汽车预期功能安全主题直播精彩内容回顾，第3期直播开始预约啦！

在智能化时代，自动驾驶技术的发展日益成熟，但同时也面临着一系列的挑战和风险。在这种背景下，功能安全对于自动驾驶的重要性不可忽视。

7月13日，汽车学堂联合优策科技组织的汽车功能安全第2期主题分享——预期功能安全，直播结束仍然收到大家的持续关注。

本文整理了预期功能安全直播的部分精彩内容回顾，分享给关注汽车功能安全的朋友。

直播围绕预期功能安全的使命、预期功能安全测试和验证的挑战、主机厂和供应商的挑战、功能安全与预期功能安全的整合这四个方面来分享。

精彩内容回顾

第一期汽车功能安全的直播课，我们有学习到什么是汽车功能安全，功能安全的使用范围，以及谁热衷于使用功能安全，是主机厂还是Tier1等等精彩内容。

了解到汽车功能安全问题主要面向汽车电子电气系统的失效，例如一个VCU控制器的所有功能可以列举出来，分析每一个功能失效的可能性，失效了会产生什么样的影响，可以通过哪些手段来检测失效，具有很强的确定性。

功能安全的分析逻辑在面对复杂的ADAS系统、自动驾驶系统的时候，面对复杂的感知、决策，规划等系统和算法时候，需要考虑的不是失效的可能，而是功能是否能够实现，这里就需要引用到预期功能安全概念。

Q：什么是预期功能安全？

A:万老师先举了一个生动形象的例子，来帮助大家理解什么是功能安全，什么是预期功能安全。

特斯拉事件（因为没有正确识别前方白色大卡车，而撞上大卡车发生事故）

假设由于刹车系统，驾驶员无法正常刹车，导致车祸，这种属于功能安全问题。

而感知系统出现问题，导致没法正确识别前方障碍物（白色卡车）发生撞车事故，这种情况就属于预期功能安全问题

功能安全出现的背景，是因为车身越来越复杂的电子电气系统。而随着汽车智能化发展水平的提高，引入了更多的感知系统，更加复杂的算法（如AI，机器学习等），这些问题都是在功能安全里面无法解决的，这就需要预期功能安全来解决。

在2016年的时候，国际标准组织开展了ISO 21448工作的制定;2018年正式启动标准制定工作;2019年发布了可公开的规范标准;2020年，形成了征求意见稿，征集全球的意见;2022年6月份正式发布预期功能安全标准。

Q：预期功能安全的适用范围？

A：自动驾驶系统不管是使用什么样的芯片，传感器、控制器，本质上是一个电子电气控制系统，功能安全分析的框架里，可以通过分析汽车系统的软件、硬件、开发过程、管理流程，来评估能够达到的功能安全等级。

而在汽车感知系统越来越复杂，算法要求越来越高的情况下，功能安全已经不能满足ADAS系统的功能安全评估。

适用：预期功能安全同样适用于道路量产车辆，适用于L1-L5的自动驾驶,可以避免于人员的误用；

不适用：被ISO 26262所覆盖的电子电气失效，如激光雷达对人眼造成的伤害、触电、火灾、辐射、人员的滥用等情况，这些都不属于预期功能安全解决的范畴。

功能安全解决的是电子电气系统失效，以及随机硬件失效，而预期功能安全解决的是功能不足和人员的误用情况。

以上是第2期预期功能安全直播的部分精彩回顾啦！

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功能安全系列直播已经分享了2期内容，干货内容得到大家的广泛关注。

汽车学堂联合优策科技组织的功能安全主题第3期内容——从这里开始，学做高效的功能安全开发！

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