中国新建了一超级高铁，日本当场坐不住了，声称剽窃他们技术

 国内专家一直在尝试制造技术更为先进的高铁列车，而近期中国新建了一座超级高铁之后，日本当场坐不住了，声称剽窃他们技术，难道中国取得的重大突破，真的是剽窃日本技术吗？实际上中国所掌控的技术已经比日方更加先进，自然不可能是剽窃的日本技术，竣工后将让世界舆论哗然，或将带来陆地交通领域的巨大变革，超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性的变换磁极方向进而获取推动力的列车，具有无噪音，无震动和省能源的特点。

虽然日本宣称中国在高铁上剽窃了他们的技术，但目前国内的高铁技术已经比日本更加发达，剽窃之说自然也就无从谈起，毕竟总不可能剽窃来的技术比其他国家已经拥有的技术更加先进，但如果要说中国的高铁技术一定程度上起源日本，倒也没错，最近引进的日本高铁技术在国内高铁发展过程当中起到了相当重要的作用。现在的国内高铁运行速度已经达到了每小时350公里，而由于各种客观因素的限制，这一速度要想继续提升是非常困难的，例如轨道和车轮之间的接触不仅会带来巨大的摩擦力，进而影响到车辆的进一步加速，也会使得乘客在乘坐车辆时感到起伏和颠簸，速度越快乘坐体验就越差，为了解决这个问题，中国研发出了使用高温超导磁悬浮技术的超级高铁。

简单来说，超导磁悬浮列车就是利用车上装载的超导体产生巨大磁力，进而和下方的轨道之间形成一股斥力将自身悬浮在距离轨道有一定距离的空气当中，通过这项技术，磁悬浮列车和轨道之间没有任何直接接触，就避免了车轮和钢轨之间产生摩擦限制速度并导致车身振动的问题，通过磁极的变化可以产生推动车辆前进的力，而目前国产的高温超导磁悬浮列车运行速度甚至可能达到800千米每小时，几乎和民航客机的速度相差无几。除此之外和日本的磁悬浮列车相比，中国的产品优势就在高温这两个字上，需要指出的是，这里的高温其实是相对而言的，日本的低温超导磁悬浮列车需要将车上的超导体降低到接近绝对0度的零下269℃才能正常运行，这就意味着该车需要使用珍贵而昂贵的液态来对超导体进行冷却，但中国的车辆却不需要这种气体，只需要使用温度约为零下195.8℃的液氮，即可完成冷却并使其正常工作，相比之下，这种气体在空气当中无处不在，制取十分方便，如果不考虑储存设施的成本的话，它的制取成本甚至比矿泉水还要便宜，因此为国产磁悬浮列车带来了巨大的优势。

简而言之，当中国的超导磁悬浮高铁技术成熟并投入使用之后，必然改变国内乃至全球的轨道交通现状，推动中国的经济以更快的速度发展，同时展现了中国在高科技领域的不懈追求，当其他国家高铁还没有追平中国的时候，中国就再度超越，意味着在铁路交通领域，中国很长一段时间全球都没有竞争对手。