温州特斯拉“刹车失灵”最新检测报告：黑匣子+后台数据一致证实事发时驾驶员没踩刹车

上个月上海车展，因为“刹车失灵”，河南安阳女车主爬上特斯拉车顶，高喊特斯拉刹车失灵，引发群众围观，女子随后被特斯拉工作人员拉下来，抬出会场，最后遭警方逮捕，行政拘留 5 天。该事件持续发酵，将特斯拉被推上了风口浪尖。

据了解：今年 2 月，这位河南籍的 32 岁张姓女子的父亲，驾驶特斯拉电动车连续从后面追撞两辆车，最后撞到路边的水泥防护栏才停下，车内人员受伤，该女子事后指控车辆刹车失灵。但特斯拉引述后台数据指称，事发刹车时的时速达 118.5 公里，未见刹车制动异常。

同样，去年 8 月 12 日晚，温州一辆特斯拉 Model 3，在行驶过程中突然失控，冲撞入小区停车场，连续撞了十几辆车才最终停下来。驾驶员陈先生受伤严重，虽然经过了 7 个多小时抢救，勉强保住了性命，但对身体造成了巨大伤害：肋骨断了四根，腰骨碎裂，大肠被截 30cm，腹部手术创口超 20cm，输血近 5000 毫升。

驾驶员陈先生 44 岁，从事设计行业，去年 3 月花 32.8 万购入国产特斯拉 Model 3。当晚 10 点多，他开车回小区，因小区道路狭窄，他缓慢开着车找车位。“离停车场 100 米左右的距离，这台特斯拉突然失控加速。我的第一反应就是踩刹车，可刹车并没有起作用，继续加速往前冲了过去，直到撞了十几辆车才停了下来。”陈先生说，当时唯一庆幸的是走在路上的两个人躲过去了。

陈先生表示：当时这台特斯拉并未开启自动辅助驾驶， 车辆突然失控自动加速，自己进行了紧急制动但没有作用。他还表示，自己是驾龄十余年的“老司机”了，不会犯“刹车、油门踩错”的这种低级错误。当地交警给出的结果是：车主陈先生负事故全责。但陈先生一直以“刹车失灵、踩刹车后继续加速”的情况，质疑特斯拉 Model 3 在车辆制动上存在问题。

事故发生后，警方委托当地的专业检测机构“温州市汽车工程学会”对这台涉事特斯拉 Model 3 进行检测。据悉，该学会在车辆司法鉴定方面比较权威，拥有两家下属司法鉴定机构，均为拥有机动车司法鉴定资质的专业鉴定机构。

此前，特斯拉曾通过后台数据初步判断，这次事故是由于司机错把油门（电门）当刹车导致的。对于特斯拉的说法，陈先生很不认可，多次维权未果。陈先生称自己早已放弃维权，因为特斯拉只会“甩锅”。现在提醒大家是为了“行善”，不愿意再看到有类似事故发生。只留下一句话：珍爱生命，远离特斯拉！

检测机构通过特斯拉协助，调取了美国特斯拉总部后台相关数据，与来自涉事车辆上的 EDR 数据进行对比。两方数据相对应证实：“在发生碰撞前，驾驶员没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板”的结论。

车辆 DER，全称 Event Data Recorder，即“事件数据记录器”，是集成在安全气囊控制单元 J234 内的一个软件模块，其作用是在发生轻微、或严重碰撞事故时、或几乎发生事故时记录下数秒钟内的车辆关键数据，包括当时的车速、转向角、发动机状态、油门刹车状态、ABS 状态，以及车辆各个控制单位的数据，甚至包括安全带状态（已系安全带 / 未系安全带）。EDR 可以简单理解为汽车的“黑匣子”，类似飞机黑匣子，EDR 的数据只能读取，并不能被改动。

所以按照鉴定机构的结果，结论是发生事故前，该车主踩在了加速踏板（电门）上，而不是刹车，导致了这场事故的发生。