耗时整整6年，中国这一工程不得了，让新疆西藏缩短1千多公里路

在耗时整整6年以后，中国最新建造的这一超级工程敦格铁路，让新疆和西藏之间的距离缩短了1000多公里，那中国是怎么建造出这一不得了的工程，让中国铁路横穿柴达木盆地的？

想要建造这条横穿柴达木盆地，在沙漠当中拉出一条致富“金腰带”的铁路不管对哪个国家来说都并不是一件容易的事情，首先，敦格铁路不仅是一条沙漠铁路，在建造它的时候，不仅需要解决流沙对铁路自身造成的危险，而且还要克服高原环境对铁路建造所产生的影响，这让中国建造不仅需要面对高原环境下冰冷且缺氧的大气空气环境，而且还需要想方设法考虑如何应对温带干旱气候区域造成的高温差，以及沙漠地当中不断流沙和疏松基础带给铁路施工带来的各种麻烦。

因此，中国在建造敦格铁路的时候，不仅需要完成铁路的修筑，而且还要在铁路边缘建立防风防沙带，建造水井房来为防沙防风带的植物提供水源，此外，在一些根本无法建立防沙防风带的区域，还需要改路为桥，通过建立沙漠区立交桥的方式，让地表铁路系统能够规避流沙和沙丘造成的影响，从而确保在没有防沙防风带的保护下，敦格铁路的轨道也依旧不会堆积流沙，从而让火车能够在这种恶劣环境下顺利通行。

也只有中国基建能够在如此恶劣的环境下动用大量先进技术，从而确保这条穿越沙漠中心的敦格铁路能够被顺利建成，也由于敦格铁路的建造环境相比于其他铁路来说更为恶劣，所以中国才需要花费6年的时间，才能完成这一铁路的建造工作，如果换成其他的国家来进行敦格铁路的建造，所需的建造时间或许还会超乎人们的想象。

随着敦格铁路建造完成，并将西藏、新疆、青海、甘肃这4个省连在一起，将原本需要绕行的铁路改成直接穿越，曾经需要列车行走1100公里才能抵达的目的地，现在只需要列车行走600公里就能到达，再加上敦格铁路，连通了一系列原本不曾连接的城市和乡村，这一片曾经被中国轨道网络遗忘的区域，现今能借助敦格铁路联络中国的轨道网络，也能够让这些城市和村镇周边的各种资源得到开发，也同样能够让这些过去被轨道交通遗忘的民众过上所需物资能够及时供给，自家特产能卖出价钱的好日子。

因此，敦格铁路，为中国带来的，不仅仅是交通网络的全面完善，它还能让新疆地区曾经贫困无比的民众得到发展的机遇，让更多的中国人能够重新富裕起来。