持续融资 吉利汽车打响智能电动车持久战

作为自主品牌车企中国际化最为成功的企业之一，吉利汽车最近一连串在资本市场上的动作颇为引人关注。尤其是吉利旗下的四家处在不同阶段的整车企业，在融资层面纷纷有所进展。

无论是电动车，还是自动驾驶，亦或是全新的营销模式，都需要大量的资金投入。对于国际化版图较大的吉利汽车来说，也亟需通过证券市场融资，为研发或底层技术的突破，储备足够的资金。

| 蔚来投资Lotus 吉利蔚来能再续前缘？

当前，Lotus正在全面转型为纯电动超跑品牌，其在武汉的工厂也正在推进之中，对资金的渴求程度可见一斑。最近，在Lotus进行的Pre-A轮融资之后，公司估值达到了23亿美元。可以预见，在接下来的一段时间里，Lotus还会进行持续的多轮融资，力争实现明年IPO的计划。

在Lotus的投资人中，蔚来资本最为让人眼前一亮。众所周知，在蔚来最困难的2019年，吉利汽车是众多蔚来投资人中呼声最高的一家。由于对企业价值认识上的偏差，导致吉利和蔚来失之交臂，让吉利汽车错失了一个大赚一笔的机会。

如果有蔚来股权投资上的收益，相信吉利现在也就不用着急让旗下企业纷纷寻求上市。不过凡事都没有如果，随着2020年的销量大涨，蔚来基本在国内站稳了脚跟。

但对于蔚来来说，当前并不是没有隐忧。最近接二连三的事故，把蔚来汽车一度推向了风口浪尖。碰撞后失火，以及驾驶辅助领航功能的NOP失效，导致两位蔚来车主失去生命，蔚来在舆论端承受的压力可想而知。

投资Lotus也算是蔚来某种程度上为日后进行布局。和蔚来EP9一样，Lotus日后也只会推出纯电动轿跑。如果可以和Lotus深化合作，对蔚来来说也可以寻求某种程度上的协同效应，也不失为自己做一个比较好的长远布局。

| 极氪引入战略投资者 B站成最大亮点

作为吉利旗下在电动车领域的最重要一枚棋子，极氪汽车再度迎来强援。英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家企业共同出资5亿美元，成为极氪汽车Pre-A轮的投资人。

在众多投资者中，英特尔、宁德时代的加入对极氪或吉利来说意义最为重大。这预示着以后的极氪汽车将会采用Mobileye的视觉技术方案，电池也会基本敲定宁德时代。

根据极氪汽车规划，2021年起的三年内，其会推出六款车型，并在2025年冲击全年65万的销量。对英特尔和宁德时代来说，如果这个目标可以实现，也是一个比较大的利好。

宁德时代和英特尔之外，B站的入股同样有着不小的看点。作为备受年轻消费者喜欢的品牌，B站能够帮助极氪更好地和消费者进行沟通。在不远的将来，B站能为极氪在车联网大屏上催生出多大的创意，备受各方期待。

至于鸿商集团，旗下的洛阳钼业是钼、钨、铜、钴等重要金属原材料的供应商，未来可以帮助吉利和极氪在获取上游原材料方面占据一定的先机。

| 冲击IPO的沃尔沃和Polestar

相比Lotus和极氪的Pre-A轮融资，沃尔沃和Polestar则已经开始直接冲刺IPO。沃尔沃将寻求在瑞典主场斯德哥尔摩证券交易所的上市，Polestar则会通过SPAC的模式在美国寻求上市。无论是沃尔沃还是Polestar，目前都面临比较大的资金需求。

对于沃尔沃这样的传统车企来说，一方面需要积极实现2030年前全面电动化的承诺，另一方面，也需要确保当前在售车型依然拥有比较强的竞争力，这些都需要大量的资金投入，并对燃油车和电动车进行一个很好的平衡。

此外，发展自动驾驶、稳定电池供应、开发全新的整车电气架构和底层操作系统，每一项都要大量的资金。

Polestar当前的销售表现并不算亮眼，如果延续现有的模式，Polestar很难在竞争激烈的全球市场上站稳脚跟，因此，其需要从品牌和技术层面进行一番脱胎换骨的重新打造。

在全球范围内开创电动车品牌时，掌握核心技术，建立起竞争对手没有办法复制的竞争力，才是能够存活下去的根本。如果单纯照搬沃尔沃汽车的成熟解决方案，而丧失自己在底层技术上的创新性，将会让Polestar逐渐趋于平淡，进而迷失自我。

在前几年的潜心经营下，吉利当下已经拥有了比较完整的布局，但面对旗下各个子公司需要进行持续的投入，吉利也面临着比较大的资金压力。

适度让渡一部分股权，引入很多战略投资者，或从二级市场上募股，在为吉利筹措足够资金的同时，吉利也期待能够发生更多化学反应，催生更大的协同效应。

智能电动车时代的竞争是一场马拉松，谁能真正笑到最后，目前来看依然还不确定，任何一个汽车品牌都有机会。但有一点可以肯定，这场激烈的市场竞争，注定会是一场持久战。