Automobilista 2 V1.4 - The Biggest Update Yet

自最初发布以来，AMS2 已经取得了很大的进步，并且有几个重要的里程碑式更新，但到目前为止，还没有一个更新包含与 v1.4 一样长或重要的列表——而仅 Racin´ USA Pt3 就引入了一种全新类型的与专用功能、汽车和赛道竞争模拟，更新的范围甚至超出此范围 - 几辆免费的新车、大量的实质性模拟开发以及对游戏各个领域的重大改进 - 毫不夸张地说说这些年来有新的特许经营游戏发布，与之前的迭代相比，AMS2 V1.4 相对于一个多月前的 V1.3.8 带来的进展要少得多。

内容方面，有免费的新增功能，例如图中的梅赛德斯 AMG GT4，它将成为 GT4 级别的第 6 款竞争车型。

我们还将 Ginetta G55 GT3 添加到新的 GT 公开组中，它将与 Ultima GTR 共享发车区 - AMS2 中的 GT 公开组已松散地基于英国 GT 规则，两种模型都在同一点比赛，稍微跑较小的轮胎和较少限制的 BoP 法规。

还有其他现有的课程收到了额外的竞争者（您可能希望在接下来的几次更新中继续这种趋势） - 一个光滑的 1965 Mini Cooper 是 Copa Classic 的新竞争对手，而虚构的 Vulkan Truck 将加入 Copa Truck 网格。

顺便说一句，Copa Truck 是 V1.4 最受关注的系列之一，改进了轮胎、发动机、涡轮增压和悬架物理。

AMS2 大规模物理大修继续

物理学仍然是 v1.4 中一些最重要更新的领域之一——最近几个月一直在进行的轮胎胎体修订和其他相关开发现已针对 sim 中的所有汽车完成；与此平行且具有同等规模的是正在进行的轮胎热力学修订，这将纠正与轮胎行为进入和离开其理想操作窗口的各种不一致。

仍然关于轮胎的话题，几个系列已经获得了额外的中型和/或硬胎化合物，以更好地代表他们所模仿的系列。所有化合物以及中级、全湿胎和极端轮胎的磨损和性能也得到了修改，并解决了不一致的问题。

继续进行发动机和动力传动系统物理开发，大量时间用于修改发动机，包括扭矩和压缩曲线、惯性、涡轮模型、燃料消耗、加热和冷却率以及相关的磨损率。我们还修复了限流器代码中的一个错误，该错误导致自然吸气和涡轮增压汽车在某些级别的高海拔性能上相差太大，以及在 GT3 和 GT4 等重型 BoPed 级别中与气压相关的涡轮压力缩减，导致在 BoP 被保留在高海拔赛道中，因此涡轮动力汽车在 Kyalami 或 Ibarra 等赛道上不再具有实质性优势。

在赛道物理方面，LiveTrack 预设有一些实质性的修改，涵盖了每个 LT 预设中现有橡胶的水平，以及赛道在赛道内外随时间推移的进展方式。我们还添加了对每个轨道的自定义 LT 参数的支持，这允许模拟特定轨道属性，例如停机坪的质量、维护规律性和脏污程度。

所有这些物理的更新加起来带来了一种更加精致和凝聚力的驾驶体验，甚至相对于当前的公共 V1.3.8.3 - 它们都是在相对较短的时间窗口内完成的大规模任务（毕竟 V1.3.8 .3 在此 Dev Update 发布时才刚满一个月），但它们确实需要仔细的微调和测试，以确保一切都按预期工作——这也是决定继续研究几周的进一步原因。

我们在这么短的时间内完成了所有这些修订的很大一部分原因是我们的物理团队从少至一个单一的开发人员发展到现在参与各个领域的物理开发的五个开发人员 - 有正如我们所说，在未来为进一步实质性、更长期的物理学发展挖掘了更肥沃的土壤，所以你可能期望事情在更长期内继续取得进一步的进展。

本次更新以及之前的更新中包含的重大修订确实使事情进展到足以使 AMS2 物理达到足够成熟的状态，从那时起，在每月定期更新中不需要进一步的重大物理更改 - 从现在开始可能对汽车的操控性、性能或设置产生重大影响的所有其他物理开发都将受到重大里程碑更新的限制，这意味着在 v1.5 之前您不必担心计时赛时间或设置会受到影响2022 年底至 2023 年初之间的某个时间。

不幸的是，我们确实需要在 v1.4 发布时再次使用设置和计时赛板来清理名单，因为更改在太多方面太深了 - 不过这次你不必担心手动删除你的设置文件夹，或者想知道是否有人对给定汽车的问题可能归结为旧设置在某处搞砸了，就像 V1.4 和未来其他此类里程碑更新将自动确保旧设置（包括自动保存）不再适用并且每个人休息到适当的基线默认值。

高级机械损伤建模

AMS2 的另一个很酷的新物理开发来自我们的高级机械损伤建模（简称 AMDM）——在 v1.3.8.3 中，AMDM 已经涵盖了离合器和变速箱，这两者都得到了进一步的改进。 V1.4 引擎和轮胎也是 AMDM 的一部分，您对待它们的方式将比以往任何时候都更重要。

对于引擎，我们正在研究各种不同的故障模式，从失火到冷却液泄漏和彻底的突然引擎故障，这将对玩家和 AI 产生同样的影响。它不仅仅停留在与一般可靠性相关的随机故障上——对于 AMDM，现实生活中的材料和组件的可靠性中始终存在不确定性因素。例如：现在，发动机磨损和温度是可以在一定程度上进行游戏的实时变量，例如，您可以计算出在 30 分钟的比赛中由于过热而导致 50% 的发动机磨损仍然提供了充足的动态余量——但是什么如果通过推动这些限制，您还会增加出现问题的可能性，例如冷却液泄漏而无法充分冷却您的发动机？ AMDM 可能会迫使您决定是玩得更安全，还是为那一点点性能承担额外的风险。

在轮胎前部，目前正在开发有限的轮胎组，并且还计划在 v1.4 中推出 - 可以选择将您在比赛周末可以使用的轮胎组数量限制在预定义的数量，车手将被迫每次他们逃回维修站时，在没有无限量新轮胎组的保证的情况下管理他们的轮胎。

我们确实理解玩家并不总是想要处理这些额外的变量，因此用户仍然可以通过游戏选项来完全限制或禁用它们。

本周计时赛即将回归！

随着 AMS2 达到物理成熟度的新阶段以及由此产生的游戏稳定性，您现在可以期待，从 V1.4 开始，我们将经典的 AMS1 每周计时挑战赛挑战带到 AMS2 - TTofW 基本上提出了一个给定的汽车/赛道组合 一个专门的排行榜（也与上述内容的主要排行榜合并）供用户在一周内进行竞争——通常纯粹是为了炫耀的权利，但在特殊场合也为了一些现实生活中的奖品。

活动将于周三至周三公布并运行，组合将在论坛和社交媒体上公布； 用户将能够设置他们的时间，然后尝试在一周内改进它，直到格林威治标准时间周三 23:59。

其他值得注意的 V1.4 开发

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由于游戏现在支持在不同类型的赛道上使用相同汽车的替代配置，我们还能够为从 F-Classic 到 F-Ultimate Gen2 的汽车添加各种低空气动力学套件 - 这不仅允许 这些赛车在蒙扎或旧霍根海姆等赛道上拥有更合适的机翼配置，但也为这些类型的赛道为玩家和 AI 赛车提供了更合适的默认设置。 与椭圆形配置一样，游戏将自动为所有游戏模式中的适当轨道选择这些配置。

一个非常需要的开发是添加现实生活中的驾驶员专用装备和头盔涂装——AMS2 V1.4 引入了这一点，这反过来又为用户提供了定制这些涂装以配合他们定制的汽车涂装的机会& AI 驱动程序名称。

音频是 v1.4 的另一个重大发展领域，更新了外部声音以使用更多 FMOD 资源和更好的混响效果；来自对手和重播的声音现在提供与玩家的声音一样的完整效果，并且添加了各种新的环境声音，无论是在赛道上还是在维修区时，都可以感受到更深层次的氛围。

在 7 月份专门进行多人游戏测试和开发之后，多人游戏也获得了一些有价值的改进，这将显着减少用户在转换过程中被发现或会话卡住的机会；对对手平滑的一些更新也带来了其他汽车在多人游戏中的显示方式的改进——除了 v1.4 之外，该领域还有更多内容。

人工智能是我们在 7 月份没有取得预期进展的一个领域，但正如我们所说，它是我们关注的焦点，在人工智能性能校准、赛车和蓝旗行为方面有了实质性的改进，而且还有更好的以及更详细的进站策略逻辑仍计划在 v1.4 中使用。

最后，从 V1.4 开始，AMS2 中添加了一些长期要求的生活质量开发，一些值得注意的例子是调整后视镜位置的选项（就像 VR 用户已经做的那样），以及使用每个类别的特定数量的对手。

在 V1.4 中确实有大量其他小修复和一般 QA 工作要交付，这有助于 AMS2 感觉提供更加精致的用户体验。

所有这些以及本开发更新中未涵盖的更多内容（包括至少一个令人兴奋的惊喜）都将在本月晚些时候发布的 Automobilista 2 的下一个公开版本中推出。到达这里是一段漫长的旅程，但我们对我们已经设法实现的进展感到非常满意，这确实将模拟游戏提升到了一个新的水平 - 我们希望在它到来时你会来同意，并发现额外的等待时间是值得的！

与此同时，我们将继续努力，并焦急地期待本月晚些时候与大家分享结果！