野时速35千米每小时，最大行程300千米，可以涉水1.1米深，或者跨越2.6米宽的壕沟。

尽管研制工作在70年代初已经取得成果，但是瑞士军方已经选择了美制M109自行榴弹炮，M109虽然射程方面有所不足，胜在技术更成熟可靠，采用了半自动装填技术，火控系统更好。Pz.68总共只建造了4辆原型车，这4辆车被瑞士军方用于军事训练，但只使用了几年。