“辽旅渡2”轮的前身：やえしほ丸

这艘船，总吨位：999.30総トン、全长71.57m、型宽12.40m、型深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力2,660ps、航海速力14ノット，旅客定員710名、8tトラック13台、4tトラック2台、乗用車30台。1970年左右，淡路フェリーボート株式会社向三菱重工業下関造船所申请建造一艘三层客滚船的计划，随后就是这艘船的开场，这艘船举办铺龙骨的仪式，在经历了建造，下水，舾装，试航之后，于1971年2月竣工并交付给淡路フェリーボート株式会社，这艘船的国旗是日本国旗，船籍港：西宮，涂装采用白色为主，船身上有“AFB”字样，烟囱颜色是蓝色的，随后这艘船在淡路フェリーボート株式会社旗下的航线上（阿那賀～亀浦，鳴門海峡）搭载大量的汽车和旅客往返于本州岛-淡路岛或者是淡路岛-四国岛期间的航线上，但后来因为日本经济情况的好转，在上世纪80年代中期左右（1985年左右），因为大鳴門橋开通导致这条航线的旅客和汽车的运输量锐减，淡路フェリーボート株式会社将这艘船改造为游船（クルーズ客船），总吨位增加到：1,796.00総トン、機関出力3,800ps、航海速力14.00ノット、旅客定員250名または350名、大型バス8台，载客量锐减一半，客舱内部重新装修，重新装修后客舱内部基本上是座位，还有一个餐厅和休闲厅等设施（我自己判断的），随后这艘船在当时还没有明石海峡大桥的周边进行游轮运营，搭载过很多游客，但后来因为日本经济泡沫破灭导致这艘船的乘客量大减，这艘船的游轮运营在1992年左右停运。

随后，这艘船卖给了中国，船名更名为“辽旅渡2”轮，并对前舱部分封死，按照渤海湾的运输条件，这艘船卖给的船东是大连旅顺船务总公司，并把涂装进行了变更，将日本时期的“AFB”字样去掉，在船底改为红黄橙三色或者是红黄两色的横线条，船身上有“大连旅顺船务总公司”等黑色字样，另外这艘船的种类由游轮改回客滚船，船的国旗改为中国国旗，船籍港改为旅顺，在1993年左右投入渤海湾的蓬莱-旅顺的航线上运营，随后这艘船在蓬莱-旅顺的航线上大量搭载旅客和汽车往返于两地之间，一度成为了当地航线最豪华，设备最先进的客滚船，在1997年5月蓬莱———大连航线开通，蓬莱—旅顺航线客流才开始下滑，这艘船的乘客量不如一日，1999年左右，这艘船的所属公司改为大连渤海轮船公司，船身上的文字改为红色的“大连渤海轮船公司”，一直服役到2000年左右，因为船龄达到报废年限退出渤海湾运营，去向不太确定，这艘船也是整个“辽旅渡”系列船名中，船龄最老的一艘，以下是辽旅渡系列（大连旅顺船务总公司>大连渤海轮船公司）客滚船的船名表（红色的是已经写过的）：

辽旅渡1（后更名为辽旅渡9）=若鶴丸（淡路フェリーボート，1975年建造）

辽旅渡2=やえしほ丸（淡路フェリーボート，1971年建造）

辽旅渡6=朋鶴丸（淡路フェリーボート，1979年建造）

辽旅渡7=福鶴丸（淡路フェリーボート，1980年建造）,2003年2月22日在渤海海峡北砣矶岛西北8海里处沉没。

辽旅渡8=フェリーくにさき（周防灘フェリー株式会社（スオーナダフェリー），1980年建造）

辽旅渡1（1999年投入使用的116.53米的客滚船）=原船名不详