“暴风雨”战斗机与“次期”战斗机的最新动态
2021年7月29日，英防务大臣本·华莱士在 BAE Systems公司的沃顿工厂宣布了签署2.5亿英镑（约3.49亿美元）最新合同；至此这款六代机研发进入概念和评估阶段。
(MOD)拨款6.56亿英镑，推动未来空战系统（GCAP第六代战斗机和配套空战系统）项目进入下一阶段，将合同授予英国BAE系统公司、罗尔斯·罗伊斯公司、莱昂纳多英国分公司，MBDA英国公司，以推进未来空战系统（GCAP）的设计和开发。 这项投资是英国在2025年5月之前在该项目上投入20亿英镑的一部分，这笔初期投资在文件中宣布。
2023年3月1日，据美国《防务快讯》(Breaking Defense)报道，沙特阿拉伯王国宣布，作为沙特与英国的新军事协议的一部分，将加入英国领导的新一代战斗机研发项目：“未来空战系统“（FCAS）项目，但报道发表后数小时，英国发表声明，对沙特将在FCAS中发挥任何作用提出异议。
英国防务大臣本.华莱士和沙特阿拉伯王国防长哈立德.本.萨勒曼在利雅得共同签署了一份军事联合意向书。本.萨勒曼在社交媒体上说："我们签署了一份意向书，表明沙特有意参与“未来空战系统“（FCAS）项目，该将通过包括参与“未来空战系统“的联合生产和研发项目在内的全面合作伙伴关系，加强沙特的防御能力。"
在沙特翻译的一篇阿拉伯语稿件中，这段话被翻为 "沙特防长与他的英国同行签署了一份关于沙特阿拉伯王国参与“未来空战系统“（FCAS）项目的意向书，其中包括为空战行动未来伙伴关系确定一个全面和联合的愿景，探索提供所需能力需求的伙伴关系，并确定工业界参与项目和联合研发项目"。
在沙特方面宣布的几个小时后，英国发表声明说，华莱士签署的是一份意向书，"该意向书将启动一个伙伴关系可行性研究，以探索我们如何能够最好地定位我们在未来几十年空战合作关系的未来。两国确认了加强工业合作的共同愿望，以发展关键能力和促进两国的繁荣，包括支持沙特2030年愿景的目标。"
更重要的是，英国发布的关于本新闻的说明向记者强调，该协议 "有别于英国-意大利-日本“全球空中作战计划”(G CAP)或“未来空战系统“（FCAS）项目"。
“未来空战系统“（FCAS）项目是英国、意大利和瑞典的一个联合项目，最初是为了探索未来的航空技术，包括 "暴风雨 "下一代战斗机项目。然而，由于英国关于下一代战斗机工作的复杂架构，今天的协议似乎没有将沙特人与“全球空中作战计划”(G CAP)联系起来，该项目是一种正在开发的新一代战斗机，以取代现役英国皇家空军的台风和日本航空自卫队的F-2战斗机。英国、意大利和日本，是GCAP项目的参与方，但该项目不包括瑞典。
从本质上讲，"暴风雨"和GCAP工作的区别在于，该项目雄心勃勃地要在2027年之前推出 "暴风雨 "原型机，而选择在2035年之前推出GCAP成熟的第六代战斗机。
尽管如此，英国现在正在拒绝沙特加入FCAS或GCAP，但联合声明 "探讨我们如何能够最好地定位我们几十年的空中作战关系 "似乎为未来就这些项目达成协议敞开了大门--如果这些项目被讨论为未来的潜在选择，这可能是今天混乱的根源所在。
从本.萨勒曼对 "联合生产 "的模糊提及中，尚不清楚沙特能对FCAS项目做出什么假设性的工业贡献。这可能是对沙特试图提高其国内生产能力的信任投票，因为这个中东大国在传统上更像是西方制造的武器装备的纯粹客户，而不是项目合作伙伴。
英国此前向沙特提供了一支由72架台风战斗机组成的机队，尽管自2018年签署谅解备忘录以来，以及在伦敦法院裁定此类销售不合法以及沙特领导的联盟空袭也门的情况下，关于追加订购48架的后续订单一直被搁置。对沙特的军火出口禁令于2020年7月被解除。
（我们签署了沙特阿拉伯参与未来作战空中系统计划 (FCAS) 的意向声明，该计划将通过包括联合生产和未来空中系统研发项目在内的全面合作伙伴关系加强沙特的防御能力。）
沙特在2007年耗费88.4亿美元引进72架台风战斗机，2018年耗资140亿美元引进48架台风战斗机、阿曼2012年用了20亿美元引进12架台风战斗机、卡塔尔80亿美元引进24架台风战斗机和9架鹰式喷气式高级教练机。（全部出自英格兰生产线）。
记者们获准参观了BAE Systems Warton 5号机库里的GCAP验证机相关物； 但是不准拍摄和发布任何照片：
可以确定的是实飞的GCAP验证机的大小和外形并不和最终GCAP一致。 据说《Air International》将有独家特辑，获准发布新CG ：
记者参观完5号机库之后对目前UK和其他欧洲国家新战斗机项目的一些看法：
日方需求迫切，要求的规格很高，英国必须加大投入（特别是经费）才能满足印太地区需要的战斗机设计。
Airbus（德）决定继续留在德法SCAF之后很难再掉头加入GCAP，没有德国的位置……
瑞典是否回来是未知数，在作者看来身处一线的瑞典需要远比JAS-39E更高规格的“Week One ”air superiority 战斗机。 目前Eurofigher项目基本得到了续命。Eurofighter四国在下一代战斗机开发上目前已经分裂成两组，需要在之后的Eurofighter续命项目上保持协作避免彻底和永久性分裂。
GCAP/Tempest 的验证机进度很快，设计已冻结，机身制造已经开始，可能用不了四年时间就能上天，将是欧洲第一种试飞的隐身构型有人机。
GCAP对英国的财政支出是挑战，未来最大的两项防务项目支出应该就是AUKUS和GCAP，陆军建设只能暂时靠边站了……..
英国BAE Systems与Rolls-Royce Plc测试中的: 1.约10米长的Tempest战斗机预研第六代进气道
2.在布里斯托尔TP141试验台上进行Tempest/GCAP验证机的TDV3/1发动机（EJ200.改）进气系统集成测试（并非GCAP验证机实装样式）。
GCAP验证机（非原型机）预计于2027年完成，搭载动力为TDV3/1。
目前欧洲两款“六代机”项目，属以英国为主导，意大利、日本参与的联合研发中处于进度领先地位；反观法德西的一边进度缓慢，反复处于无限扯皮争夺主导权、陷入机型设计方向的迷茫中…… 为何英日意项目目前这么成功？ 答：因为项目里面没有法兰西！
