中国品牌崛起了，这几款10多万的中国品牌SUV，实力不输合资车！
哈喽各位，今天咱们继续来聊车。在之前几年里，中国品牌车型的整体表现是不尽人意的，品质不够好，即使价格有优势，销量也不高。现在就不一样了，不但品质和销量都上来了，而且还在不断追求高品质，推出实力更强、定位更高的车型。套路的开头写完了，咱们来看看中国品牌的高品质SUV车型。
领克是吉利推出的一个定位中高端的新品牌，领克01就是这个新品牌旗下的首款车型。领克01和沃尔沃XC40有着相同的出身，它们均是基于CMA平台打造而来。
领克01定位于一款紧凑型SUV，15-20万价位的其它中国品牌SUV基本都是中型甚至中大型SUV，由此可以看出领克01并不是错位竞争的产物，吉利对这款车有非常大的信心。
领克01造型相当前卫，甚至可以说比较极端。凸起的日间行车灯、扁平宽大且与头灯融为一体的中网加上别致的前包围，营造了科幻前卫之感；侧面相比前脸来说是比较正常的，风格时尚；尾部最吸引眼球的是尾灯的造型，极具科技感。
相对外观来说，内饰的设计就没有外观那么最震撼了，中控造型比较简洁，不同的用料配色营造了不错的档次感。最与众不同的就是中控区域向驾驶员倾斜了15度。
配置上，领克01全系标配车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、全液晶仪表盘、GPS导航、中控大屏、蓝牙、手机互联/映射、车联网、LED日间行车灯、自动空调等配置。
次低配及以上车型便会增加胎压监测、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、皮质/多功能方向盘、自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热/电动折叠等配置。
中配车型就会增加并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、手机无线充电、燕飞利仕扬声器、LED头灯（带自适应远近光功能）、转向辅助灯/头灯等配置。
动力上，领克01全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为190马力、峰值扭矩为300牛·米。传动上，两驱车型匹配6挡手自一体变速箱，四驱车型匹配7挡双离合变速箱。悬架方面，领克01采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
驾驶感受以2.0T+7DCT车型为例，这台2.0T发动机动力表现不错，尤其是中低速驾驶感觉很轻快，日常驾驶动力足够用。7挡双离合变速箱日常驾驶挑不出毛病，慢速堵车不抖不顿。悬架表现也不错，底盘很有韧性，支撑性不错，高速路的起伏可以轻松应对，低速时车内振感也很小，有不错的高级感。领克01的路感比较清晰，但传递到车内的感觉更轻柔一些。
WEY是长城推出的一个定位豪华轻奢的新品牌，定位和领克类似。VV7是WEY旗下的首款车型，不论是VV7c还是VV7s它们的外观设计都很激进前卫。
锐利的头灯、夸张的前包围、车侧俯冲式的线条加上长条形的尾灯、激进的后包围和排气等，共同赋予了VV7一个激进运动的外观。
VV7的中控台造型有点模仿痕迹，但是有着满满的档次感和豪华感。内饰的用料不用多说，中控台覆盖件、中控地台侧面等大面积使用了软性材质，基本上手能碰到的地方都是软的。
配置上，VV7全系标配胎压监测、车身稳定系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质/多功能方向盘、全液晶仪表盘、GPS导航、中控大屏、蓝牙、LED头灯/日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、自动空调等配置。
中配及以上车型会增加疲劳驾驶提示、电动后备厢、手机互联/映射、车联网、后视镜加热/电动折叠、流媒体车内后视镜等配置。
动力上，VV7全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为234马力、峰值扭矩为360牛·米。传动上，均匹配7挡双离合变速箱。悬架上，VV7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
驾驶感受方面，这台2.0T的发动机推动1.9吨左右的VV7完全没问题，尤其是中后段加速非常干脆，加速感很强。但是低转速的扭矩比较弱，动力迸发需要在2500rpm左右，油门响应也比较慢，踩下油门需要有0.5-1秒左右的反应时间，运动模式下会有改善。
7速双离合变速箱在换挡平顺性和换挡速度间取了一个平衡点，日常驾驶时几乎不会感觉到顿挫。底盘与滤振性在同级别中很出色，行驶质感值得肯定，通过颠簸或者不平整的路面时悬架可以比较积极的吸收振动，传递到车身内的晃动很少，底盘拥有很不错的豪华感。
今天聊的这几款车中，GS8上市最早，它在前年就上市了。其采用了传祺光影雕塑2.0的设计理念，整体造型比较方正，给人感觉大气稳重而又不失前卫。
中网采用了很多横向装饰，再搭配头灯，整体很显宽大，细节之处的设计也很讲究，视觉效果很魁梧；侧面硬朗的线条为其增添了阳刚硬朗之感；车尾造型饱满方正，有着不错的立体感和层次感。
内饰来看，GS8采用了环抱式设计的中控台，视觉效果很宽敞舒适。设计方面，对称式的中控台造型不算惊艳，但是胜在符合大部分人的审美，并且各区域的划分也很清晰。
配置上，GS8全系标配车身稳定系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入/启动、多共能方向盘、中控大屏、蓝牙、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调等配置。
中配及以上车型会增加胎压监测、并线辅助、全景摄像头、全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、手机互联/映射（从次低配车型开始配备）、LED头灯、转向辅助灯、车内氛围灯等配置。
动力上，GS8全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机、其最大功率为201马力、峰值扭矩为320牛·米。传动上，全系均匹配6挡手自一体变速箱。悬架方面，GS8采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
驾驶感受方面，这台2.0T发动机低扭够用但算不上充沛，不过油门踏板调校灵敏，起步时感觉很有冲劲。当转速达到2200rpm之后会感觉到动力输出有明显的提升。GS8的中后段加速能力也不错，从60km/h巡航再突然往上提速，或者从80km/h一直加速到120km/h，它的提速都比较轻快、顺畅。
6挡手自一体变速箱升挡积极，换挡时各挡位衔接也比较平顺，既保证了舒适性也有助于提升燃油经济性。不过，降挡表现就比较一般了，在巡航时突然深踩油门提速，变速箱会有一定的迟疑，之后才完成降挡。
底盘表现扎实，整体感较强。悬架有不错的支撑性，高速行驶不会发飘。连续变线时也不会有车身笨重的感觉。舒适性方面，细小颠簸过滤可以很好地过滤掉，大坑洼处理得也不错，但是过减速带时，车内可以比较明显的感觉到振动和跳动。
以上就是今天要聊的几款中国品牌SUV车型，通过它们我们可以看到，中国主流品牌车型已经取得了长足的进步，甚至部分车型已经达到主流合资车的水准。如果各位想买一台SUV车型，恰好预算也在15-20万之间，这几台配置丰富、动力良好、颜值也不错的中国品牌SUV可以纳入考虑范围。
