凯迪拉克前驱车GT4，1.5T就榨出204马力，看样子要走亲民路线
凯迪拉克前驱车GT4，1.5T就榨出204马力，看样子要走亲民路线
此前凯迪拉克有过一句广告语，说的是无后驱不豪华，这句话确实有一定的道理，豪华品牌确实习惯采用前置后驱，比如奔驰宝马的主力车型也一般是后驱布局，前轮专门负责转向，这样能够有效避免推头的现象，对操控是大有帮助的。然而事情并没有那么绝对，即便凯迪拉克此前的车型都是后驱设计，并不代表凯迪拉克永远要造后驱车，毕竟一个汽车品牌最终还是要迎合市场，所以全新凯迪拉克GT4就来了。
从名字就能看出凯迪拉克GT4属于全新的系列，虽然名义上也是SUV车型，但和凯迪拉克xt系列有本质差异。这款新车总长度只有4633mm，如果看长度的话大概是紧凑级的水平，不过得益于新的平台架构，轴距长达2800mm，车身宽度1878mm，实际后排的空间表现是很宽敞的。
如果评判这种比较跨界的造型，那就相当于轿车和SUV的结合体，比较类似前些年国内火了一阵子的吉利帝豪GS。车头前脸当然还是凯迪拉克的家族中网搭配泪痕大灯，侧面看就比较个性了，上半部分是明显的轿跑风格，但车身离地间隙达到了城市SUV的标准。
凯迪拉克多年没变的经典内饰早已经审美疲劳，今年总算发生了大变化，全新亮相的凯迪拉克CT6率先换装了曲面大屏幕，而这款GT4紧随其后，中控台面也要采用整块6K曲面大屏，而且有望加持高通8155芯片，智能化体验会比凯迪拉克xt4以及xt5提升一个档次。而且车内氛围也明显更精致了，采用了更多的浅色系皮革面料覆盖，换挡装置也要改成怀挡设计。
本来凯迪拉克在国产序列里全系都是搭载2.0T涡轮增压发动机，不过要想迎合购车资金并不充裕的消费者，显然需要进一步控制成本，所以这款凯迪拉克GT4入门将采用全新的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率204马力并不弱，甚至接近很多低功率2.0T版本发动机的水平，这个版本的出现显然就是为了拉低价格门槛，看样子要走亲民路线，上市之后完全有可能把价格门槛拉低到20万之内。
当然2.0T版本发动机还是得以保留，动力性能上限会更强一些，值得关注的就是这款车入门采用前置前驱动力布局，虽然在操控方面会比后驱车稍微差一些，但没有了传动轴之后，后排空间利用率会更高，这反而更适合一般的家用场景。如果这车入门低于20万，对豪华品牌领域是有冲击力的，甚至面对特斯拉model3那样的电动爆款，也有独特的卖点，品牌光环和个性年轻化设计都是优势
问题来了，你觉得凯迪拉克GT4会低于20万吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
