刀片电池加持的bZ3全球首发，比亚迪能带得动丰田电动车吗？
10月24日晚间，由丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”），与一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）携手共同研发的TOYOTA bZ纯电动专属系列第二款产品——bZ3通过互联网全球首发，新车最吸引眼球之处无疑是搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，最高续航里程超过600公里，计划于年内正式推出并通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售（由天津工厂负责制造）。
此消息一出，迅速引起了海内外各界的广泛关注和热议。众所周知，丰田至今仍然稳居全球汽车市场“顶流”，但在代表时代潮流的电动化、智能化领域，这家老牌车企就显得有些“玩不转”了。例如，丰田去年在中国市场创纪录地销售了194万辆汽车，但其中纯电动汽车仅有区区5000余辆。
2021年末，丰田汽车公司社长丰田章男出人意料地画了一张“2030年实现纯电动车销售350万辆”的“大饼”，还一口气晒出了十多款新能源车型，一时间燃起了不少粉丝的希望。
自从2021年推出纯电动汽车专属新品牌——TOYOTA bZ之后，丰田就陆续在全球各地发布与斯巴鲁联合开发的首款产品——bZ4X。然而，由于“怕冷”（当温度低于0℃ 时，可能无法使用直流充电）和“轮胎隐患”（因设计问题，车在急转弯等情况下轮存脱落的风险），丰田于5、6月份先后两次在全球范围内召回这款新车（目前已查明原因并拿出了解决方案，其生产也得以重启），原定6月举办的广汽丰田bZ4X上市发布会，也被紧急“叫停”，一直到10月10日才正式上市，价格也由22万到30万元的预售价降至19.98万到28.78万元，成为合资中型SUV里最便宜的纯电动SUV车型。
根据《早懂车》的实地探访来看，“跳票”事件、缺乏鲜明卖点、营销薄弱等因素对这款新车的影响还是蛮大的，一些商超店的现状可以用“门可罗雀”来形容。顺带一提，一汽丰田bZ4X计划于10月25日正式上市，“南北丰田”的bZ4X之间并没有明显区别，价格上应该相差不大。
相较于bZ4X的尴尬开局，丰田与比亚迪联合开发的中国专属车型——bZ3显然要更受期待。首当其冲的卖点当然是比亚迪已经树立起安全口碑的磷酸铁锂刀片电池，而双方也结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。车辆在CLTC工况下最高续航里程超过600公里。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，新车型也给出了“电池容量10年后依然能够保持90%以上”的承诺（官方也强调这是研发中的目标值，以丰田研发中平均情况测算；实际情况由于驾驶习惯、使用环境不同而变化）。
有意思的是，比亚迪与丰田可谓“不打不相识”。早在2014年，比亚迪K9电动大巴准备进军日本市场，在接受日本国土交通省组织的“政府补贴申请验证”过程中，丰田就是带头“发难”的老牌车企之一，而比亚迪则凭借周全的准备顺利通过了全部的严苛审核，如今俨然成为该国公交市场推广电动化出行的“主力军”。
经过一番“较量”以及后来的更多沟通，丰田对比亚迪在动力电池等领域的技术实力从质疑转向了认可，尤其是在（2010年）收购荻原馆林模具TMC工厂之后，格局打开的比亚迪也对日系企业的生产方式、品质体系以及管理模式有了更为深刻的理解，从而为双方联手造车铺平了道路。
2019年11月7日，双方就成立合资公司签订了合资协议，经过积极筹备，合资公司于2020年4月正式成立。在此后的两年里，正如BTET董事长岸宏尚所言：“合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。”
此言非虚。据披露，为了更加快速精准地满足中国消费者的需求和喜好，丰田、BTET、一汽丰田在打造TOYOTA bZ纯电动专属系列第二款产品bZ3的过程中，采用了具有划时代革新力量驱动的全新研发体系：丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师，与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补，实现了全新的融合与升级，让bZ3呈现出更多新价值、新体验。而关于双方技术人员如何通力协作，在本文引用的视频中有非常生动的展现。
从bZ3的开发理念——“FAMILY LOUNGE（合家欢）”不难看出，这是一款主打家庭出行的电动汽车。相比起bZ家族式的造型和风阻系数低至0.218带来的想象力，相信大家更关心丰田能否在智能化方面有所突破。据介绍，bZ3采用独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作，同时配备精准迅捷的语音控制，以及十余项智能驾驶辅助功能。
比较有意思的是，开发团队为bZ3智能座舱增加了虚拟助手——小扉。作为中文和日文都有的一个汉字，“扉”的寓意是心灵之门，这个唤醒词无疑有着“敞开心扉”之意；而其日语发音“TOBIRA”也恰好是丰田和比亚迪的名称的合体，从中就能看出双方十分强调合作中的包容与互信。
丰田方面强调，基于e-TNGA打造的bZ3，可继续呈现低重心、高稳定性的良好驾驶质感。车辆采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，也结合了丰田在赛车运动中积累的经验，在“行驶”“减速”“转向”等行驶特性方面，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行了专门的设计调校，力求实现FUN TO DRIVE的驾驶快感。
当然了，丰田能否为大家带来耳目一新的科技感受，还是需要用产品来说话。《早懂车》也会尽快为大家带来bZ3的实车体验，敬请期待！
