舰载机远程出击作战，回程如何找到自家航母？

航母的本质，瀚海狼山认为说到底就是一个海上高速移动的机场，不过这个机场的特殊之处，在于他本身是一艘漂浮不定的船。这就是造成舰载机从航母上起飞作战，再回程降落，和陆地机场上飞机的起降转场有极大的不同，因为舰载机除了本身需要高速大范围运动歼敌外，还要面对他出发的“机场”也在同时高速运动中的状态，和陆地机场的坐标几乎永久不变，有着本质的区别。而且航母在放飞舰载机后，运动的范围非常大，甚至可以说是“东躲西藏”，这是因为在战争中，要随时机动，躲避潜艇和敌方空中攻击集群的定位和打击。

而且舰载机在茫茫的大海上飞行，由于受到地球曲率的影响，即使舰载机飞到万米高空，在绝对白天晴好的气象条件下，能观察的海天线半径也不过几十海里，况且大海上水天两茫茫，绝对没有陆地上常见的河流和山脉等自然大地标帮助导航。

舰载机起飞后会离开航母本身数百公里作战，那么他们一旦回程，是如何找到自身出发的航母呢？这个问题到了今天，已经不是太大的技术难题，因为现代化的三代和三代以上舰载机，都装备有多套复杂的导航设施，比如惯性导航、卫星导航和无线电导航。最可靠的是惯性导航和无线电导航。航母本身机动幅度再大，相对于出击的现代化喷气舰载机来说，移动速度并不算快，因此只要用惯导记录下出发时航母所在的大体坐标，只要回程是往这个大体的方向飞，在结合无线电导航信号，就会比较容易的找到自己的航母。因为舰载机即使飞出去三个小时，航母本身也就最多从原点机动出几十海里，还是容易找的到。那么问题又来了，惯性导航其实是二战后期，最早运用到弹道导弹上的“先进技术”，大规模移植运用到舰载机上已经很晚，那么二战期间那些人类历史上最大规模的航母大战，有些战役甚至是在接近夜间进行，在当时根本就没有惯导的情况下，双方出击几百海里后回程的舰载机，是如何找到自家航母呢？

实际上这个问题的解决，也不是一天两天。航母早在1917年就已经出现，出发回程找不到航母而被迫“跳海的”舰载机，并不是少数。不过当时都是活塞螺旋桨飞机，速度低、重量轻，万一找不到航母，而被迫在海上降落，飞行员还有一半的生存概率，若到今天沉重的喷气舰载机连人带机一起坠海，大多数会立即沉没。

世界上最早的航母应该是美国的兰利号，不过日本人也一直在争这个世界第一艘航母的名头。兰利号装备后，也为如何准确返航舰载机而头疼。有飞行员想到信鸽可以回巢，就携带信鸽起飞，到了一定的地点要返航，就把信鸽撒开，让飞机跟着信鸽后面飞行，不过这个办法一旦遇到气象条件不佳，就不好用了；而且有的信鸽不听话，喜欢乱飞游荡、不着急回家，这样会把舰载机带到沟里去，飞的没油了被迫坠海，因此这个方法证明不靠谱。

后来采取的办法，是发射无线电信号，这个方法至今还在用。最早的无线电信号就是从航母上发射无线电广播。日本联合舰队起飞的大批舰载机在偷袭珍珠港前，就是开着收音机，边听珍珠港的广播，边接近珍珠港。这是根据无线电广播的信号强度的强弱来确定目标的位置，不过这个方法若用在航母上，就会在敌人面前暴露航母的位置。

后来美日的无线电专家，都发明了同一种方法来引导起飞的舰载机。这就是让航母在预定的几个保密频率当中，根据情况需要选择其中某个频率发射归航引导信号，舰载机利用机身上安装的环形无线电测向天线收听引导信号，把自己飞机的航向与归航信号最强的方向一致就可以最终找到自家舰载机。

不过这个办法也不是没问题。在实战中，航母与派出的舰载机无法事先约定返航位置，航母不可能为了等舰载机返航而在某个很小的预定海域缓慢航行，那样就毫无战术机动性可言，很容易被敌方的潜艇和攻击机群盯上。而且这种隐秘的无线电信号归航信号，也不是没完没了的发射，只是在约定的时间段内发射，过了期就停止发射，防止被对手侦测到信号。这样就可能造成部分“恋战”的舰载机，或者被敌方缠住的落单舰载机，错过了回程信号的发射时间段，而最终找不到本身起飞的航母。

后来的实战证明，在选择保障航母和本方整个编队的安全重要，还是保护舰载机安全返航两者之间，还是选择保护航母本身更重要。因此在中途岛大战期间，美军所有参战航母，干脆选择了彻底的无线电静默，不发射任何信号，让舰载机群完全自己按照经验回航。好在美国航母舰队在中途岛是主场作战，海洋环境相对熟悉，日本机群自始至终没有找到企业号和大黄蜂两艘航母的位置，最终机群只击伤了约克城号，而日本4艘航母全部被击沉！

中途岛战役前，企业号和大黄蜂号到达预设的“幸运点”之后，放飞的侦察机，就是约定海域自行回航，还专门规定，即便是舰载机出事，也绝不允许动用无线电求救，所有美军的航母也绝不会发出导航信号！参战的美军舰载机飞行员后来回忆到，当回航时候看见海天线上最终出现自家航母的剪影，所有飞行员都在机舱中一个劲的感谢上帝！因为如果出现紧急情况，航母临时更改航向，所有飞行员就只能海上迫降，或者在油还够的情况下自行去中途岛降落

如果舰队的航向或战术中途发生重大改变，这时候不得不发出通讯命令，同时还要确保舰队行踪不被无线电暴露，那么还有一种方式就是派出一架舰载机飞到离舰队比较远的地方转发命令，这种情况也不是最保险，依然会被对手圈出舰队的大致范围，最保险的办法就是个别舰载机飞回岛屿机场传回命令，然后再由基地转发战场命令，但是时效性比较差。

日本旧海军由于在太平洋战争一开始，拥有比美军更多的航母，因此如何引导舰载机回航，也开发了一些专门的手段，比如派出引导飞机去寻找自家的机群，一旦发现就带领大队回航。到了二战中后期，又出现了导航距离更远的“罗兰导航”，使用低频长波，作用距离可到2500公里。

1942年5月爆发的“珊瑚海海战”，是历史上第一次航空母舰之间的对决，双方经验都不足，差点闹出大乌龙。5月7日黄昏时分，日军出动了27个具备夜战能力的机组，准备对美国航母发起一次出其不意的偷袭，结果这27架飞机被美军航母上的雷达提前发现，遭到美军战机的迎头痛击，被打的四散奔逃的日军舰载机一时找不到本方航母的位置，甚至有几架日军飞机误打误撞混进美国航母编队上空，将美军约克城号航母当成了自家航母准备降落，结果日本飞机异样的起降灯和识别信号引起了美军注意，美军的高射炮迅速开火击落了其中一架日机，其它日机迅速逃走，而美军航母也失去了一次直接俘虏敌方舰载机与飞行员的机会。

其实即使到了上世纪末，在各项导航技术已经完善的情况下，仍然出现过舰载机找不到航母的情况，比如1983年，英国海军的一架海鹞战机就因为迷航找不到航母，在坠海前，强行降落到一艘西班牙集装箱货轮上，这货轮也带着海鹞回港，大大方方的客串了一回航母。

不过说这些，有一艘航母是绝对不服的。这就是目前状态不明的库舰，库舰说我只有出海，几百海里外都不用导航，黑烟烟柱太空的卫星都可见。因此最简单的就是最可靠的！