减速机外壳腐蚀的故障现象和原因分析

该企业为钢铁行业生产的减速机工作环境就非常恶劣，由于工作环境温度很高，减速机壳体需要使用喷淋水一直降温，而喷淋水呈弱碱性，综合作用下壳体外壁防腐漆短时间内就会脱落，金属壳体产生腐蚀，起先企业一直没有很好的解决办法。

应用背景

2020年11月我司技术人员前往山东某减速机生产厂家针对减速机壳体外壁进行防腐保护工作。2020年6月我司曾对该企业由生产现场返厂的两台腐蚀严重的减速机壳体进行过修复防腐保护工作，经过现场几个月的使用效果很好，企业非常满意，此次应企业要求对新制作的壳体外壁进行预防腐保护工作。

传统修复模式和高分子修复材料现场修复模式对比

1、传统修复模式

减速机的壳体腐蚀现象，目前来说依靠传统工艺并没有特别有效的方法，减速机壳体大多为铸造件，焊接难度比较大，工艺复杂。大型减速机在焊接后进行机加工，也需要找专门的机床来进行。即使修复后能够使用，但腐蚀的问题依旧得不到根本性解决。

2、高分子修复材料现场修复模式

此次修复工艺采用福世蓝金属修复材料2211F将腐蚀凹陷处找平，等待材料固化后，再使用防腐蚀材料1061对壳体进行涂层保护。

福世蓝高分子复合材料2211F是一种抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复、保护复合材料，此材料具有良好的粘结力和机械性能，不仅有金属所具有的强度、硬度，还有其退让性，应用高分子材料修复可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，高分子复合材料的应用技术可以使企业在第一时间快速有效的现场修复，有效避免各种时间及经济的损失，而且高分子复合材料修复属于冷焊技术，不存在热应力等问题，可以有效避免基材的二次损坏。此类修复材料以福世蓝金属修复材料2211F性能较为可靠。

而高分子复合材料1061是一种由高性能纳米材料与高性能树脂组成的高交联度的无溶剂复合材料，有优异的耐热和耐温度聚变性能，耐冲击耐磨，超强的耐腐蚀性能，几乎可以耐各种强酸碱和溶剂。很好地为企业解决了传统工艺难以解决的问题，而且可以长期保证防腐效果，确保企业设备安全连续化生产。

减速机外壳防腐修复步骤

1、表面处理:使用喷砂设备或打磨设备对待防腐保护表面进行喷砂或打磨处理，直至露出金属原色，使用无水乙醇擦拭表面，确保表面干净、干燥、结实；

2、调和并刷涂福世蓝1061F材料：严格按照调和比例使用搅拌器充分调和1061F材料直至均匀无色差，使用毛刷及软刮板刷涂材料，并反复刮压确保材料压进金属的每一个微孔；

3、调和并刷涂1061材料：待1061F材料表干后，严格按照比例调和1061材料并刷涂；

4、打磨材料釉面：待1061材料固化后使用砂纸打磨材料釉面并使用无水乙醇擦拭；

5、涂抹第二遍1061材料：充分调和1061材料并刷涂第二遍。