铁道少女同人文：成渝七十载，菜园坝再见！
这里曾是重庆母城的地标，这里曾是重庆人走向外面世界的窗口，也是远道而来的客人进入重庆的大门。大包小包，熙熙攘攘，涌动的人潮在每年春运时刻都会如期上演。
今年已经70载“古稀”的菜园坝火车站，见证了无数的离别与重逢，承载着几代重庆人的远行和归来、青春和回忆。
在这里，上演了无数的送往迎来，有喜悦、有不舍、有艰辛、有希望……在许多老重庆人的心中，人生中的第一站，都是从菜园坝开始的。
1952年，列车的汽笛开始有规律地在菜园坝的上空响起。这一年的7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路全线通车，被重庆人称作“菜园坝火车站”的重庆站亦建成启用，当时设有面积1007平方米木制站房，股道6条。
从此，重庆站成为成渝铁路的起点站。
菜园坝火车站投入使用后，承担了成渝铁路客货运的主力，沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地，促进铁路沿线经济飞速发展。
上世纪八九十年代，又陆续修建了长途车站和公交站点，成为重庆最早的综合交通枢纽，每天人来人往，热闹非凡。
1992年，完成改扩建的菜园坝火车站，原本只能容纳1000人的候车室，变成了可容纳10000人的候车大厅，繁荣盛况空前。
1996年12月16日，租住在菜园坝火车站附近的“棒棒”兄弟，在社区组织下举办狂欢夜活动。菜园坝曾是“棒棒”挣钱的主要场所。
2001年10月1日，菜园坝火车站，客运段工作人员指挥车辆进站。
2001年10月27日，菜园坝火车站，铁路工作人员向旅客宣传铁路第四次提速的相关内容。
随着铁路和火车的不断发展，从普通车到K字头、T字头、Z字头再到D字头、G字头，运行速度越来越快。
2003年1月23日，外出归来的旅客排队乘坐出租车，回家过年。由于菜园坝火车站的地理位置特殊，也承担了重庆公共交通枢纽的责任。
2003年9月14日，乘坐专列来重庆旅游的西安游客到达菜园坝火车站。
2005年1月20日，春运回家的旅客走出站台。到2005年，菜园坝火车站年运送旅客已经达近千万人次，累计运送2亿多旅客。
2006年2月8日，菜园坝火车站人满为患，春节后旅客大规模出行。这里作为重庆最早的综合交通枢纽，每到春运必人山人海，一票难求。
2006年2月8日，车站等候的小“候鸟”，菜园坝火车站成为无数人难忘的童年记忆。
2006年2月8日，提着大包小包出行的旅客。无数农民工扛着编织袋，满脸笑容地踏上旅途，留下了众多无法忘怀的回忆。
2006年6月29日，重庆至西藏拉萨的旅客列车开始预售票，一旅客买到车票后开心不已。
2006年8月10日，在菜园坝火车站等待揽活的“棒棒”。曾经“棒棒军”忙碌的身影经常穿梭于车站广场。
2006年8月18日，重庆前往新疆的采棉专列出发。
2006年9月6日，菜园坝火车站，在广场候车的旅客席地而卧。
2007年1月7日，菜园坝火车站广场举办招聘会，吸引了无数旅客。
2008年2月7日，菜园坝火车站派出所民警开展针对票贩子的突击清查行动。
2008年2月7日，菜园坝火车站人满为患，民警在现场维持秩序。
2002年2月10日，菜园坝火车站候车的旅客。广场上大大小小的各种“编织袋”，是每年都会出现的一道靓丽"风景线"
售票员加班加点为旅客售票。
随着网上和手机购票的兴起，现在已经很难见到有人排长队买火车票的场景了。
2005年2月1日，菜园坝火车站增设临时售票口，解决民工买票难问题。
巨变之始，来自于06年，这一年，位于龙头寺的重庆北站建成使用；2007年4月，铁路调整运行图，重庆走渝怀、遂渝方向的列车改到重庆北站始发终到，一些襄渝方向的列车也陆续改到重庆北站，菜园坝火车站到发的列车逐渐减少。
不再繁忙的菜园坝火车站何去何从，那段时间颇有争议。
直到2010年，发改委明确批准：菜园坝火车站作为成渝高铁重要过站式枢纽，纳入改建车站范围。
为迎接成渝高铁客运专线的停靠，2011年，菜园坝火车站开始按照新蓝图重建。根据当时的设计规划，站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑。整个建筑分为两层，其规模几乎将当时的广场全覆盖。由于施工难度过大，2013年建设方案进入调整期，并搁置下来，以至于错过2015年成渝高铁客运专线的建成通车，重庆的停靠站最终改为重庆北站。
2018年10月，《重庆站综合交通枢纽规划方案国际咨询公告》发布，重庆站面向全球征集方案 [3] 。
2019年1月，重庆规划和自然资源局披露，中国建筑设计研究院有限公司为《重庆站综合交通枢纽片区规划方案国际咨询》的签约设计机构。
2019年11月18日，成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设正式启动（计划2022年投入使用） 。
2022年，当“菜园坝火车站将停止办理客运业务”消息传出后，迅速成为重庆街头巷尾最热议的话题，无数市民前来拍照留念告别。
根据相关规划，重庆站将于今年内启动改扩建。
2022年6月19日，重庆站的最后一天。
10时05分，往内江的5612次列车从重庆站开出，兰筱柔担任司机。
12:30，乌鲁木齐开来的K680次抵达重庆站，本务兰局兰段SS7E-0021，姬莲担任大车司机。
15:30，哈尔滨开来的K1063次列车抵达重庆站，它的返程车K1064次将成为菜园坝站送走的最后一列车。
16:20，发往乌鲁木齐的K679次开始检票进站。
16:40，K679次列车从重庆站开出。
17:30，K1063次车底返回重庆客整所。
19:15，内江开来的的5612次列车抵达重庆站。
20:00，山城夜幕降临，霓虹闪烁。
距离菜园坝火车站停办客运业务还有四个小时。
进站口处，41岁的旅客辛武军默默地站了很久。
他扭过头，悄悄擦去眼角的泪水。
“没想到真的要说再见了。”像无数个土生土长的重庆人一样，菜园坝火车站对他来说，是回忆、是团聚、也是离别。
20:30，菜园坝火车站候车厅内，人们拖着大包小包的行李等待着，不时抬头看看显示屏上的班次。
硕大的屏幕只有一条信息——“K1064次列车正在候车”。
这趟列车经40个站，需48小时2分，硬座票341元。
在快节奏的当下，似乎慢得有点不合时宜，却也是不少远行人的选择。
“平日里，这趟车最多500人左右，今天这趟却售出了接近1000张票。”重庆站客运车间党总支书记钱崇纹有点感伤。
20:50分，由兰筱柔担任司机的末班重庆站始发5630次列车到达重庆站，兰筱柔驾驶机车进行在重庆站的最后一次转线。
“亲爱的旅客朋友们，由重庆开往哈尔滨西的K1064次列车开始检票……”
21:00，候车厅里，响起催促登车的广播。
一时间，哗哗哗的声音响彻整个候车厅，人们纷纷起身涌向检票口，穿过这最后一段路，就要踏上去往远方的列车。
“亲爱的旅客，本次列车始发后，重庆站将停办客运业务。山水有相逢，来日皆可期，老朋友们，再见！”
候车厅里，一段特别的广播响起，送别即将远行的朋友。
“我们在几号车厢？”
“2号，跑快点！”
离发车还有10分钟，站台上全是奔跑的身影。
一手抱一个孩子的妈妈，一手拖一个行李箱的爸爸……
上了车的忙着找座位，放行李，也有互相交谈换座的。隔着窗户，都能感受到车厢内的忙碌。
车厢外，有年轻的铁路迷跪趴在地面上，亲吻着站台。
戚灵芸抚摸着雨棚柱，东惜雪轻抚着盲道。
还有三五成群的摄影发烧友，不舍地想用镜头留下些什么。
59岁的助理值班员杨现拿着手台与K1064的当班大车司机夏珂馨进行最后的车机联控。
杨现：客车快幺洞六四次司机，重庆站8道发车！
夏珂馨：客车快幺洞六四次重庆站8道发车，司机明白！
（沉默几秒）
夏珂馨：成渝七十载，重庆站，我亲爱的朋友，再见！
杨现：重站，成渝七十载，亲爱的朋友们，重庆站，再见！
夏禾洁拍下一张照片，不仅是留个纪念，同时把前辈们的汗水与菜园坝的辉煌，定格在这最后的瞬间。
邵若燕：时代的发展，总离不开告别，菜园坝站是中国铁路发展和重庆城市建设一个不可或缺的缩影。不过，即将到来的改变，多少有些激动人心，因为在5年之后，这里将成为集大型交通枢纽、都市旅游集散地、母城文化地标于一体的城市“新名片”。所以，这不是结束。今夜的这首《Hello, Morning》，献给重庆站，献给菜园坝，同时，满怀希望，憧憬明天。
随后邵若燕拿出了麦克风，贝齿轻启，音韵发出，到高潮时，邵若燕加大了声音， “你好 你好 你好 你好 终有一天我会找到那个答案”。
21:36，在邵若燕的歌声中，汽笛声划破长空，K1064次列车载着最后一批旅客缓缓驶离重庆站，该来的这一刻还是来了。
挤满了人的站台上无数手机、相机举起，工作人员向车上的旅客挥手告别。
缓缓驶出站台的列车上，透过车窗，是一双双与菜园坝告别的手。
列车驶离站台，《Hello, Morning》也播放完毕。
西园寺铃：再见重庆站！
川崎镜：再见了，重庆站！撒由那拉！
东悦晴：愿你走出半生，归来仍是少年！
夏禾洁：成渝七十载，菜园坝再见！
“好久没见过这么多人了，火车站好像又回到了最热闹的时候。”客运员唐林眼圈微微泛红，站完最后一班岗，他第二天将奔赴新的岗位。
21:50，菜园坝火车站的工作人员完成了最后一次答到，保障完这一趟列车后，大家将分配到不同的站点。在这里奋斗过的人们，人生轨迹就像铁轨一样，有过一段交集，又各分东西。
22:00，偌大的火车站，已是空空荡荡。
此时铁道少女们有的准备去机场坐飞机离开重庆，有的回到了重庆的家。
火车站只剩下广播里反复播放的《凤凰花开的路口》——时光的河入海流，终于我们分头走，没有哪个港口是永远的停留……
22:05，候车厅里的灯灭了，随后重庆站终于关上了从不曾紧闭的大门。
而此时的K1064，正在浓浓夜色中，最后一次从菜园坝开向终点站哈尔滨西，也载着人们对一座车站的记忆，驶向历史深处。
再见了，青春和回忆，再见了，重庆人的老菜园坝火车站……
