【Hotwheels】Rival

本期带来：

Lamborghini Aventador LP700-4 

& Ferrari F12berlinetta.

两车的比较中，性能数据上的差距远小于外观和车体布局。

从LP700到LP780，Aventador能在这个时代延续十年，除了与时俱进的性能，这套经久不衰的外观设计自然也成为它应对其它同级车款的利器。

而至少在外部来看，HW并不想为Aventador系列投入更多精力，至今也只有LP700-4和'12 J两款模具——“新模是不可能新模的，只会借着Miura Homage正好还是LP700-4出个刷色这样的。”

的确，尽管HW完成的这款初代目在我来看可谓优秀，但考虑到J的尾翼，以及C7 Z06/ZR1等车套件的表现效果，再出后续版本小车大概率达不到这款模具的高度。

话说回来，这实际上是我目前鸽的最长的一期专栏——从创建草稿到今天发出，中间两年有余。

原本期待着HW能给Aventador出一次警车刷色，但迪拜警车涂装真正上市后，我却再次陷入了想入手但又没有多少欲望的纠结中。

如今，各位也看到我最后的选择了。

审视一辆车，不可缺少严肃认真的态度。

17年"Lamborghini"普卡级系列中的这款，黑色沉稳表现车体，珠光漆面在灯光下吸睛而不炫目，辅以两条贯穿全车的银色线条，完美展现出了这款雷文顿后陆上战斗机的气场。

Aventador自身的宽度足以让HW的大小轮在其它视角中不会产生明显的负面效果，但在侧面，的确要说这套大一号的后轮已经影响了小车姿态乃至形体的表现。

尽管这次没有侧箱边的黑色印刷，HW还是不愿意为它印上尾灯。

这里不得不说，去年我们终于迎来了它的Premium级，而且是一年两款。但在入手前后，我的态度都是"…Okay?"

说对Aventador审美疲劳倒不至于，只是因为Premium级出得太晚了，我的内心对此已经毫无波动。除了终于印上的尾灯与合金底盘增加的重量，银色和磨砂黑素车都没有在更多方面超越以前的普卡，甚至还产生了胶胎因轮宽不适配而内陷的问题。（实际普卡也有一点，但胶胎过于明显）

尽管还没有在更合适的时间以更好的表现亮相，HW的Aventador至少也实现了Premium配置，就这款车和这个模具而言都是值得的。

对F12berlinetta，在外观上，我的评价是“恰到好处”。

法拉利和宾尼法利纳也为它设计了这样优美的车体，更长的车头让凶狠前灯与前者的结合更加自然，两者毫不冲突。

最精彩且卓有成效的设计无疑是“空气桥”，将引擎盖上的气流引导至侧面下凹处，以增加下压力、减少阻力，这大概是之前在F1上琢磨侧排气流的应用成果之一。

“空气桥”也为侧面带来了这样独特的线条设计，在获取效益的同时创造美感。

我认为F12berlinetta的外观直接设计在了临界点上，或多或少都将让它不再完美，之后的F12tdf在我眼中已经是用力过猛。

当然，同样可见的还有它在动力和效率上的提升，但我毕竟只需要为外观买单。

看过野马，再让HW在中网上做出跃马标的确有点为难，而HW用合金车体而非底盘延伸表现中网的选择我自然很支持。

格栅还有基本刻画，如今多款授权小车的中网只靠印刷真是令我失望，有侧面涂装后车头的暴死更是意料之中。

如我刚刚所说，“空气桥”的流道不仅产生实际效益，与后轮拱的衔接以及窗沿对它的呼应让它更好地融入车体，成为美妙整体必不可少的一部分。

作为我很少能在当时以散车形式保留至今的小车之一，这辆F12多少有些时间的印记。

车尾的线条似乎让HW在刻画时格外犹豫，以至于成品表现最好的居然是排气管口，中下方F1风格的尾灯只是若隐若现。

后窗两侧的刻画就是F12的“扰流板”，它们可以从后轮抽调气流以调整车尾和轮胎的压力。

而作为HW，最令我高兴的是它的后铆钉被隐藏在了内饰件之下，没有窗下的一抹红，更没有座椅中间的铆钉柱。

说出21世纪后我最喜欢的三款法拉利，F12berlinetta一定名列其中。

不过我也的确认同克拉克森最后的话，如果它的性能可以足够它拥有优雅的实力，而不会展露超出外表的狂躁，它可以做得更好。

那另外两款呢？

F430 Scuderia和458。

我很幸运，能拥有它们的HW小车（尽管458是Spider）

所以最后，本期并没有这两辆车的直接比较，实际主要是借这个题材，分享这两辆我很欣赏的超跑而已。

尾语：本人主要展示风火轮普卡级，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例车；小车专栏随缘后半夜更新，同各位分享交流。

——End——