今年的第一场车展 似乎来得更晚一些 成都车展的新车看点都在这里

我突然想起，今年的成都车展已然成为2020年国内的第一次大规模车展，今年上半年的疫情，不仅让成都车展成为今年的第一场大规模车展，更让它成为了今年最受瞩目的车展，无论是国内还是海外汽车厂商也都将今年的成都车展当作新车在中国市场亮相的最佳舞台，成都车展俨然成为扭转2020年中国车市局面的纽带和桥梁。说了那么多，我们不妨来盘点一下本届成都车展上值得一看的车型，让我们一起去看一下吧。

国产旅行车的曙光—新宝骏RC-5W

在过去的很长一段时间里，旅行车似乎永远只是进口车型的专利，它们价格高昂，造型优雅脱俗，与我们普罗大众似乎总是有一种说不清的距离感。似乎也只有少数人才能有幸成为旅行车的车主，国产自主品牌旅行车似乎也一直是空白状态，曾经的中华骏捷旅行版昙花一现，而现在似乎也只有宝骏310W和荣威ei5等少数车型才能称得上是国产自主品牌旅行车，难道中国的消费者们就真的不能拥有属于自己的旅行车吗？

其实在成都车展之前，新宝骏RC-5W就已经亮相了。在本届成都车展上，新宝骏RC-5W就算是正式和大家见面了，不吹不黑，当我第一眼见到新宝骏RC-5W的那一刻，我就已经笃定，它是国产自主品牌里最漂亮的旅行车，当初宝骏310W上市的时候，就主打自主品牌最亲民旅行车的概念。但是实话实说，我也一直不认为宝骏310W是真正意义上的旅行车，因为造型实在太奇怪了，不只我一人，相信很多旅行车的忠实拥趸们都对310W旅行车的身份表示怀疑。而上汽通用五菱对于国产旅行车的执念特别顽强，旗下定位更高的新宝骏就为我们交上了一个满意的答卷，7.28-11.38万元的售价也拉近了无数人的瓦罐情怀。

最亲民的优雅猎装—奔驰CLA猎装版

如果说旅行车的优雅让人着迷，那猎装车的优雅就是让人心醉了，奔驰CLA猎装版就是如此，在本届成都车展上，奔驰带来了旗下的CLA shooting break，并将其引入国内销售，这也是CLA shooting break诞生多年以来首次进入国内市场，作为奔驰旗下的第二款猎装车型，CLA shooting break的外观和大哥CLS shooting break非常相似，但是定位紧凑级猎装旅行车的CLA shooting break尺寸更小，仿佛缩小版的CLS shooting break。在本次成都车展前夕的奔驰之夜上，全新CLA shooting break正式公布了售价，两款车型29.98-38.18万元的售价让很多人的猎装梦又更近了一步。

此次在成都车展亮相的CLA shooting break是CLA家族中代号X118的第二代车型，侧面轮廓还是遵循了上一代车型的风格，标准的猎装旅行车造型。但是车头、车尾以及内饰的设计则发生了很大的变化，另外优雅下滑的车顶线条和无框车门都是它与众不同的闪光点。也许很多人会觉得奔驰的决定很大胆，在全球车市受挫的2020年向国内引入了这样一款小众车型，但是这恰恰又能说明国内的旅行车市场近年来的日渐成熟，，特别欧洲品牌，引入国内销售的旅行车越来越多，CLA shooting break的到来，也注定会让国内旅行车市场越发不平凡。

这个大嘴有点美—全新宝马4系

宝马4系本身就是一个非常新的车，它在海外也没有上市太长的时间。当很多人还觉得全新宝马4系离我们还很遥远的时候，它就已经在本届成都车展上上市发售了，不得不说宝马的动作非常迅速，而且也是非常重视中国市场的，另外36.50-46.00万元的售价的确很出人意料，相比竞争车型奥迪A5来说，要更加有诚意。

全新宝马4系最惹人注目的地方莫过于全新设计风格的进气格栅了，纵向的双肾格栅设计在沉寂了几十年之后，宝马在全新一代4系上再次复活了这个设计，不光视觉效果更加夸张，更可以看作是宝马针对宝马501、宝马328以及宝马3.0 CSL等经典车型的致敬。哪怕和一辆全新的宝马8系摆在一起，全新4系夸张个性的前脸设计一样会毫不犹豫的抢了8系的风头。目前在宝马的车型阵列里，采用纵向格栅的车型也只有全新4系一款车型，但是这样的设计毫无意外将会被宝马继续在日后更多的车型上使用，成为宝马新的标志性设计元素。

一心一意为人民—五菱宏光MINI EV

人民需要什么，五菱就造什么，上汽通用五菱的这句口号在2020年这个特殊的年份里似乎格外的深入人心，为了满足普罗大众的日常代步需求，上汽通用五菱推出了亲民实用的车型五菱宏光MINI EV，接地气的设计理念和方正时尚的外形让它在上市之前就已经赚足了关注度。现如今，这款万众期待的个性代步小车终于在成都车展上市了，2.88-3.88万元的售价不仅比先前曝光的预售价还要低，更刷新了国内乘用车的最低指导价记录。

五菱宏光MINI EV之所以这么火，除了造型设计的夺人眼球之外，更重要的是对自身的定位拿捏得非常之精准。两点一线的普通上班族，日常带娃的家庭主妇亦或者退休在家享受清闲生活的中老年人，都是五菱宏光MINI EV的用户画像。120-170公里的续航里程对于仅限定在家周围50公里区域以内代步的人来说完全够用。同时五菱宏光MINI EV未上市先发售并且联合电商平台199元预定购车的销售策略也让它斩获单日订单量破万的佳绩，虽然它的续航里程和三电系统相比奇瑞小蚂蚁亦或者自家兄弟宝骏E100等车型来说存在短板，但是更加经济低廉的售价、更加精准的用户画像和更加贴心的销售策略依旧让五菱宏光MINI EV给它们带来不小的压力。

划时代的革新—马自达3压燃动力版

在本届成都车展上，马自达并没有带来什么全新车型，但是马自达却在本届成都车展上带来了中国消费者期盼已久的马自达Skyactive-X动力总成，虽然这套动力总成并不是当下颇为流行的涡轮增压动力，但是却依旧能够称之为不折不扣的黑科技。因为这套动力总成采用了压燃的点火方式，并且这台动力总成不是柴油机，而是一台汽油发动机，采用压燃点火的汽油发动机，这样划时代的黑科技也就只有将转子引擎发扬光大的马自达才能够办得到吧。

（马自达 CX-30）

马自达Skyactiv-X动力总成采用了马自达独创的SPCCI点火方式，可以实现压燃和传统电火花点火两种点火方式，并且可以随时进行切换，让这套动力系统的燃油经济性和动力特性达到一个更佳的水准，综合油耗仅有不到6升，这样的油耗成绩对于一台没有采用混动技术的自然吸气汽油发动机来说，无疑是一个极其瞩目的成绩。另外因为采用了压燃点火方式，因此15：1的超高压缩比也刷新了当下汽油发动机的压缩比参数记录，而Skyactiv-X动力总成引入国内之后将率先配备在昂克赛拉以及CX-30上，届时我们将全面体验这套动力总成的具体表现。

平民Type-R—东风本田两厢思域

还在羡慕价格动则六七十万的思域Type-R？夸张的运动套件和凌厉干练的两厢造型的确很帅，但是高昂的价格咱们也就只能眼巴巴的看看。不过思域两厢版的上市，似乎让这个所谓的Type-R梦想离我们更近了。

本田思域自2005年国产以来，就一直只有四门三厢一种车身结构，两厢版思域从来没有被正式的引入国内，因此在成都车展上正式发售的十代思域两厢版车型也是思域落户东本十五年以来第一次引入两厢版车型。其实刚刚上市销售的十代思域两厢版车型在技术层面并没有什么亮点，无论是动力总成还是平台，都和我们非常熟悉的十代思域三厢版车型别无二致，而最具有说道的地方就只有这个酷似Type-R的两厢造型了。相信在不久的将来，马路上“Type-R”的能见度一定会达到一个前所未有的高峰，其实平心而论，两厢思域14.39-16.69万元的售价单从一辆紧凑级合资两厢车的角度来看，这价格着实不便宜，但是对于本田的情怀和走捷径让你实现的“Type-R”梦想来说，这价格又算得了什么呢？

总结

上半年车市因为疫情过早跌入寒冬，成都车展也成为了今年国内第一次大规模车展，而成都车展似乎也是一个标志，标志着下半年车市的回暖，众多原本在今年上半年就应该与大家见面的车型齐聚成都车展，也为我们弥补了一个迟到了半年的汽车盛宴。希望今年的车市早日步入正轨，也希望成都车展不会是今年唯一的一场大规模车展，更希望年底的广州车展不会迟到，为我们带来更多重磅新车。