文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

阅读前之提示

• 直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国营铁路BB 8100型和BB 80000型电力机车为直—直流电传动形式。

• 直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。法国国营铁路CC 1100型电力机车为直—交流电传动形式。

• 交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。韩国铁道公社8000型电力机车为交—直流电传动形式。

• 交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国营铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。

• 交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。白俄罗斯铁路BKG1型电力机车为交—直—交流电传动形式。

• 双电流制电力机车：本文提及的“双电流制”，是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动的电力机车。俄罗斯铁路EP20型电力机车即为双电流制电力机车。

• 法国巴黎-奥尔良铁路公司在本文均简称“PO”⑴，南方铁路公司简称“Midi”⑵，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑶，法国国营铁路公司简称“SNCF”⑷。

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概述

BB 8100型电力机车是SNCF在1948年到1955年间从法国阿尔斯通公司、法国热蒙-施奈德公司以及瑞士欧瑞康机械制造厂订购的一种直流电力机车，投入运用于巴黎-马赛铁路。原型车为8001号机车，量产车为8101号~8171号机车。

1995年到1997年间，SNCF将12台BB 8100型电力机车改造为BB 80000型电力机车，用于调车作业。

历史

1948年到1960年间，BB 8100型机车用于牵引旅客列车和货运列车。从1960年起，随着运行速度更快的BB 9200型和BB 9300型机车的投入运用，导致BB 8100型机车转为完全牵引货运列车。20世纪70年代初开始，SNCF在BB 8100型机车安装了12吨配重铸铁以及机车重联装置后，用于在罗纳河谷重联牵引重达3200吨的货运列车。当是时也，BB 8100型机车是唯一可以在转车台上旋转的重联改造的机车。

1988年开始，BB 8100型机车陆续退役。1995年到1997年间，SNCF将状况尚可的12台BB 8100型电力机车改造为BB 80000型电力机车，用于调车作业。

最后3台BB 8100型机车在2003年退役除籍，但另外3台BB 8100型机车——8116号、8220号和8229号机车被阿维尼翁机务段保留，用于段内调车，并装有刮冰受电弓。然而，这些机车在8年后的2011年12月退役除籍。

BB 80000型

1995年到1997年间，SNCF将状况尚可的12台BB 8100型电力机车——8241号、8161号、8126号、8247号、8139号、8166号、8121号、8220号、8162号、8188号、8185号以及8193号机车改造为BB 80000型电力机车，赋予BB 80001号~BB 80012号的机车号段，用于调车作业。

与BB 8100型机车相比，BB 80000型机车安装了KVB自动列车保护装置⑸，并进行了移除重联装置等改造，使其适应调车作业。然而，SNCF后来于1997年开始将31台BB 8500型机车改造为BB 88500型机车。因此BB 80000型机车最终只有12台。

2002年到2010年间，BB 80000型机车陆续退役除籍。

技术设计

• 总体结构

BB 8100型电力机车为干线客货两用四轴直流电力机车。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车长度为12690毫米，宽为2988毫米，高为3700毫米。

BB 8100型机车基于“BB Midi”BB 300型机车设计，以BB 8001号机车原型车，在设计时就考虑了多功能性。在大多数1500伏直流电气化铁路上都能看到BB 8100型机车。

• 转向架

BB 8100型电力机车的轴式是Bo-Bo。车轮轮径为1400毫米，车轴重量为23吨，整备重量为92吨，最高运行速度为105千米/小时。每台转向架容纳两个M1 TC 750V型牵引电动机。

• 电路系统

BB 1-80型电力机车通过司机室顶部的两个G型受电弓，从接触网获得1500伏直流电，送至4台M1 TC 750V型牵引电动机。

M1 TC 750V型牵引电动机是直流牵引电动机，采用轴悬式安装。4台M1 TC 750V型牵引电动机在1500伏直流电电压下的总输出功率为2100千瓦。

保存

• BB 8177号机车：静态展示于奥克西塔尼大区加尔省尼姆的尼姆机务段

• BB 8238号机车：静态展示于普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区滨海阿尔卑斯省鲁瓦亚河畔布雷伊高地运输和生态博物馆

• BB 80010号机车：原BB 8188号机车，静态展示于大东部大区阿登省沙勒维尔-梅济耶尔市莫恩机务段旧址，由火车城博物馆收藏

后记

与BB 1-80型、BB 300型等型电力机车一样，BB 8100型机车同样采用紧凑的设计布局，但却如麻雀一样五脏俱全——机车不仅可以在重联工况时进入转车台进行换向，也可以改造为调车机车用于调车作业。这些运用中的改造，让紧凑而可靠的BB 8100型机车能够在运用一个甲子后，光荣退役。

新年快乐！ Happy New Year! С новым годом! Bonne année! 

注释

⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

⑶法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。

⑷法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑸法语：Contrôle de vitesse par balises；简写“KVB”，首字母“K”取代“C”是避免将“Contrôle”（“控制”）与“Commande”（“命令”）两个单词混淆。KVB自动列车保护装置是SNCF一种用于对列车运行速度进行实时监视和控制的行车安全设备。

参考

• 《Trains d'Europe : BB 8001 & 8100 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/8100.htm

• 《[Roco] Détaillage BB 8100 (BB8100) - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=23837

• 《BB 8100 - BB8100》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%208100

• 《BB 80000 - BB80000》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%2080000

• 《BB 8177 - Site du Train Nîmes》：http://www.sitedutrainnimes.fr/index.php/enginsmoteurs/bb8177