远超美国，中国的运输之王，能装8辆重装坦克，从来不上公路行驶

作为全球一流的工业强国，中国生产的特种车辆在全世界都享有盛誉，而中国生产的矿山卡车，性能已经超越了老牌工业国家的产品，中国的矿山卡车性能远超美国，中国的这些运输之王，运载量相当于8辆重装坦克，从来不上公路行驶。 

之所以这些车中巨无霸从来不会驶上公路，原因非常简单，全球根本没有能够满足矿山卡车行驶要求的公路，哪怕是最普通的矿用自卸车，都有两三层楼高，车宽更是超过了并排行驶的三辆小轿车，载重量普遍在数百吨，自重也达到了常见的重型卡车的数十倍，如果开上公路，姑且不论其巨大的车体会不会将路面彻底堵死，让其他车辆无路可走，哪怕是空载上路，也没有哪条公路能够承载如此沉重的车辆。1963年，美国率先制造出全球首辆重型矿山卡车，载重量77吨，相对于常规卡车而言，矿山卡车的结构更加复杂，为了保证大型车体也能拥有基本的可靠性与安全性，驾驶控制系统更加精密，想要研发矿山卡车，必须拥有非常扎实的汽车工业基础，大量生产普通汽车的技术积累，以及巨额的经费和大量人才进行研发，门槛极高，目前全世界除了中国之外，仅有美日德和白俄罗斯等少数工业强国，拥有自主设计制造矿山卡车的能力。 

短短数十年时间，矿用自卸车就完成了飞跃式的发展，载重量从77吨直接飙升到450吨，翻了将近六倍，而中国研发矿用自卸车的起步时间并不算晚，在上世纪六十年代末，就成功在上海制造出第一台国产矿山卡车，载重量达32吨，改革开放时期，中国企业积极引进外国产品，顺势完成了技术升级，时至今日，徐工重工的DE400矿用自卸车是全中国最优秀的矿山卡车，最大载重量达到了400吨，可以运输8辆主战坦克，运输能力十分可观，高居全球第二位。不过，名列第一的全球头号矿山卡车并不是美国和德国等老牌欧美工业强国的产品，而是来自白俄罗斯的别拉斯75710型矿用自卸车，该车长20.6米，高8.17米，宽10.6米，标准载荷450吨，当其他国家的矿用巨型卡车普遍采用6车轮的设计时，75710型率先采用了8轮设计，拥有更好的稳定性和载重能力，是白俄罗斯人民的骄傲，当地政府还专门为该型卡车发行了一套纪念邮票。

不过，虽然中国已经具备了制造世界顶尖的矿山卡车的能力，世界上能够制造这种大型特种车辆的国家，还是少之又少，其主要的生产商仍然集中在少数西方发达国家之中，而中国的矿山卡车，虽然在载重量上拥有一定的优势，其软件设备还是不如西方产品，尤其是大功率牵引电机，大功率发电设备，变流调速技术等板块，中国依然无法在短时间内弥补这些短板，不过，只要下定决心，中国必然能够完成赶超，打破西方的技术壁垒。