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【科普】曾经的“黑马”——美国诺福克南方铁路SD80MAC型内燃机车

2021-11-15 21:27 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者:Forever Changzhensky(AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称:宁柳跨越)



POUR NOUS TOUS

为了我们大家



缩写提示

  1. 美国联合铁路公司在文中简称“Conrail”⑴,诺福克南方铁路公司简称“NS”⑵,CSX运输公司简称“CSXT”⑶,进步铁路服务公司“PRLX”⑷,加拿大太平洋铁路公司简称“CP”⑸;美国易安迪公司在文中简称“EMD”⑹,通用电气公司简称“GE”⑺,西屋制动技术公司简称“Wabtec”⑻。



概述

SD80MAC型和SD90MAC型内燃机车是EMD于1995年推出的两款大功率交流传动内燃机车车型,为同一技术平台上开发的产品,两者除了装用不同功率等级的柴油机外,其他结构部分完全相同。

本文即介绍交付给Conrail、后被NS运用过的SD80MAC型内燃机车

SD80MAC-7201号机车



设计

SD80MAC型内燃机车内部布置图

SD80MAC型内燃机车使用了EMD制20-710G3B-ES型柴油机,是继SD45型和SD45-2型内燃机车之后,EMD第三款使用20缸柴油机的内燃机车。

SD80MAC-7227号机车的冷却室端视角

SD80MAC型和SD90MAC型机车引入了类似于GE Transportation制内燃机车的翼形散热器,并在更安静的机车冷却室后部放置制动电阻。但SD80MAC型和SD90MAC型内燃机车的外观主要区别,在于后者的冷却室后部没有砂箱和车号板。

SD9043MAC-7310号机车的冷却室端视角



制造与运用

最初建造的2台机车——EMDX 8000号~8001号,在EMD位于加拿大安大略省伦敦的工厂组装,而其他28台机车则在Conrail位于美国宾夕法尼亚阿尔图纳的阿尔图纳工厂组装。这30台SD80MAC型机车最终交付Conrail,号段为SD80MAC-4100号~SD80MAC-4129号

Conrail计划采购第二批SD80MAC型机车,但由于Conrail于1999年6月1日被NS和CSXT瓜分,而2家继承者将订单更改为SD70型和SD70MAC型机车,因此第二批SD80MAC型机车采购从未落实。

NS接收了17台SD80MAC型机车,车号号段为SD80MAC-7200号~SD80MAC-7216号。这17台SD80MAC型机车因此成为NS拥有的第一批交流传动内燃机车,直到2008年底开始从GE Transportation采购“Evolution”ES44AC型机车。

被NS接收但保持Conrail浅蓝色涂装的SD80MAC-7216号机车

CSXT则接收了13台SD80MAC型机车,车号号段最初为SD80MAC-800号~SD80MAC-812号,后来重新编号为SD80MAC-4590号~SD80MAC-4602号。SD80MAC-4594号机车在2009年初遭遇行车事故后,充当零件捐赠者,最终于2014年1月报废。

2014年底,NS宣布与CSXT达成协议,用12台EMD制SD40-2型机车(SD40-2-3425号~SD40-2-3447号)交换CSXT剩余的12台SD80MAC型机车,从而让 NS成为SD80MAC型机车的唯一运营商。它们于2015年4月交付NS。

2020年2月,NS将其剩余的29台SD80MAC型机车全部出售给CP和PRLX。6台机车——SD80MAC-7206号、SD80MAC-7215号、SD80MAC-7218号、SD80MAC-7225号、SD80MAC-7226号和SD80MAC-7227号机车被出售给CP,作为其重建SD70ACU型机车的零件来源。其余23台SD80MAC型机车则被出售给PRLX。



技术数据表

SD80MAC型、SD9043MAC型和SD70ACU型内燃机车技术数据表



注释

  1. ⑴英语:Consolidated Rail Corporation

  2. ⑵英语:Norfolk Southern Railway。

  3. ⑶英语:CSX Transportation

  4. ⑷英语:Progress Rail Services Corporation。

  5. ⑸英语:Canadian Pacific Railway;法语:Chemin de fer Canadien Pacifique

  6. ⑹英语:Electro-Motive Diesel。

  7. ⑺英语:General Electric。

  8. ⑻英语:Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。



文章声明

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参考文献

  1. 《EMD制造出两台SD80MAC型5000马力内燃机车》,苏明 译,《国外内燃机车》1996年02期,第49页

  2. 《联合铁路获得首批SD80MAC型机车的交货》,苏明 译,《国外内燃机车》1996年10期,第18页

  3. 《北美内燃机车交流传动的10年——市场发展和技术创新》,Friedrich Bilz、Holger Segerer 著,韩才元 译,《国外内燃机车》1998年05期,第26页~第38页

  4. 《EMDSD80MAC/SD90MAC型机车概述(上)》,张挥宏 译,《国外内燃机车》2000年04期,第2页~第8页

  5. 《EMDSD80MAC/SD90MAC型机车概述(下)》,张挥宏 译,《国外内燃机车》2000年05期,第2页~第8页

  6. 《美国GM公司交流传动内燃机车概述》,乔英忍 译,《国外内燃机车》2004年06期,第38页~第39页



参考链接

  1. https://www.thedieselshop.us/Data%20EMD%20SD80MAC.HTML

  2. https://www.american-rails.com/crl41.html

  3. https://trains-and-locomotives.fandom.com/wiki/EMD_SD80MAC

  4. http://www.altoonaworks.info/completed/cr_sd80mac.html

  5. http://www.nsdash9.com/

  6. http://www.sd80mac.com/



完稿时间:2021年11月15日

A0级发表时间:2021年11月16日


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