展现深厚技术底蕴 上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂竣工投产

12月28日，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式竣工投产，这也是继去年10月上海奥特能超级工厂落成后，上汽通用汽车电动化转型升级的又一重要标志。同日，该工厂生产的首款奥特能平台车型-别克品牌大五座智能纯电SUV Electra E5的试装车也驶下生产线，在2023年将会有4款奥特能车型上市，未来5年旗下三大品牌（别克、凯迪拉克、雪佛兰）将累计推出超10款奥特能车型产品。从丰富的产品布局不难看出，上汽通用汽车已经吹响了进军新能源市场的“冲锋号”。

将生产基地命名为超级工厂的，不仅只有特斯拉一家，上汽通用汽车的命名体系也是如此。武汉奥特能超级工厂为旗下产品主要提供电池和电驱两大系统，这也是新能源电动汽车最为核心的组成部分，而称之为超级工厂，是因加工精度、品控标准都达到了行业顶尖水平。

高精度的加工与装配工艺

奥特能武汉厂的电池车间模组，工位中首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体。安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；在模组拧紧工位使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，相比同类工艺效率提升50%，且拧紧过程关键参数扭矩、角度可100%监控与追溯，在未来装车后如果哪一部分出现问题和故障，可以快速、精准的确认零部件问题根源。

电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成，安装工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。

细如发丝 力如指按

武汉奥特能超级工厂的电驱车间，机加工线已实现了全过程自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。电机的定子和转子装配采用自适应浮动导向设计，将装配精度控制在50微米以内，相当于一根头发丝的直径。在电驱定子和转子装配环节，奥特能电驱车间采用全闭环100%压力监控，压力控制精度达到1N，相当于手指轻轻点击鼠标的力度。

高标准的品控管理

电池车间的整包电测工艺，可模拟动力电池在整车上的真实运行工况进行测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容，力求电池包在实际使用场景中做到万无一失。同时，在电池包电测过程中运用红外热成像设备来实时检测温度变化，对于发热异常有质量缺陷的电池包能够精准判别。值得一提的是，该工厂已经实现无线通讯的电池管理技术，这样一来可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。

电驱车间的最终测试会模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。最终下线前还会采用机器人智能视觉技术进行产品下线智能质量检查，相比于传统人工检查方式更快速可靠。同时，结合工业大数据及视觉追溯技术，通过对每个零件的生产全过程进行质量数据分析和精确追溯，确保产品零缺陷。

一条生产线 多种组合方式

武汉奥特能超级工厂的电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元，8台压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装，未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产。一条生产线可以实现旗下多品牌、多车型的动力单元生产能力，该设备还具备压装全过程的质量监控能力，加上电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，武汉奥特能超级工厂可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。

别克品牌Electra E5下线

超级工厂竣工投产当日，别克首款奥特能平台车型-大五座智能纯电SUV Electra E5试装车在武汉基地下线。别克E5是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型，将会在明年一季度上市，上半年实现交付。

新车最大的看点除了在“颜值上”打破别克一如既往的沉稳设计，转而以科技化的全新容貌拥抱电动化时代，除此以外，别克E5定位纯电中大型SUV，从产品布局和售价两方面来看，新车不仅拥有可以媲美凯迪拉克LYRIQ锐歌的尺寸和豪华感，而且定价策略也势必低于锐歌，主打30万级的产品区间。新车将会搭载全新一代VCS智能座舱和Super Cruise超级辅助驾驶系统等前沿科技，与此价位区间的新势力品牌展开激烈角逐。

写在最后：

从上汽通用汽车两座奥特能超级工厂的投产和未来丰富的产品布局不难看出，合资车企已经“坐不住了”，在国内市场继续深耕燃油车领域，无疑是将自己的路越走越窄。在新势力品牌以迅雷不及掩耳的速率入局电动车市场的时候，传统合资品牌起初抱着静观其变的态度，而后当“蛋糕”越变越小，不得以内卷只能加快技术更迭的效率，而这种被动的敦促效果，对消费者来说无疑是受益一方，毕竟竞争越强烈，性价比也就更突出。