持续加码混动以求提振魏派 拿铁DHT售15.98万元起

文 / 流刃若火

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混动产品能不能成功，对于眼下长城汽车旗下的魏派（WEY）来说，是最大的挑战。

围绕混动重新打造魏派的竞争力，继摩卡、玛奇朵两款混动DHT 后，第三款车型拿铁DHT正式上市，亮点就是搭载了DHT混动系统以及行业领先的咖啡智能，拥有“快、顺、静、省、智”五大优势。由于混动系统的加持，拿铁DHT百公里综合油耗低至4.9L。

拿铁DHT此次共推出3款车型，售价区间为15.98-17.98万元。此外，消费者还可以享受36期0息，至高7000元置换补贴；首任车主发动机、变速器、三电系统终身保修；整车5年或15万公里超长质保等“三重极智”礼遇。

拿铁DHT在外观方面沿用了最新的家族式设计语言，六边形格栅内部是锁子甲中网，配合竖状大灯以及夸张的前包围，带来较强的气场。车身尺寸方面，拿铁DHT的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，定位为紧凑型SUV。

内饰方面，拿铁DHT采用了极富科技感的四屏联动，包含9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、AR HUD以及空调控制屏。车内大量采用菱形网格缝制的软性皮质材料包覆，带来较强的豪华感及精致度。

动力方面，拿铁DHT搭载了由1.5T+电动机组成的混动系统，并匹配两挡DHT变速箱。发动机集成米勒循环、VGT增压器等技术，其压缩比为11.8:1，系统综合功率246马力，最大扭矩532牛·米。

新车在动力性能上拥有“快、顺、静、省”等特点，其中“快”体现在其0 -60km/h加速为3.9秒，百公里加速7.5秒，做到了全速域的性能领先。

凭借业内首创的两挡DHT技术优势，新车可以智能切换驱动方式来应对不同路况，使离合器在无滑磨状态下实现发动机无感介入，带来全程平顺丝滑的驾驭体验。

由于采用双电机混联拓扑结构，拿铁DHT可以实现不同负荷、多种工作模式的高效运行，带来低至4.9L的百公里综合油耗。并可达到1000KM（根据国家标准工况实测数据）的续航里程，让用车成本仅为燃油车的一半。

在静音性方面，拿铁DHT从声源、传递路径、降噪技术三个渠道进行了技术创新，应用了进排气高消声结构等10余项声源优化设计，并采用了远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料以及哈曼ANC主动降噪等技术，带来更加静谧的乘坐空间体验。

基于“新一代智能汽车”内核，拿铁DHT搭载了行业领先的咖啡智能，在智能化配置方面满足了新生代家庭用户的智能出行需求。拿铁DHT配备6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等智能安全配置，并具备遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等智能驾驶辅助技术。

拿铁DHT另外一大亮点，就是在智能呵护方面首创儿童模式，同级首搭智能电子儿童锁、后排生命体征监测，以及后排座椅加热等功能，为新生代家庭提供更智能的呵护。

用燃油车的价格就能享受混动的油耗以及电动车的驾驶感受，这也跨越了油电品类的价格鸿沟。同时凭借智能DHT与咖啡智能两大领先技术，拿铁DHT也为用户带来了更高品质的出行体验。

今年1-11月份，魏派(WEY)累计销量为48298辆，其中最近的11月份销量为6286辆，这个成绩放在魏派成立之初的一两年，都不显眼。

目前魏派在售的车型，有VV7、VV6、VV5、摩卡、玛奇朵DHT以及插电混动版，有燃油、混动以及插电混动三种动力形式，但是销量难以提振，这么多车款，月销量六千之余，显然是并不成功的。

今年成都车展上，魏派又发布了复古车型、后来取名为“圆梦”，似乎也预示着，魏派还在寻找一种可能。但是这种“遥远”的复古车型真的是一种方向吗？有多少消费者会买单呢？这都得打个问号。

当然，长城汽车探索细分市场开辟新战场的能力有口皆碑，坦克、哈弗的品牌拓展无不提供了范本。

但是作为定位更高的魏派，在品牌上，在产品基调上显得动摇不定，这是高端品牌大忌。

编辑点评：

魏派-WEY-魏派的叫法，也显示了魏建军以及魏派在品牌上的纠结，由“豪华”到“咖啡智能混动”也显示了摇旗不定……魏派的路如何走下去，值得观察。

目前铁定走混动和插电混动路线，对于魏派无疑仍是一种探索。因为品牌的根基，并没有深深扎下去。但愿，魏建军能乘着新能源热和混动潮，带领魏派转型突破更坚定一些。