WEY每况愈下，想靠“摩卡、玛奇朵、拿铁”咸鱼翻身，行吗？
别看车企风光无限，面对白热化的竞争市场，企业为了续命也是分身乏术，常言道，家家有本难念的经，家里多孩子好打架依旧存在，靠推陈出新获得新生。长远来看，归根结底还得看产品力、品牌影响力，更为重要的是手握前瞻性的技术以及未来思维，这才是企业立足之本，若没有掌控核心技术的，仅靠一时的投机取巧是兔子尾巴长不了的。再说了，孩子多参差不齐，有几个败家子也属正常，看看长城汽车是如何“偷梁换柱”与消费者打太极的，葫芦里究竟卖的是什么药，高端豪华的WEY品牌能否咸鱼翻身。
WEY成立于2016年，更多的用户应该是2017年的上海车展见到，那时的WEY展台可谓是人山人海人声鼎沸，VV7就是主角，可谓是吸睛圈粉无数。或许大家都知道，WEY（魏派）是长城汽车董事长魏建军姓氏谐音而来，可谓是自信满满胸有成竹，殊不知，山窝里飞出个金凤凰，自主品牌也向高端豪华进军了。凡事皆有可能，只要有那能耐和魄力，没有什么事是办不到的，长城汽车迈出了铿锵的一步，先行者风头抢尽，VV7的到来的确没让国人失望，不到20万就可比肩豪华，让用户与豪华为伴扬眉吐气一把。
可是好景不长，前有阻截后有追兵，在短短数年里，WEY似乎迷失了方向，不论是外宣传播上乃至产品迭代更新上都没了主心骨，高端豪华之路并非想象中的那般简单顺畅，豪华梦难以为继。产品力的不足是表象，与哈弗共平台架构，换壳的WEY油耗高、品控差，导致销量滑铁卢。近年来更是如此，VV7、VV5、VV6销量由原来的上万辆跌至数千，尤其是VV7更是不堪入目。WEY品牌的发展遇到前所未有的困境，犹如2020年突发疫情一样，WEY似乎“病”了，估计只有长城汽车自知病的根源，或许并不知情，导致一系列“病”的面目全非让人摸不着头绪。
要是再提提WEY P8，那吐槽点就更有趣了，真是谁买谁知道，这种口碑效应毋庸置疑的，事已至此，过去的不堪不提也罢。还得向前看，笔者查阅了乘联会数据，可清晰得出些结论（下表），5-9月的销量一目了然，很显然VV7被摩卡取代了，7-9月已经看不到其销量，是不是已停产不得而知。（摩卡2021年5月正式上市，官方指导价：18.78-21.88万元），毕竟是升级换代嘛，再打打情怀牌，高一点算不得什么。按此推理，是不是可以这么认为呢，其它两款车型的玛奇朵（官方指导价格：14.58-15.98万元）以及未上市的拿铁。就是替代VV5、VV6的，这大概就是长城汽车董事长魏建军的如意算盘了吧。
再从长城汽车的官网上看，目前各车型还在，估计用不了多久，VV7、VV5、VV6等车型可能就不复存在，看看长城汽车哈弗品牌那些被淘汰的车型就清楚了，这就是前车之鉴。优胜劣汰适者生存无可厚非，好歹这是大宗商品不能等同其它易耗品，说撤就撤吧，支持国货的同时请擦亮眼睛，不然保值率是有限的，要么就留用终身，些许还能经典永流传。
本以为“坦克300”的到来是给WEY一针强心剂，给WEY增添些高光时刻，提升品牌影响力，推动WEY品牌持续前行，事实上，长城汽车掌门人魏建军没这么做，见坦克300供不应求，形势一片大好之势将坦克品牌独立出来，成为坦克事业部来运作，不免让人看到了商人“唯利是图的嘴脸”，完全不按套路出牌，将vv5、vv6、vv7置之度外，水火之中不顾。而是换汤不换药将其替代，或是质量不够数量来凑之嫌。
坦克300目前的销量与此前的VV系列一样一夜走红，会不会与又是昙花一现呢，暂且不去下结论。但接下来坦克400、坦克500，跟VV7、VV5、VV6模式是一样样的，坦克300为什走红受追捧，售价是Jeep牧马人的一半，却有着牧马人的身段，不说有“抄袭”的成分在，其越野性能是不是能相提并论，只有谁买谁知道，笔者也是试过的。据各媒体报道也是问题不断目不暇接，好在服务意识态度还算诚恳，免费更换维修什么的也够忙活的，用户的时间成本不说，影响到正常的出行驾驭和产品瑕疵带来的阴影是无法避免的。
企业要发展本无可厚非，长城汽车好歹是自主品牌头部车企，年销量过百万，不去横向纵向对比竞品，至少在发展战略策略上，WEY的规划布局是欠妥的，总不能走一步看一步吧，不行就拿下，这不是大企业的格局。再说了，有考虑过消费者的感受吗，还有那些WEY车主以及拥护WEY品牌的粉丝们，让他们有何感想？付出高昂的代价支持国货吗？试问下，长城汽车走高端豪华路线，目的不是追求高利润回报吗？VV7、VV5、VV6卖不好了，接下来以这些“摩卡、玛奇朵、拿铁”不知为何物的替代，难道没有割韭菜之嫌吗？几年一茬，隔几年又一茬，把消费者玩弄于股掌之上。这些个车型名称就够奇葩的，难道是当代年轻人所追求的吗？还是长城汽车更加自信了，痛定思痛要重振WEY品牌。国人是买涨不买跌的，品牌影响力世风日下，这些个摩卡、玛奇朵乃至拿铁真的能重振WEY的雄风吗？我们拭目以待！
最后：品牌不是一蹴而就的，年轻的WEY还有很长的路要走。昔日的品牌代言人：C罗令WEY风光无限，如今苟延残喘，为何？请不要把消费者当猴耍，想着一出是一出。当然了，买卖自由你情我愿的，WEY旗下的新车型是不是值得追捧或更胜一筹，能否扭转格局带来新的商机，不是长城汽车说了算，而是消费者的你来决定，咸鱼是否翻身。
