新闻|上海地铁再无气动门！车辆分公司开展列车气动门改电动门改造工作

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当古典的气缸放气声响起，气动车门在双重活塞杆的作用下，缓冲合上，充斥着传统的机械美感。然而时代的车轮滚滚向前，不论是考虑到智能运维所需要的状态数据监控，还是上海轨道交通对车门稳定性的高要求，气动门都已然成为了“过去式”。

上海地铁客室车门按驱动系统的动力来源，分为电动式车门和气动式车门。近期，车辆分公司正在对部分老车型所使用的气动式车门，改装为电动式车门。相较于传统的气动门而言，电动门具有可靠性高，安全隐患少，功能性强等特点，更可以有效的结合车辆分公司所开展的智能运维系统，对列车车门状态，进行实时监察，做到科学调度，精准指挥。

精调细改

属于车辆人的智慧

对老式车门的改动，无疑不会一帆风顺。在实际进行气动门改装电动门的过程中，车辆人不断运用自己的智慧与学识，克服整改中所遇到的各种疑难杂症。

如首次电路改造过程中，调试人员发现有车门无法打开的情况。经研究后得出，由于门控器的零速信号与原车不匹配，为相反的关系，导致了车门无法正常打开。通过修改设计方案，将零速的常开触点改为常闭，解决了无法正常开门的故障。

而后续在进行硬件设备安装的时候，员工碰到过多次客室内的气路管路干涉问题。后续通过多次联系大修承揽方协同康尼厂家开会，在充分调研了原车车门管路的走向后，研究探讨得出改善方案。

通过改变原车固定块，在保证相关气路不受影响的前提下，拆除大部分管路，同时，更改了部分管路的走向，解决了设备安装与气路管路干涉的问题。

电动“魔改”

保障列车运营安全

气动门在经过20多年的使用后，其在后续维修改善的过程中所存在的问题，开始逐渐暴露。如可靠性差、正线故障较多；气动内藏门较难实现单扇门自主防夹检测和处置；气动门无需门页关闭就可以切除车门，存在安全风险隐患等等问题。

为了有效的规避这些潜藏的问题隐患，车辆分公司决定将老式的气动门改造为电动门，减少故障发生率的同时，提高检修效率，以及乘客出行的安全指数。

电动门的优势主要体现在以下两方面：

从列车运行上来说，原先气动门执行部件为气缸，使用整车的压缩空气，对整车供风有一定需求。改电动门之后，降低了对整车供风的需求，减缓了空压机正常工作下整车供风的压力消耗。

从功能上来说，电动门增加了防夹功能，车门必须在关到位的情况下进行切除，同时增加了门页外部切除和内部切除的功能（以前车门切除必须打开车门门页上部的盖板后进行切除，不利于司机的正线故障）；

增加了门控器，可以配合以后列车整体MVB网络改造后的故障上传功能，做到与智能运维相结合，实时获取车门状态数据。

安全出行小贴士

车门防夹

在上海地铁列车日常的乘车出行中，可能会出现车门夹人的情况，为应对此种安全隐患问题，门防夹功能可有效的保护乘客安全。

在列车车门关门夹住障碍物时，会重新尝试关门，五次仍未成功关闭后，车门完全打开，以防止车门完全夹住乘客。原有的气动门无法做到此项功能，改装后的电动门在安全性上，无疑得到了极大的提升。

在电动门的日常检修过程中，作业人员会手持30*60mm的障碍块，将其长边垂直放在两扇门板之间，分别在门板间的上、中、下三个部分，进行至少一次障碍物探测功能测试，以保证列车车门防夹功能正常。

在车门进行开关门的过程当中，倘若车门门槛条内，亦或者车门之间有诸如瓶盖等异物的存在，会导致车门无法正常关闭，从而导致列车无法正常运营。

结语

本次车辆分公司，针对部分老车型的气动门改电动门的升级改造，不仅方便了列车日常的维护检修，为车辆信息化、数字化以及智能化的转型打下了坚实的基础，更是提高了乘客日常出行的安全指数。未来，车辆分公司将继续以“精检细修，优质供车”为使命，通过车辆人的智慧与不懈努力，为上海地铁的安全运营，提供更加优质的保障。

来源：今日车辆（微信公众号）