本赛季的比赛还剩8场，接下来等待大家的将是亚洲的背靠背比赛。F1官网在此为即将到来的新加坡站选出了五大看点。

红牛将再次面临艰巨挑战

维斯塔潘和红牛的连胜势头在蒙扎得以顺利延续，但很明显，他们为这场胜利付出了很多的努力，尤其是在比赛的前半段中。主场作战的法拉利夺得了杆位，并且在开局阶段阻挠了红牛前进的脚步。

但红牛还是凭借更高下压力带来的轮胎优势战胜了两名法拉利车手，并成功一二带回。然而在意大利站赛后，维斯塔潘就立刻表示新加坡将会更加困难，那里将不会是红牛表现最好的地方。

考虑到RB19的强大性能，维斯塔潘放出这样低身段的发言实属少见，不过他们仍确信自己依然是冠军的有力竞争者。而梅赛德斯和阿斯顿马丁也认为，高下压力的新加坡站将更适合他们的赛车，他们也志在为红牛带来更多挑战。另外，近期势头正盛的迈凯伦在高下压力条件下的表现也非常出色。

红牛在新加坡是否会面对多方势力的联合挑战呢？

领奖台的激烈竞争

即使红牛在赛季余下时间都能维持他们一贯的优势，他们身后各车队的竞争也依然会非常精彩刺激。

通常，红牛的身后只会有一个领奖台的位置可供争夺，这也使得这个位置变得非常抢手。

而且在此之上，车队积分榜的竞争也逐渐白热化，现居第二的梅赛德斯在蒙扎被法拉利追近了一些，目前梅赛德斯、法拉利和阿斯顿马丁三队的差距仅有56分。

过去两场比赛里，迈凯伦的追击步伐有所放缓，他们仍落后阿斯顿马丁102分，但在未来的比赛里，他们也是不可忽视的一股强大力量。

最后的车手席位会花落谁家

在意大利站的周四，梅赛德斯宣布了与自家两位车手续约的消息，这也意味着明年的正式席位已经所剩无几。

周冠宇和萨金特目前都还没敲定自己的未来，因此他们接下来的表现很可能会得到更多的关注，以供车队作为决定的参考。

而且同以往一样，小红牛的席位又是悬而未决。红牛在选择车手这方面总是“从容不迫”。而且劳森目前的表现也使得车手的选择变得更加棘手。目前，他在顶替受伤的里卡多后拿出了足够令人印象深刻的表现。

里卡多的回归表现确实惊艳，而角田也是这赛季表现亮眼的车手之一，因此最终小红牛的席位必然会是三选二的问题。劳森赢得能继续在新加坡和日本证明自己的实力，里卡多则仍需要和手部的伤病作斗争。

但新加坡对新人而言绝对是一个严苛的考验。不仅是劳森，对萨金特和皮亚斯特里亦是如此。他们从未在此参赛过，而且作为街道赛，新加坡需要车手全神贯注地精准驾驶。另外，这里对体能的要求也非常高。所以，新人往往很难在这里有突出的表现。

预算帽

意大利站后的大新闻之一就是FIA公布了2022年预算帽的调查结果，10支车队均满足了规则要求，得到了FIA的认证。

而去年的这个时候，预算帽问题则带来了巨大的争议，那也是预算超标事件首次得到披露的时间点。而目前看来，车队们已经从去年的事件中吸取了教训，没有人在今年重蹈覆辙了。

当然，预算帽的问题依然可以是讨论的重点，车队们仍会试图寻求最有效的花钱方法，或者看看他们可以从其他车队的操作中学到些什么。

惊人的体能考验

作为F1历史上最早的夜赛，新加坡自2008年加入赛历以来就一直是一个独特的存在，灯光和车流在市中心蜿蜒的画面总是十分震撼。

如今15年过去，新加坡已经成为了车手们体能训练的标杆。因为赛道平均速度较低，这里的比赛往往总会接近2个小时，而且炎热潮湿的天气进一步放大了这些挑战。

今年，赛道布局的变化可能会让情况变得轻松一些。原16-19号弯的移除拉直了看台下方的连环弯道，因此15号弯后更长的直道可能会更有助于超车。

另外，直道变长后，赛道的平均速度也会有所提升，比赛的总时长也将缩短一些。尽管新加坡仍会是全年最艰难的比赛，但这对车手们而言依然算是一个好消息。

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赛车世界综合每日赛车报道