树立中国轿车安全新标杆，突破高端天花板，TA做到了

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中国市场，轿车的竞争一直异常激烈，尤其是中高端阵营，合资品牌重兵布防，严守阵地，防止对手抢占自己的地盘。纵然如此，中国轿车也一直没有放弃向上突破。

近年来，不断有自主品牌推出高档轿车，奇瑞、荣威、吉利等企业都曾挑战20万-30万元的细分市场。遗憾的是，大部分产品都曲高和寡，市场并不买账，最终不得不抱憾离场。

第一款真正意义上向上突破成功的车型是汉，它的官方指导起售价22.6万元，顶配车型29.57万元，即便算上补贴之后起售价也达到了20.98万元。汉自2020年7月上市以来月销量一直稳定在万辆上下，取得了市场意义上的成功，十分难得——10万级中国品牌轿车销量能破万的尚且寥寥无几，遑论20万元以上的价位区间。

如此辉煌的成绩绝非偶然得之，汉热销背后，是比亚迪数年磨一剑的坚持和以安全立豪华的决心。

安全是最大的豪华

消费者对车的需求从最开始的好看气派、配置丰富等，到后来更看中质量稳定、安全性能等内在功力，市场一直在动态变化。

正如美国历史上第一位诺贝尔文学奖得主辛克莱·刘易斯在成名作《大街》中所描述，20世纪初的美国城镇居民之间重要话题之一就是汽车，从最开始攀比谁的车看起来更阔气，到后来随着生活水平提升则开始讨论谁的车性能更好，安全配置更丰富。

汉正是比亚迪遵循着消费升级的发展规律和客观现实，与时俱进地满足中国消费者而开发的全新车型。

比亚迪通过引入国际大师，大幅提升了汉的设计水平和底盘质感，让汉拥有了与同级豪华品牌抗衡的基本实力。加之汉首搭刀片电池问世，更是让人们再一次将目光聚集到比亚迪的传统优势——安全，毕竟“公路坦克”的昵称并不是每一个品牌都拥有。

汉在立项开发阶段就遵循严苛的标准，满足C-NCAP和C-IASI的试验标准，成就了不俗的安全实力。

当然，每一家车企都想开发出高安全标准的产品，但是并不是所有的厂家都能如愿，因为汽车的安全是一个系统工程，并不是依靠简单地堆料就能实现开发目标，背后需要强大的体系支撑，比亚迪在这方面有着众多竞争对手无可比拟的优势。

笔者参观比亚迪的研发基地时，比亚迪工程师自豪地介绍了数个实验室，包括可以按照各项碰撞标准进行实验的碰撞安全实验室、可以大幅提升车辆高级感和舒适度的NVH实验室、可以提升车辆系统稳定性的EMC实验室等。

有了自己的实验室，在各个阶段，比亚迪的工程师都能对仿真结果进行验证，确保研发朝着当初设定的目标前进。一旦发现问题，工程师可以及时修正，避免将问题带到下一个环节。

正是在强大的硬件支持和比亚迪科学的流程体系双重保障下，汉将安全刻在了基因里，不仅拿到了C-NCAP五星安全认证，也做到了高分通关C-IASI碰撞测试，成为首款“双优安全认证”的新能源轿车。

C-NCAP是我国知名度相对最高的一个权威碰撞测试，其5星碰撞结果有相当的含金量，当年大众的明星车型速腾也仅在C-NCAP中拿到了4星的成绩。

C-NCAP测试中，汉顺利通过了100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞试验，乘员保护评价得分为66.010 分，得分率为94.30%；主动安全评价得分为15.000分，得分率为100%，展现出优异的整体安全性能。

C-IASI是近年来新兴的另一个权威测试，由中国保险行业协会指导，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合进行测评，有着“中国版IIHS”的说法，尤为重视超高难度的正面25%偏置碰撞。

在C-IASI碰撞中，很多人们原以为很安全的车型都折戟，尤其是正面25%偏置碰撞试验，有30多款车型未能在这个项目中获得G评级（G评级为最高评级），而汉，凭借出色的安全基因，得到了G评级。

测试中，汉的前安全气囊和侧气帘全部正常弹出，两者相互配合承载了假人头部因碰撞产生的作用力，全方位保护驾乘人员。

同时，汉的车身主要吸能区和溃缩区选用延展率较高的先进高强钢，支撑区选用超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，其中热成型钢的用料达43处，总使用量达97kg，位居中国自主品牌轿车第一。

出色的结构设计+几乎不计成本的选材，让汉拥有无比坚固的车型，在碰撞中确保了内部乘员舱变形远小于优秀(G)限值要求。轮辋则在坚固的乘员舱挤压下，破裂吸能，避免对乘员舱对的侵入，汉得到G评级实至名归。

引领安全标准向上

当然，汉一直强调，安全是最大的豪华，车身安全对于汉来说只是必备基本功，电池安全则是汉的另一大杀手锏。

在电动化时代，汽车的结构、核心组成原料和部件都发生了巨大变化，安全标准也自然需要与时俱进。在新能源汽车安全方面，比亚迪作为先行者，当之无愧拥有引领行业的实力。

比亚迪开发了超安全的刀片电池，将“电池自燃”从电动汽车的字典里抹去，掀起了汽车电动化的新浪潮。

今年，以刀片电池为代表的磷酸铁锂实现大反攻，产量占比已经超过三元锂电池。与此同时，新能源汽车销量大涨，前7个月销量就已经超过去年全年。

笔者认为这不是偶然，这说明过去很多企业一味追求电池纸面参数的浮夸风已经伤害了行业的健康发展，而比亚迪引领的安全新标准让很多消费者重拾了对新能源汽车的信心。

而且比亚迪自身也是高安全标准的最大受益者之一。以7月为例，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%。汉的销量达到8522辆，超越奔驰E级——这，只是在安全的王牌下实现的销量。

最新消息显示，比亚迪最新700km续航的刀片电池车型已经登上了工信部公告，这说明，超长续航和超高安全两全其美将很快成为可能。

届时，比亚迪又会有怎么样的精彩表现？新能源汽车行业又会生出怎样的新风貌？让我们拭目以待吧。