“辛”动FE丨第十二期：电动方程式到底和未来生活有什么关系？

在人类历史进程中，一个时代的进步和质的飞跃常常和一项新技术，新产品的出现息息相关。1769年英国人瓦特改良蒸汽机之后，影响了一系列技术革命从而爆发了第一次工业革命。人类生活进入“机器时代”。第二次工业革命的标志是1870年电力的广泛应用（再具体一些是1866年西门子制成发电机为标志），电力，内燃机，通讯，化工等一系列发明创造推动着我们进入了“电气时代”。第三次工业革命又被称作信息技术革命，数字化革命。它的标志是第二次世界大战之后，计算机和电子数据的普及和推广。目前我们正处在第四次工业革命当中，依然是一系列新科技的引领。人工智能，量子通信，虚拟现实，清洁能源，自动驾驶。一系列科技进步驱动下的发展和变化将让我们的生活再次发生变化。

交通业在工业革命中的变化

在所有人类经历的工业革命当中，交通业的变化都是必不可少的。

内燃机的出现让人们的出行方式发生了改变，群体出行（火车）演进成了个体出行（汽车）。原本因为第一次工业革命所产生的的超级城市演化为以主要城市为中心的卫星城集群。而在第四次工业革命中，新能源汽车和自动驾驶，互通互联成为其中一个重要的技术革命。寻找新型能源是对第二，第三次工业革命遗留问题的整合。自动驾驶和互通互联则是对交通出行的深度变革。一个是优化过去，一个是开发未来。

明白了新能源汽车在整个社会变革中的地位和作用就不难理解为什么那么多国家和行业巨头将发展新能源汽车作为一项战略决策来执行了。

电动汽车的过去

从历史的角度看，电动汽车出现的比内燃机汽车还要早。（有没有被惊到~）1832年，苏格兰人罗伯特-安德森发明了电驱动马车，这是一辆无法充电的“大玩具”。1834年，美国人托马斯-达文波特就发明了直流电机驱动的电动车。1898年，费迪南德-保时捷打造了第一台“P1”汽车，这是保时捷的第一辆汽车。“P”代表的就是“Porsche-保时捷”。（需要划重点的来了！）这是一辆电动汽车！（没错！保时捷生产的第一辆汽车是电动汽车！）

其实19世界末到20世纪初是电动汽车发展的一个高峰，整个汽车工业是蒸汽，内燃机和电动三分天下的格局（汽车历史中的“三国时代”）。

真正决定汽车工业向内燃机转向的关键节点是1908年的福特T型汽车的量产。1908年9月27日从流水线上产出了第一辆福特T型汽车。大规模生产让汽车售价大幅下降，便捷的加油方式让福特T型在全球范围迅速占领市场，内燃机汽车绝尘而去。（电动汽车发展进入冬眠期，这一觉就睡了100年）。1927年五月，亨利-福特见证了福特T型车第一千五百万辆在密歇根的总装厂下线。

电动汽车的发展

2004年马斯克带来了特斯拉（那个“美籍塞尔维亚鬼才”的名字命名的企业），电动汽车重新进入人们的视野。随着续航里程的不断增加和充电效率的不断提升，这种新能源汽车势必将成为未来的主要交通工具-不管你是喜欢还是不喜欢它。这一趋势已经无法改变。

电动方程式这个以电驱动的世界顶级方程式大赛为电动汽车的研发提供了完美的技术平台。

国际顶级赛车赛事都具有以下几方面的特征：1.鲜明的体育竞技性；2.观赏性和娱乐性；3.品牌优良的市场推广平台；4.新科技的研发中心和试验场。

针对于最后一点，包括电动方程式在内的方程式赛车表现得尤为突出。毕竟，方程式赛车位于新科技研发的最前沿。历史已经很好地证明了这一点。（你可能不知道：后视镜，雨刷，碟式刹车，双离合，电子喷油系统等等一系列技术都是先在赛场上出现再推广到量产车的）

电动汽车的未来

现在电动方程式赛车上在研发，改进的很多设备和技术势必将会运用到未来电动量产汽车上。所以，如果你想知道将来应该买什么样的电动汽车，请关注现在电动方程式当中运用的一些技术吧！（如果你记忆力不错，那么请记住下面出现的哪几家企业，看看你的电动车上有没有他家的装备）接下来是关于未来的烧脑时间~

关键词：碳化硅

这东西自然界很少，多数是合成的，俗称金刚砂。我们知道硅是生产半导体的主要材料，被广泛地用来生产功率元器件。但是现在，碳化硅正在逐步取代硅，成为半导体界公认的“未来材料”。（抱歉说错了，因为这个“未来材料”已经正极速演变成“现在材料”了）。

根据预测，碳化硅预计在2025年将达到23亿美元的市场规模。从2013年开始广泛运用到市场开始，碳化硅主要出现在四大领域：风电，太阳能等风电领域，通信和信息行业的服务器领域，工业控制领域和新能源汽车领域。

碳化硅市场发展最强大的动力来自电动汽车。相比较传统的硅材料半导体，碳化硅产品体积更小，重量更轻，可容忍的运行温度更高，阻抗更低，工作频率更高。这种材料非常适合生产大功率汽车电子器件，例如车载充电器，降压转换器和主驱逆变器。

电动方程式大赛已经为碳化硅产品提供了绝佳的试验场。从第四季开始，文图里车队已经在传动系统的核心部件逆变器上使用有罗姆公司（这是一间领先世界的公司，来自日本）提供的整个碳化硅功率模块了。全新的碳化硅功率模块将逆变器的体积减小了43%，重量减轻了6公斤。作为最佳试验场，随着碳化硅产品的日益成熟，生产成本逐渐降低。由碳化硅功率模块势必将广泛运用在量产电动汽车的逆变器上。

关键词：互联互通

这是一个现在特别流行的词汇。未来的电动汽车已经不单纯需要强调性能，汽车被赋予了更多的功能。甚至有观点认为，未来的汽车势必成为一个“移动的家”。王传福说：“未来汽车就是一部长了腿的超级手机”。

要想实现这些，少不了是大量的信息收集，分析及处理。未来汽车如果要想实现自动化驾驶，对于外部的数据收集和汽车内部各部件的正确及时的发出指令都非常重要。从2018年开始，电动方程式大赛中梅赛德斯车队就和世界第三大软件公司SAP（这也是一家很牛的公司，来自德国）展开合作，对大量数据进行收集整理并且根据车队的需求进行定制化服务。包括零部件的生产安排，运输，赛场表现等等都能进行系统管理和深度分析。另一个利器就是他们的SAP Sports One系统（很多运动队都在使用，比如德甲的球队），可以收集每一位员工的数据和赛场表现进行综合分析，特别是对车手的管理，它能够收集车手的体能情况，睡眠情况和身体机能情况等等来对车手的管理提出建议和指导。（比如，睡眠数据能够准确评估时差的严重程度）

这一套系统如果发展成熟将对我们未来的生活产生巨大影响。

场景：你忙完一天的工作准备回家，坐进车里，手握方向盘时，车辆就能够获得你的身体机能数据，例如血压，心跳等等。车载摄像头根据捕捉到的你疲惫的面部表情，可以判断出你已经相当非常累了。当你按下启动开关的时候，车辆可能会建议你使用自动驾驶模式并设定好合理的速度，将悬挂系统从运动模式自动调节到舒适模式，然后载你回家。。。

听起来是不是有点未来电影的味道？其实，这一切已经离我们很近了。