一汽马自达|“百般”举措难结硕果，8月销量再遭降

日前，马自达（中国）企业管理有限公司发布了2020年8月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。数据显示，2020年8月的销量为17,327台，其中一汽马自达销量为5,013台，占比马自达品牌中国总销量的28.93%。

疫情缓和后多数车企销量回暖、或者是存在报复性反弹的市场背景下，一汽马自达持续下跌的销量显得独树一帜。数据显示，一汽马自达销量在5月达到最高峰10,280辆，本年度首次破万，随后便一路走低。其中6月销量8,922辆，环比5月销量下滑13.21%，7月销量6,804辆环比6月下滑23.74%，8月销量则环比7月下滑26.32%，其下滑幅度逐渐增大。一汽马自达1-8月累计销量仅为52,196辆，与同为马自达在中国的合资公司长安马自达1-8月126,026辆相比远不能及。

为了提升销量，一汽马自达押注CX-4，举办多种形式的活动并采取新颖的营销手段，然而效益惨淡。据官方消息显示，8月15日晚2021款CX-4以打破传统发布会的形式公布，将其造车理念与价值观通过互动影片的方式传达给消费者；同时其还联合京东以“奢潮跨品联盟”的形式，传达品牌态度，结合线上线下为新产品造势。不过被一汽马自达寄予了厚望的2021款CX-4却并没有取得期望中的成绩，也并未为其销量带来太大改色。以特别的方式来宣传营销，或许可以在留住客户的同时吸引更多消费者的目光，但也有可能因为所谓的“与众不同”而难以被理解，相比于大众类型的直接明了的营销方式在拓展市场、提升销量方面或处于下风。

另一方面，一汽马自达目前的销量也受制于其自2016年以来推行的“价值营销”策略。此时不同以往，“价值营销”所具备的“价值”在当前环境下不复存在，该策略在2018年之后就已经逐步趋于没落。“价值营销”策略令一汽马自达车型精简至2款在销，以“精益”的口号来扩大市场。而随着消费者对价格敏感度和对产品的要求逐步上升，在同行车企技术实力和产品种类不断提升的情况下，“价值营销”所带来的优势荡然无存，反而因为产品单一化导致其总体竞争力不足，以及价格劣势在市场上“守土有余，开疆不足”。而日本马自达株式会社曾宣布为了研发全新大型车平台以及动力系统，马自达或于2022年之前不会推出重磅车型，这将令一汽马自达产品过于单一的劣势在很长一段时间内保持并对销量造成不小的影响。值得一提的是，一汽马自达的品牌形象也为阿兹特“异响门”影响，官方对此虽有回复却迟迟难以解决问题。

一直在努力，却难以收获成功，这是一汽马自达的现状。或许，“金九银十”两个月的时间能为“期望以共鸣打动消费者”的一汽马自达带来些许改变。