隧道作业车辅助变流器/逆变器（铁路机车辅助供电系统）-济南能华

辅助供电系统工作原理

辅助系统从DC1500V/DC750V转变成AC380V过程为进线滤波器→EMC滤波器→Q10进线接触器→T1预充电单元→R11升压扼流圈→T3DC/DC模块一MF中频变压器→T4全桥整流器→T5PWMI脉宽调制模块→Q51三相接触器-+输出三相AC380。

进线滤波器扼流圈:消除由于切换IGBT而造成的电流的波动，能够吸收线路上的浪涌电压。

EMC输入滤波器:抑制接触网上边变流器的开关反应，保证电网自身的电磁兼容性。带预充电电阻器的过压保护单元:保护免受输入的电涌。

脉宽调制变流器:脉宽调制变流器的任务是将直流环节的转变成380V3AC/50HZ的输出电压。IGBT的控制是通过M2000(A9-K2)来实现的，承担了所有的调整和控制任务以外的保护和检测功能。

辅助变流器工作控制原理:供电系统如果给辅助变流器提供允许的输入电压，并通过VCU给出接通命令，则闭合预充电接触器，开始内部滤波器电路的预充电。

如果输入滤波器内没有错误，则闭合线路接触器装置，系统开始测试3AC输出的输出滤波器，并测试输出滤波器中有无故障发生，或是否发生内部短路或内部接地故障。

如果试运行能够完全实现而无故障发生，则再次断开PWMI，以便与3AC列车母线同步。倘若列车母线上无电压，则先闭合3AC输出接触器，接通PWMI，系统开始接通额定电压。

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