2012年中国军事纵览：空军篇--战斗机（下）
二带机讲完了，下面讲一下2012年中国空军三代机的装备情况：
歼-10战斗机是我国第一种拥有“独立知识产权”的第三代战斗机，于1997年首飞，2005年（有消息认为实际是2003年）服役。其最大速度1.8马赫，作战半径1600公里，（另一说法为1250公里）最大航程3500公里，最大载弹7吨。歼-10战斗机的机动性能十分出色，尤其是瞬盘能力优秀。美国媒体认为歼-10的战斗力至少相当于F-16的中期版本。
2012年中国空军歼-10战斗机的装备数量，各方认定的数字区别不大。超大有208、230、252三种数字，台湾媒体认为有200架，维基百科认为有260架，《飞行国际》杂志2011年鉴也认为有200架。考虑到歼-10每年至少更新1个团，个人认为230架在当时还是有的。
苏-27战斗机是前苏联于1977年试飞，1985年正式服役的一款重型第三代战斗机。我国于1992年购入，其后又至少追加购买一次。并于1995年向俄国购买了专利权，在国内生产苏-27。中国从俄国购入的苏-27为单座的苏-27SK和双座的苏-27UBK两种型号。其中苏-27SK的最大速度2.35马赫，实用升限18000米，作战半径1500公里（无副油箱），最大航程3790公里（无副油箱），理论最大载弹4吨（实际上不止）。固定武器为1门30mm机炮，有10个外挂架。苏-27战斗机以大航程和优秀的机动性能而著称，其内部载油量相当于1架歼-7战斗机的重量。不过毕竟是90年代生产的战斗机了，电子设备即使以2012年眼光来看都有点落后了。另外当时的部分苏-27SK战斗机经过了升级，可以使用R-77式主动雷达制导空空导弹。
中国累计购入苏-27SK和苏-27UBK合计76架，后坠毁和毁于台风合计4架。另有消息称最早购入的的那个团的苏-27因机体到寿在2012年时已经退役。故此台湾媒体认为大陆空军当时拥有苏-27SK和苏-27UBK合计48架。
歼-11A是我国国内组装的苏-27的型号，2012年时已经停产，合计生产了105架（维基百科认为是116架），当时这些歼-11A现在都在服役。
在生产了一百余架歼-11A后中国中止了俄国的相关合同，（合同原计划由俄国提供技术支持中国生产200架以上的歼-11A）改由靠自己的技术力量对苏-27进行大改，这就是歼-11B战斗机。歼-11B的改进幅度相当之大，连机体材料和生产工艺都改，机体空重因为大量采用复合材料比苏-27SK轻了700公斤，改用了平板天线雷达，采用了国产“太行”发动机，其综合实力堪称当时中国现役战斗机之最。另外歼-11B有一种双座教练改进型歼-11BS。
根据超大的统计2012年中国空军装备有歼-11B与歼-11BS合计100~120架，台湾媒体认为有96架。
