一个不留神，家门口上演“大变活桥”

10月20日

由中铁二十四局集团南昌公司承建的

全国首例顶推系杆拱桥跨铁路站场工程

南昌双港大街上跨昌北站立交桥

南半幅正式通车

标志这项困扰南昌市民已久的“胡子工程”

双向车道全面通车

较原计划提前70天

南昌双港大街上跨昌北站立交桥全面通车

而整个桥梁的拆除重建

是在确保原有道路正常通行的基础上进行

伴随桥梁全面通车

周边市民惊呼

一个不留神

两车道的小旧桥就“长”成八车道的“彩虹桥”

家门口上演了一场“大变活桥”

长93米的南昌双港大街跨昌北站立交桥

建于1989年

为双向两车道，且限高、限载

随着城市的发展

狭窄的旧桥已经无法满足交通需求

改造前的双港大街跨昌北站立交桥

然而，作为城市主干道双港东大街的组成部分

大桥日常交通压力极大

且上跨繁忙的京九铁路

改造升级迫在眉睫

可要在不影响桥上车辆正常通行

和桥下铁路安全运行的前提下

将18米宽的桥面扩展至63.4米

建设难度令人望而却步

也因此被南昌市委市政府定为“胡子工程”

接到改造任务后

项目部制定了先在原桥梁一侧新建北半幅立交

北半幅通车后拆除原桥

再施工南半幅立交的方案

双港大街上跨昌北站立交桥项目经理肖长柏说

施工的重难点在于顶推系杆拱桥安全跨越昌北站

这是全国首次顶推系杆拱桥跨越铁路站场

无经验可循

但总有人要来吃这个“螃蟹”

北半幅梁体预制

在北半幅施工时

项目部先把重6400吨、长63米、宽28.25米

面积相当于4.2个篮球场大的系杆拱桥

在西端桥头附近的平地上设置制梁台座

在台座上把梁体预制好

然后安装系杆拱的拱脚和拱肋

连续利用14天，每天120分钟的“天窗点”

进行钢拱桥顶推二级封锁施工

通过具有起顶、前移、纠偏功能的步履机的推力

将系杆拱桥由西向东顶进

用1680分钟走完80米的“旅程”

确保了系杆拱桥安全跨过昌北站的

京九铁路、昌九城际和昌北站到发线等7条股道

最终在新建的桥墩上“安家”

北半幅立交贯通

有了北半幅施工经验

在此次南半幅顶推时

项目团队加强施工人员的培训和操作演练

在每一次顶进循环作业中

由于操作人员技术娴熟

起顶、前行、落梁、退顶

每一个环节都严丝合缝，行云流水

均比计划提前10分钟完成

同时，总结前期经验和不足

通过优化顶推行进轨迹

降低梁顶和千斤顶之间的高度

减少了垫块，减轻了抄垫工作量

提升了顶推精度控制，缩短了纠偏时间

南半幅立交顶推就位

围绕安全质量和效能提升

项目团队展开科技攻关

研制出可遥控的自行式钢拱肋施焊装置

主梁变形监测预警系统等新工装、新工法

只用10个铁路“天窗点”就完成封锁施工

比顶推北幅系杆拱桥缩短4个“天窗点”

双港大街上跨昌北站立交桥的全面贯通

不仅解决了双港大街长达20多年的交通拥堵问题

也将南昌市经济开发区东西向的“主动脉”打通

为南昌市经济开发区增添了一道

助力经济发展、便利市民出行的城市“彩虹桥”

（中铁二十四局集团）