免拆治理烧机油修复烧机油那种烧机油修复剂好用

😊在市场上，有很多修理厂声称能够免拆治理烧机油，并以无效退款的承诺来吸引顾客。那么，这种治理方法到底管用吗？让我们来一探究竟！🔍 发动机烧机油是指在厂家规定的保养周期内，由于机油消耗导致机油油位低于规定下限而报警。在正常使用中，机油的确会随着时间减少，但只要在正常保养前不需要额外添加机油，就不算是真正的烧机油。 那么，为了弄清楚免拆治理烧机油是否有效，我们必须了解发动机烧机油的真正原因。总结起来，发动机烧机油主要有七大原因： 1️⃣ 活塞环卡滞：活塞环需要自由地在环槽内活动，以保持弹性并隔离机油。如果积碳过多，活塞环就会卡死，导致烧机油和动力下降。 2️⃣ 活塞环对口：如果活塞环的开口朝向一致，就无法起到密封作用，导致烧机油和动力下降。 3️⃣ 活塞和汽缸壁间隙过大：活塞与汽缸壁之间存在间隙，如果超出允许范围，就会导致烧机油和动力下降。 4️⃣ 汽缸内部拉缸：异常磨损导致发动机烧机油和动力下降。 5️⃣ 气门油封老化导致不密封：气门油封老化会使机油渗入燃烧室内烧掉，导致烧机油。目前司有普，已经有针对气门油封轻微老化的修复剂，很好用。 6️⃣ 曲轴箱通风系统异常：如果PCV阀故障，机油就会进入进气歧管，导致烧机油。 7️⃣ 涡轮增压器内漏机油：涡轮增压器内的涡轮高速旋转，如果涡轮轴密封圈老化，机油就会通过涡轮增压系统进入发动机内燃烧掉，导致机油消耗。 目前市场上出现的免拆治理烧机油的方法，核心原理是通过清洗燃烧室和活塞环的积碳，恢复活塞环的弹性，从而降低烧机油的情况。这种方法适用于直列汽缸，但对于V型汽缸效果有限。有些治理方法还声称可以软化气门油封，但老化是不可逆的，所以效果有限。 综上所述，免拆治理烧机油只针对其中一种原因有效，即活塞环卡滞导致的烧机油情况。对于其他原因，可能需要采取更加专业的方法来解决。所以，在选择治理烧机油的方法时，我们要慎重考虑，找到适合自己车辆问题的解决方案才是关键，目前比较先进的活塞环烧机油的解决方案就是 司有普烧机油修复方案，成本挺低的，还能清洁积碳，还有针对气门油封轻微老化的修复方式。我车之前1000公里烧机油一升，现在修复了六次不到1900元，已经7000公里消耗不到半升机油了。