点评:从动力系统看中国未来航母护卫的选择
中国海军水面舰艇的命名规则是按照舰船动力系统来区分的。

比如051系列驱逐舰采用的是蒸汽动力、052系列驱逐舰采用的是燃柴交替动力、还有054系列护卫舰采用的是全柴动力。

中国未来航母舰队除了055万吨大驱之外,还可能需要有全能远洋通驱和远洋反潜护卫舰了。之前种种传闻054B远洋护卫舰或者052E型全能通驱是否真的存在,本文将从动力系统的角度来分析下其可能性。

一般来讲,动力系统是舰船众多系统中最复杂最重要的系统。动力系统设计的成败与否直接关系到战舰是否堪用。

例如英国45型驱逐舰的电力系统设计缺陷直接导致其长期趴窝,堂堂大英帝国无防空舰堪用。因此从延续性和降低风险的角度讲,如果能沿用之前的动力系统自然是一件很好的事情。

不过如果要在改进型号上集成更多的功能和设备,原先的船体可能无法满足需要而排水量进一步加大的话,由于动力系统功率的限制就必须要在航速方面进行妥协。如果新舰对航速有所要求的话,可能就需要对动力系统做大改造来提升功率。

然而无论是新的远洋反潜护卫舰还是全能远洋通驱都对航速有较高要求,从目前的动力系统构成来讲采用燃柴交替的052E可以胜任,而采用全柴动力的054B型则有些力不重心。

有人说054B可以用柴机全电驱动啊,但是这并不能改变功率不足的问题。况且如果将054B从全柴动力变为柴机全电驱动,根据我国水面舰艇的命名规则其名称是要变的,肯定不会再用054。

理论上讲采用燃柴交替动力的052E在航速方面是可以满足远洋反潜护卫舰和全能远洋通驱的需要,国外也有使用燃柴交替动力用作反潜舰动力系统的实例。然而随着潜艇静音性能越来越强,各国开始注重反潜舰巡航状态的静音性能。

燃柴交替动力的舰船由于巡航柴油机工况时噪声水平较高,而无法满足与“静音潜艇”对抗的需要。在近几年服役的新反潜舰各国纷纷摒弃了原先的燃柴交替动力系统,而用全燃电驱或者燃柴电驱动力系统取而代之。

因此作为一款在未来几年内中国海军急需的战舰,在动力系统的选择方面,步子迈的应该更大一点。不过如果052E将其动力系统改为电驱的话,按照我们的命名规则也是不能再用052的。