技术特点

舰型结构

舰型

库兹涅佐夫号航母主要的特征就是全通型飞行甲板以及舰艏巨大的滑跃起飞甲板，除此之外还包括舷侧升降

库兹涅佐夫号航空母舰舰岛机、降落拦阻装置等许多首次使用的设备。该舰艏部水上部分有较大的外飘，甲板舷角圆弧连接。艏端水下部分设球鼻首，用于安装声呐换能器。艉部采用方尾，艉板较宽，舭部为圆形。主舰体从飞行甲板往下有7层甲板、2层平台和双层底，共10层甲板。岛式上层建筑位于飞行甲板右侧，首尾端仍保持着圆形，上层建筑底部尺寸为64×8.5米，高32米，布置有指挥部位、高级住舱、电子设备和工作舱室等。

结构

库兹涅佐夫号舰体由11个防水舱壁分开，整个舰体均采用双重底结构。全舰共划分为3857个区域，2500个床位，其中有400个为空降兵预留床位，士官居住室387个，洗浴室50个，食堂6个，通道总长达6000米。舷侧防雷区域宽4.5米-5米，内部为空腔、燃料舱或淡水舱，能够吸收爆炸的能量。因此，即使5个区域进水舰体仍能维持浮力。水上部分舰体的防御方面，基本采用了钢-玻璃纤维-钢的夹层结构。

甲板

库兹涅佐夫号航母的飞行甲板总面积约为14800平方米，分为起飞区、降落区、停机区，与众不同的是它的飞行甲板

库兹涅佐夫号航空母舰飞行甲板 是一个奇妙的"混合体"。从外形来看，它既有大型航母特有的斜直两段甲板(倾斜角7度 )，又有轻型航母通用的12度 上翘角滑跃式起飞甲板;没有装备弹射器，却可以起降重型固定翼战斗机。实际上苏联将英国设计创新的"滑跃式"起飞方式与自己的苏-27战斗机相结合，在牺牲飞机作战性能的情况下，建成了这艘"大型航空母舰"，世界海军中也首次出现了滑跃起飞加拦阻降落这一航母起降方式 。然而滑跃式起飞方式存在一些缺点，舰载机是依靠自身动力通过甲板滑行起飞，要求飞机必须逆风起飞，而且滑跑距离很长，天气情况稍差，就不能正常起飞。另外舰载机在滑跳起飞过程中会消耗大量燃料，导致滞空时间缩短和携带武器的减少，严重影响战斗力发挥以及无法起飞固定翼预警机。

武器系统

配置

库兹涅佐夫号航母自身防御火力超过了美国尼米兹级航母。一般来说，航母仅配备少量的防御自卫武器，防御任

库兹涅佐夫号垂直发射系统务主要靠航母编队的驱护舰和航母上的舰载机来担负。但库兹涅佐夫号除舰载机外，还拥有大量的武器装备，舰上共有25个弹药舱，按弹库分布位置可分为首、中、尾三个区域，首区16个，中区6个，尾区3个。

库兹涅佐夫号舰艏的飞行甲板下方装有1座12单元装3K-45"花岗岩"反舰导弹垂直发射装置，装有12枚3K-45"花岗岩"反舰导弹，这种导弹可通过卫星接受目标信息，实施超视距打击，最大射程可达550千米。

库兹涅佐夫号的防空火力包括飞行甲板两侧前后4个舷侧平台上布置的4

库兹涅佐夫号航空母舰 座6单元装SA-N-9垂直发射系统， 每座有6个发射单元，每个单元备弹8枚，总共备弹192枚，射程15千米;4个舷侧平台还装有8座CADS-N-1"卡什坦"舰载弹炮结合防空武器系统 ，每座系统包括2座6管30毫米速射炮和2组4联装共8枚SA-N-11近程舰对空导弹，火炮射程2500米，导弹射程8000米;此外还有4座AK630型6管30毫米炮，射程2500米，发射率3000发/分。

库兹涅佐夫号的反潜能力除配有反潜直升机外，还有2座UDAV-Z型深水炸弹发射装置，在舰尾两舷处各布置了1座十联装RBU-12000火箭深弹发射装置，射程12千米。

舰载机

库兹涅佐夫号航母舰载机型号较少，美国航母一般搭载有七八种舰载机，而库兹涅佐夫号仅搭载有4种型号舰 载机，最多搭载42-52架。初期载机方案为:12架苏-33战斗机、12架米格-29K战斗机或12架苏-25攻击机或12架雅克-38/14战斗机，15-18架卡-27直升机 。服役后载机方案为:20架苏-33战斗机，15架卡-27直升机，4架苏-25UTG教练机和2架卡-31预警直升机。

苏-33战斗机是苏-27的舰载型，它既保留了苏-27的全部优点，又作了多方面的适应舰载的重大改进。它首次使用了水平全动鸭翼，大大提高了飞机的机动性以及从甲板上短距起飞的可控性和稳定性。其上装有驾驶导航系统，可以保证飞机自动完成从降落到着舰整个过程。机上还装有边跟踪、边扫描的相干脉冲多普勒雷达和其他先进电子系统，具有下视下射能力，可担负各种作战任务。它既能挂空空导弹进行近距格斗，又能挂空舰导弹打击敌方水面舰艇，还能挂航空炸弹对陆实施攻击。此外卡-27直升机也具有相当强的反潜能力。

舰电系统

库兹涅佐夫号航母舰上雷达系统包括，1部4面天空哨兵多功能相控阵雷达，1部MR-710"顶板"三座标对空/对海雷达，2部MR-320M"双支撑"对海雷达，4部MR-360"十字剑"火控雷达(用于SA-N-9舰空导弹控制系统)，8部3P37"热闪"火控雷达(用于SA-N-11舰空导弹控制系统)和1部"蛋糕台"战术空中导航雷达。电子对抗设备为"酒桶"和"钟"系列，另有2部PK-2和10部PK-10干扰箔条发射器，声呐为MGK-345型舰壳声呐。

库兹涅佐夫号的天空哨兵多功能相控阵雷达，与美国"宙斯盾"舰载雷达极为相似，具有跟踪精度高、抗干扰能力强、可靠性高等优点，能对多批次目标进行探测、识别和跟踪，最大限度地增强了作战能力。

改进升级

库兹涅佐夫号航母的服役受苏联解体及俄罗斯经济的影响，并未完全发挥航母的应有性能，在有限的活动中始终 故障不断、黑烟滚滚，甚至连接坠机，年久失修已不堪重负，而经济压力又使几次大修最终以刷漆告终。进入21世纪后，俄罗斯海军的计划要求库兹涅佐夫号航母至少还要再服役10年，对暂时无法建造新型航母的俄罗斯来讲，让库兹涅佐夫号继续服役不仅是一个军事问题，更是一个政治问题。所以对其进行一次彻底的大修时必须的，然而仅仅大修又是不够的，原因在于俄罗斯海军和苏联海军的的军事战略是不同的，苏联庞大的红色舰队已大半消失，俄罗斯当下所面临的军事环境需要的是一艘纯粹的、在战术上具备高度灵活性的"平甲板军舰"。因此库兹涅佐夫号航母入坞实际上是集大修、翻新与升级于一体的工程。

动力武器

库兹涅佐夫号动力系统采用的是8台增压锅炉和四台TV-12-4型蒸汽轮机，总功率20万马力，设计航速超过30

库兹涅佐夫号航空母舰节，可满足舰载机起降和舰队机动的要求。但实际服役之后，动力系统问题不断，经常看到该舰冒着黑烟航行的情景，这也是该舰长期无法形成战斗力的重要原因之一。然而这是从建成服役开始便遗留的问题，由于其动力系统的兼容调试和相关设备零件的检查工作没有完全完成，而增压锅炉和蒸汽轮机也不够安全稳定，加上后期维护方面不到位，整个动力系统已是积重难返。因此，库兹涅佐夫号修理升级所面临的第一个问题就是动力系统的维修和更换，根据计划将维修四座锅炉，更换剩余四座锅炉。

库兹涅佐夫号上的雷达和电子战设备代表了上个世纪80年代末苏联的最高水平，本次改装库兹涅佐夫号的雷达电子战设备势必全面更新。库兹涅佐夫号的舰载防空武器包括4座6单元装SA-N-9垂直发射系统，备弹192枚，8座CADS-N-1"卡什坦"舰载弹炮结合防空武器系统，4座AK630型6管30毫米炮。现有防空火力达到尼米兹级四倍以上，因此应该继续优化配置。俄罗斯海军最新型22350型护卫舰装备的9M96/9M96M中远程导弹弹体尺寸甚至小于同为第四代防空导弹的紫苑-15/30，如果用来代替SA-N-9可以大幅延伸库兹涅佐夫号的防空范围。

起降装置

弹射器对提升舰载机起飞重量和出动率有着十分显著的作用。苏联时期建造的最后一艘航母乌里扬诺夫斯克号在

库兹涅佐夫号航空母舰保留滑跃甲板的同时，在着舰区布置了两条95米长的蒸汽弹射器轨道，其全套技术应被俄罗斯所继承。库兹涅佐夫号上没有使用蒸汽弹射器，一方面因为该舰最初设计方案，搭载短距/垂直起降飞机;另一方面也可能因为当时苏联的弹射器还存在技术问题(一种说法是当时苏联未解决弹射器轨道结冰问题)。但从该舰斜角甲板下的舰体结构和管路布局看，苏联海军当时应该有对该舰改进时加装弹射器的意图。但从实际情况考虑，假如不对舰体结构进行彻底的改变，该舰只能在斜角甲板处加装一部蒸汽弹射器，而且位置与甲板布局很不协调，更会影响舰载机的出动率。

库兹涅佐夫号航母的航空保障系统也令俄罗斯海军困扰，已有多次多架飞机在降落过程中坠机。据分析，事故原因是航母拦阻索突然发生断裂，而俄罗斯海军使用的拦阻装置是乌克兰公司的产品，关键产品受制于他国，本次改装按计划将使用新的舰载机安全着陆保障系统。应该会全部更换为俄罗斯自研的降落系统，包括拦阻索本身、滑轮缓冲系统、钢索系统、钢索末端缓冲系统、定长冲跑控制系统、复位系统、油液冷却系统、拦阻索支撑系统等。

舰载机

库兹涅佐夫号航母上携载的3K-45"花岗岩"反舰导弹曾是苏联时代的"神器"，设计于20世纪70年代末，旨在让苏联海军的主力舰船能在美国航母战斗群的打击范围之外实施有效攻击，其通过惯性制导+末端主动雷达制导，再加上"蜂群"式的联合作战，对航母战斗群构成了巨大的威胁。然而随着发展，美国海军各型军舰的近防系统和电子战能力也在不断提升。隐藏在航母甲板下的12个巨大的斜向垂直发射筒严重占用了可用空间，机库空间过小一直困扰着库兹涅佐夫号航母，这限制了它的舰载机数量，也就从根本上限制了航母的战斗力，多次传言将拆除这些导弹发射筒，扩大机库以停放更多的飞机。

为了扩大机库而拆除导弹发射筒，实际上只增强了一部分战斗力，深度整合米格-29KR新型舰载战斗机则是另外一个改进重点。虽然苏-33舰载机已经于近期完成了一次SVP-24升级，具备了使用精确制导弹药实施空中打击的能力，但由于其寿命已近年限，在不久的将来完全退役是必然的，而米格-29KR就是它的替代品。这款由印度提供资金研发的舰载机是俄罗斯海军舰载航空兵的希望所在，其研发过程一直比较顺利，换装节奏紧凑。2012年2月俄罗斯国防部于俄罗斯飞机公司签署合同，购买该飞机，定于2013-2015年间交付，2013年10月22日，俄罗斯海军第一架该型飞机进行了首飞，之后进行了三个阶段的试飞任务。2015年12月1日，第100独立舰载战斗机航空团成立，2016年3月20-21日，第100团的飞行员驾驶米格-29KR进行了首飞，2016年8月9日，首次降落在库兹涅佐夫号航母上。虽然舰机整合工作早已开始，但工作显然是粗糙的，2016年11月13日，1价米格-29KR在战斗中损失表明了这一点。显然在入坞工程中，进一步深度整合新型舰载机是一切工作的重心所在。