被曝停产裁员，观致汽车未来何去何从？

日前，有媒体相继报道观致汽车工厂停产裁员的消息，并实地探访了位于江苏常熟的观致汽车工厂。有媒体探访观致工厂，发现车间大门紧闭，车间外围的空地上停放着大量观致商品车，约有4000~5000台。

有观致工厂生产线工人表示，“今年1月份起就一直没有生产，很多实习生、劳务派遣工都走了，厂区内只有班组长、工程师以及行政等职能部门的人员值守，工人近乎全部放假。”

针对“停产裁员”的消息，观致汽车在日前回应表示：“常熟工厂的复盘工作正在有序进行，不存在停产裁员”。但嘴上的强硬却敌不过事实的凄凉，今年一季度，观致汽车销量仅为800多台

几千台商品车像是被遗弃的“孤儿”

说起叫好不叫座，大家似乎第一时间想起的就是马自达，但实际上，马自达在中国市场一季度的销量已经超过了四万五千台，对比之下，一季度只有八百多台销量的观致实在是“凄凄惨惨戚戚”。

观致为什么这么惨？问题恐怕还是出在自己身上，即便在中国车市最红火的几年，观致汽车的销量也没达到主流水平，更何况如今中国车市趋冷。

观致汽车本以为自己的春天将要来到，没想到直接来到了冬天

早在十二年前，观致汽车就作为奇瑞的子品牌开始尝试高端化，但“高端化”之路让年轻的观致汽车吃尽了苦头。2013年，观致第一款车型观致3终于上市，2017年，观致被迫卖身宝能，奇瑞的高端化品牌之路，变得风雨飘摇。

观致在设计和制造标准上尽量看齐欧洲标准，立志打造媲美合资汽车的国产品牌，但高标准下也孕育了高价格，于是观致3的定价直接跨过了12万，迈向15万，直接向主流合资车型速腾、英朗和福克斯发起了挑战。

观致3可谓是生不逢时

观致虽然心比天高，却命比纸薄，观致3的销量一直不温不火，就像温水里的青蛙，观致并没有意识到自身的处境已经危在旦夕。虽然如今观致榜上了宝能这个“大款”，但面对观致的“无药可救”，大款也不会一直打款。

观致虽然在国际上屡获大奖，但产品质量并不如大家预想的那么好，最大的槽点，莫过于观致3和观致5配备的干式双离合变速箱，要知道即便是技术储备丰富的大众，旗下的DQ200七速干式双离合变速箱也是故障重重，更何况年轻的观致。

去年10月份，汽车投诉网站“车质网”收到了上百条针对观致汽车的投诉，其中30%都和观致汽车配备的六速干式双离合变速箱有关。车主普遍反映，“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”，不但影响驾驶感受，也对日常行车造成了一定安全隐患。

变速箱是投诉的重点

有车主表示，在拥堵路况下低速行驶，观致双离合变速箱挫顿感很强，踩油门车辆提速也很慢，尤其是踩刹车后再加速，发动机动力传输明显出现异常。

不仅如此，车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱，特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重，导致换挡时机不对变速箱产生类似打齿的声音。

江湖绝学，钻防撞钢梁

观致汽车在宣传中刻意避开了“坑爹”的干式双离合变速箱，反倒用“电钻钻防撞钢梁，拆解底盘扒胶条”这样的手段吸引消费者的注意，在对自己有利的车身用料上大吹特吹，在对自己不利的“坑爹变速箱”上避而不谈，剥夺了消费者的知情权。

即便观致不说，被坑的消费者也不是沉默的羔羊

除了质量问题，观致的渠道建设也是乏善可陈，作为一个成立已经超过十年的汽车品牌，经销商的数量甚至还不如最近几年才成立的领克、WEY等国产品牌。

销量上不去，观致可以说是辜负了当初选择加入观致汽车的经销商伙伴，这也导致一部分观致经销商选择退出观致的渠道网络，而经销商的退出又反过来加剧了销量的惨淡，如此恶性循环，观致却无可奈何。

满怀希望而来，满腔失望而去，这就是观致经销商

观致作为国产品牌向高端化探索的先行者，其勇气值得钦佩，但在探索过程中，观致没能及时修正自己的航向，也没能及时解决出现的问题。

我们看到的观致，是一个反应迟钝、观念陈旧的汽车品牌，最让人惋惜的，是观致的那份固执己见，如今，观致最初的管理层已经各奔东西，留下这个年轻的品牌在痛苦中挣扎。

本来将翻身希望寄托在宝能身上的观致，蜜月期之后却惊讶的发现自己不过是宝能谋利的一个工具而已，也许一开始，观致对宝能就只是一厢情愿。观致的未来何去何从？看客不知道，观致也不知道。

观致：我是不是你最疼爱的人？