【考证】同根同生！法国国家铁路CC 7107号电力机车的荷兰探亲之旅！（下）
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
缩写提示
法国国家铁路公司在本文均简称“SNCF”⑴，荷兰铁路公共有限责任公司简称“NS”⑵，比利时国家铁路简称“NMBS/SNCB”⑶，瑞士联邦铁路公司简称“SBB-CFF-FFS”⑷，德国联邦铁路公司简称“DB”⑸，德国国家铁路公司简称“DR”⑹。
概述
CC 7001-7002型电力机车是法国Alstom公司于1949年交付SNCF的一款技术验证性电力机车，为法国第一种采用Alstom架承式结构的电力机车。这2台机车在巴黎—波尔多铁路投入运行试验，最高运营速度150 km/h，最高试验速度达180 km/h。
如果说SNCF鉴于CC 7001-7002型机车运行表现良好，决定从Alstom、Fives-Lille和CEM采购CC 7100型电力机车的话，那么NS则从Alstom采购1300型电力机车。
谨以本文纪念SNCF成立84周年，暨NS成立84周年！2022年新年快乐！ Happy New Year 2022! Bonne année 2022! С новым 2022 годом!
行车事故
1953年6月19日，1303号机车牵引阿姆斯特丹—恩斯赫德21次特快列车，在荷兰北荷兰省韦斯普市与由2组Materieel 1946型电力动车组重联担当的阿姆斯特丹—那顿-布森825次通勤列车相撞。事故造成2人死亡，8人受伤，而1303号机车就此报废除籍。事后，NS向Alstom订购1311号机车，作为1303号机车的替补者，使当时1300型电力机车可用数量保持在10台。
1976年5月4日，1311号机车牵引荷兰角港—慕尼黑D215次特快列车，在荷兰南荷兰省斯希丹市斯希丹中央火车站与鹿特丹—荷兰角港4116次通勤列车，以及荷兰角港—鹿特丹4125次通勤列车发生相撞。事故造成24人死亡，5人受重伤，而1311号机车经过大修后于次年重新投入使用。
涂装变革
CC 7001-7002型和CC 7100型机车从投入运用到最终退役，都是采用“Verte”涂装。但早在20世纪50年代初，SNCF将这2台CC 7001-7002型机车按CC 7100型机车的标准进行改造：
转向架被与CC 7100型机车相同的转向架型号所取代；
司机室侧门的窗户被拆除；
正面经过加固和重新设计；
修改挡风玻璃。
到20世纪70年代时，SNCF对这些机车的车体作出以下改动：
移除侧面的“侧裙”，以便于维护转向架；
移除车顶标志灯；
在大灯外侧增加红色标志灯；
正面挡风玻璃窗框由亮色窗框变为暗色窗框、顶端增加排水沟。
前11台1300型机车在运用初期采用浅绿色涂装，类似于SNCF在CC 7100型电力机车上所采用的上“Verte”涂装。1956年，NS订购的后5台1300型电力机车改用普鲁士蓝色涂装，先前的10台1300型机车亦在大修期间改用普鲁士蓝色涂装。
20世纪70年代，NS将1300型机车涂成黄灰两种颜色，其中灰色占主导地位。在20世纪80年代中期，1300型机车采用几乎全黄色的涂装，并在侧面刷有大大的NS路徽。每端的2个大头灯被带有4个小头灯的防爬装置代替。
答案揭晓：“穿越时空的火车”！
写了这么多，我来揭晓答案吧：1309号与CC 7107号机车连挂，一同牵引专列，是为了庆祝荷兰开通铁路运营150周年！
*******22日~8月6日，NS在乌得勒支中央车站靠近Jaarbeurs大型活动建筑群一侧的多条几乎不再使用的股道上划定了一块区域，静态展示了1010号和1125号电力机车，以及来自NMBS/SNCB、SBB-CFF-FFS和NS等欧洲各国运营商的客车和货车车辆。同时，NS在Jaarbeurs大型活动建筑群展出了各种主题的大型展览。装备展和主题展共同构成了“穿越时空的火车”活动。
“穿越时空的火车”活动已于1988年9月6日开始，当时修复到可以动态展示的3737号蒸汽机车专程牵引专列，从阿姆斯特丹中央车站出发，经由号称“荷兰最古老的铁路线”——阿姆斯特丹—哈勒姆—鹿特丹铁路，到达鹿特丹中央车站。
1989年2月19日，“破鼻子”1607号电力机车牵引荷兰最长的列车，从Kijfhoek编组站开往埃因霍温车站。这列列车由1台机车和60节城际车厢组成，全长1607 m。这也是1607号机车牵引这趟专列的原因。机车侧壁上写着：
“Ik trok de langste reizigerstrein ter wereld.”
（“我牵引了世界上最长的旅客列车。”）
在同年夏季的几个月里，荷兰全国各地举办了一系列蒸汽机车特色游乐活动。为此，SNCF（141 R 420号）、NMBS/SNCB（29.013号和12.004号）、DR（03 1010号）等运营商出动蒸汽机车，参加活动。
值得一提的是，SNCF除了派出141 R 420号蒸汽机车外，还派出CC 7107号电力机车和ТGV Atlantique 305号电力动车组前往荷兰，参加“穿越时空的火车”活动。
在蒂尔堡车间，CC 7107号机车更换1300型机车采用的2个Faiveley公司制G5型受电弓。而ТGV Atlantique 305号动车组也由此成为首组在法国境外展示的ТGV高速动车组。
因此，我们可以确定1309号与CC 7107号机车连挂，一同牵引专列，是庆祝荷兰开通铁路运营150周年纪念。
退役
尽管1309号与CC 7107号机车在纪念展上大放光彩，但无论是NS，还是SNCF，均已有退役同型机车的行动。
先说1300型机车。NS原计划于1982年~1987年间退役1300型机车。但由于机车性能良好，NS决定延长这15台1300型机车的使用寿命。尽管如此，随着由“破鼻子”ВB 7003号机车而生的1600型、1800型和1700型机车相继投入运用，NS于20世纪90年代末开始退役1300型机车。1997年6月25日，1316号机车首先退役。到2005年时，荷兰境内仅剩1302号、1304号、1312号和1315号机车存留下来，包括1309号机车在内的其余11台1300型机车悉数被拆毁。
而在SNCF，随着由“破鼻子”ВB 7003号机车而生的ВB 7200型机车相继投入运用，CC 7100型机车集中配属于阿维尼翁机务段，担当东南铁路网上的货运交路。到1985年时，SNCF退役了10台CC 7100型机车。但由于此后数年SNCF转向退役比CC 7100型机车更为古早的电力机车车型，CC 7100型机车的服役数量一度连续3年保持在49台。但在1993年，SNCF重启CC 7100型机车退役计划。
1999年1月1日，SNCF根据活动分工，将其整个机车车辆和动车组划分到各个子公司。当时剩余的CC 7002号和CC 7100型机车因为主要担当货运交路，被划分到Fret SNCF。然而，同样在1999年这年，SNCF就退役了15台CC 7100型机车，是本型机车退役数量最多的一年。
2000年12月，CC 7002号和另外2台CC 7100型机车退役；1年后的2001年12月，其余6台CC 7100型机车从阿维尼翁机务段退役，标志着CC 7001-7002型和CC 7100型机车就此落下帷幕。
退役后存留
CC 7002号机车：2000年12月退役后，静态展示于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区安省昂贝略昂比热铁路博物馆
CC 7102号机车：退役后，静态展示于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区萨瓦省尚贝里机务段扇形车库博物馆
CC 7106号机车：退役后，静态展示于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区安省昂贝略昂比热铁路博物馆
CC 7107号机车：退役后，静态展示于法国大东部大区上莱茵省米卢斯火车城博物馆
CC 7121号机车：退役后，静态展示于法国奥克西塔尼大区加尔省尼姆铁路博物馆
CC 7140号机车：退役后，静态展示于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区滨海阿尔卑斯省鲁瓦亚河畔布雷伊高地运输和生态博物馆
1302号机车：退役后，静态展示于荷兰乌得勒支省乌得勒支铁路博物馆
1304号机车：退役后，由“Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven”基金会所有，但“Fairtrans”基金会提供授权人员并负责机车进入荷兰铁路网的工作（见下文）
1312号机车：退役后，静态展示于荷兰乌得勒支省乌得勒支铁路博物馆
1315号机车：退役后，由“Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven”基金会所有，但“Fairtrans”基金会提供授权人员并负责机车进入荷兰铁路网的工作（见下文）
1304号和1315号机车的第二春
虽说CC 7001-7002型、CC 7100型和1300型机车各自的故事基本上已经结束，但在荷兰境内，有2台1300型机车——1304号和1315号机车，退役后修复到动态展示。我就以这2台1300型机车的第二春，来结束这篇文章吧。
2015年6月16日，“Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven”基金会与当时在荷兰有业务的德国民营铁路货运运营商HSL Logistik签订机车租约，将1304号和1315号机车租赁给后者3年，机车每年行驶里程不得超过50000 km。
机车调试费用由HSL Logistik承担，并在第3年向基金会支付费用。退租回基金会后，机车可以供基金会使用。
1304号机车在荷兰林堡省芬洛市布勒瑞克区布勒瑞克车辆段旧址翻新时，安装GSM-R铁路移动通信系统和ATB-Vv荷兰列车自动控制系统，并采用以褐色为主颜色、带有4条平行橙色条纹和HSL Logistik标志的涂装。2015年11月，1304号机车投入使用。
由于1304号机车的投入使用，HSL Logistik于2015年底决定在次年也让1315号机车投入使用。然而在2016年2月，1304号机车因故障被迫停用，封存在荷兰林堡省芬洛市布勒瑞克区布勒瑞克车辆段旧址。HSL Logistik决定不使用1315号机车，它亦封存于布勒瑞克。
2017年4月12日，荷兰人类环境和运输检查局以公司安全管理体系不健全为由，吊销HSL Logistik的铁路安全证书，禁止其继续在荷兰境内进行货运业务。
2018年1月，1304号和1315号机车正式归还“Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven”基金会。之后，“Fairtrans”基金会出面，与Jacko Fijn Techniek BV铁路机车修理公司合作，通过安装来自于1122号机车的牵引电动机，重新使1304号机车投入运行，并于同年年底再次对外出租。2019年春，1304号机车的HSL Logistik标志被移除。
经过彻底检修后，1315号机车也于2020年2月再次投入使用并可供出租。同年10月2日，1315号机车以普鲁士蓝色涂装亮相。
技术数据表
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵荷兰语：Nederlandse Spoorwegen。
⑶荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges。
⑷德语：Schweizerische Bundesbahnen；法语：Chemins de fer fédéraux Suisses；意大利语：Ferrovie federali Svizzere。
⑸德语：Deutsche Bundesbahn。
⑹德语：Deutsche Reichsbahn。
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参考文献
《大功率交流传动货运机车整体驱动系统研究》，陈崇 著
参考链接
https://www.cheminots.net/forum/topic/26935-cc-7100-sujet-officiel/
http://openarchives.sncf.com/archive/0855lm0013
http://trainsdumonde.chez-alice.fr/CC7100.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/7100.htm
http://www.trains-europe.fr/ns/1300.htm
https://martijnvanvulpen.nl/materieel/elektrische-locomotieven/serie-1300/
https://treinenvannederland-nl.webnode.nl/ns-1300/
https://nos.nl/artikel/2167818-goederenvervoerder-per-direct-van-het-spoor-gehaald-door-inspectie.html
https://www.spoorpro.nl/goederenvervoer/2017/04/12/inspectie-haalt-goederenvervoerder-van-het-spoor-vanwege-veiligheid/?gdpr=accept
https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/ns-13021312/
https://www.railwiki.nl/index.php?title=1300_-_Elektrische_locomotieven_serie_1300
https://docrail.fr/les-escapades-des-tgv-a-letranger/
http://www.feijenoordsemeesters.nl/LRtW/
http://www.martijnhaman.nl/langstetrein.htm
A0级发表时间：2019年7月6日
B0级发表时间：2020年9月9日
C0级完稿时间：2021年12月29日
C0级发表时间：2022年1月1日
