千呼万唤始出来-丰田奕泽实车到店赏析
一汽丰田IZOA奕泽凭借与概念车高度一致的炫酷外型和上市前的热炒，吊足了广大车迷的胃口。一汽丰田经销商在各个地方车展虚晃一枪的发布会（实际上并没有现车），到后来的巡回到店限时展示一天等形式，完美地实现了饥饿营销，令真正对它感兴趣的朋友好奇心越来越强。
基于丰田全新的TNGA丰巢概念平台打造的IZOA奕泽，搭载全新TNGA 2.0L 喷汽流控发动机、带起步齿轮的10速双传动CVT（Direct Shift-CVT）变速箱、推倒重来、全新设计的TNGA底盘车身，还有全系标配的丰田智行安全系统，光看完文字已经令人蠢蠢欲试！但笔者本地的各大一汽丰田经销商的试驾车还未到店，但先不用急，在得知现车已经到店常规展示后，笔者也第一时间抽空到店鉴赏一番。
没错，就是它！这台奕泽的展示车是指导价为15.88万的奕泽中配-奕驰版，颜色是珍珠白。（由于经销商准备店面升级装修，所以展厅都搬到旁边的一个临时展厅）
丰田最新的“Sexy Diamond-性感钻石”设计前脸，圆润的同时十分年轻、前卫。
倒三角形布置的三圆LED小灯，为这个大灯增添不少科技感。大灯为带透镜的卤素大灯。而高配奕炫版的大灯为全LED大灯。自动大灯功能为全系标配，
动感流畅的车身侧面线条，视觉上在前车窗顶部就开始向下溜的车顶线，配合大型尾翼，令奕泽无论在停车场还是在路上都独树一帜。
后窗玻璃下方，立体感十足的尾门造型，同时是一体化的大型鸭翼，与玻璃上方的大型尾翼相呼应，行去流水的线条与两尾灯相结合，多条的线条令我流连，值得细细品味良久。
尾灯灯光是普通卤素，高配车型则为薫黑的LED尾灯。
后备箱空间，横向宽度和纵深都能满足需求，高度方面，虽然被时尚的溜背造型所影响。但还算理想。
另外，后座设计更是为奕泽的空间加分。其后座能按比例完全放平，很规整且容积足够大。细心的朋友或许已经留意到，后备箱左右两边都设计有掏空了的储物空间，平时放稍长的物件就不用经常打倒座椅了。
奕泽后排车门的开启方式也是独一无二的。可能还没习惯的关系，总感觉拉柄长度有点短，看这兰花指。
奕泽的轴距达到2640mm，后排空间的表现尚可，当然翘二郎腿是不用想了。奕泽全系均无配置后排空调出风口，是个小小的遗憾。
来到奕泽车内，首先会被它的方向盘和中控台吸住眼睛。真皮方向盘的造型好看，握感很不错，方向盘下方内侧有是黑色烤漆的饰条。
方向盘左右两侧的按键采用流丽的对称设计，按键手感清晰，笔者个人真的欣赏这个方向盘，设计和做工水平在如今丰田车系里属顶尖水平。
自适应定速巡航功能设定拔杆在方向盘右下方。奕泽全系标配了“TSS丰田智行安全”系统，着实令我感到意外，也打了对手一个措手不及。丰田智行安全是包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统在内的一整套安全系统。
9寸悬浮大屏，与下方的空调出风口、中控台区域造型相呼应，整体的感觉协调。9寸中控屏采用丰田最新的升级版HMI人机交互系统，并没有实体按键。从空调控制面板可能不容易分辩，中配奕驰版配置的仍然是手动空调，高配奕炫版才配置有自动分区空调。
这条贯穿整个前部车厢并把你包围住的蓝色装饰条，个人认为是奕泽的灵魂所在，是区别于以往任何一款丰田车的独特标识，跟海外版的混合动力车型保持一致。同时蓝色装饰条是中配的奕驰版独有，因为高配的奕炫版和低配的奕动版上的是银色装饰条。所以想要这蓝色的朋友只能选择这台中配车型。
这条装饰条在灯光下有着梦幻的光线反射效果，犹如内部有紫蓝色的光源在发光一般，但细看又似是而非。这种效果也需要亲自去体会，相片同样反映不出来。
这时才发现，车内的天花板还暗藏玄机！花瓣状的菱形凹陷营造出独特的观感与触感，第一时间令我联想到雷克萨斯LS车门内侧，灵感来自日本传统折纸工艺手工打造的内饰。
夜间开启灯光后，车内中控台、副仪表台、车门和方向盘上的所有功能按钮都被蓝色背光点亮，十分炫酷。被背光照亮的还包括挡把左侧的PRNDM+-，和挡把下方的电子手刹、自动启停和车身稳定系统开关。
方向盘上和门板上的所有按钮都亮着醒目的蓝白色背光，可惜外部光线导致不能在图片中完全体现那种犹如繁星点点的美，那就留待各位亲自去体验了。
难能可贵的是，连这个位置的几个按键都一同亮起了蓝光。
车门内侧很有设计感，蓝色装饰条在关门后与仪表台的连成一体。
下方蓝色的LED氛围灯照亮了别具匠心的立体纹理内饰板，虽然材质不算特别高级，但视觉效果的确一流。
奕泽车内的氛围灯的确有一手！幽幽的蓝光从隐蔽的顶部边缘照出，视觉效果是很惊艳，造型个人感觉就像会发光的水母，但同时又会带来一种灵异的感觉。杯架内还有一个杯托架，适合直径更小的杯子。
挡把长度真有点短，金属质感排挡头，挡把前后各有一个杯架位，都带蓝光氛围灯，晚上开车真的不要分神去欣赏哦，安全驾驶最重要。
值得一提的是，奕泽全系的主/副驾驶席，均只配备了全手动调节座椅，可能是丰田为了减重或空间做出的妥协，对于消费者来说多少会有些失望。
打开奕泽的发动机舱，机盖的造型就像一个船头，可见机盖底下覆盖了一层厚实的隔音棉，相信对车内的静谥性有所帮助。
这台丰田最新的2.0L喷气流控发动机，才是机舱里的真正主角，皆因它的热效率达到汽油机史上最高的40%！并且它的最大功率达到126千瓦，最大扭矩达到203牛米，远超同级2.0L自然吸气发动机。但令我意外的是，它竟然没有配置一块美观的发动机罩，是为了散热或达到高热效率的需要？还是因为TNGA平台降低了的车头的整体高度所致？
但是没有了发动机罩，令我们能非常轻易且清晰地看到这台发动机的做工。仔细观察一圈后发现，这台神级发动机的做工的确十分精良。据经销店内工作人员介绍，因为奕泽这台发动机是全新型号，首批到货的奕泽采用的是全进口发动机。
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至此，奕泽静态的体验完毕，对于奕泽外观、内饰和空间表现，大家心里也有点数了。不管2.0L喷气流控发动机、10速双传动CVT变速箱和TNGA底盘说得有多好，在没有亲身驾驶之前，都是纸上谈兵。
下一集如无意外将会是奕泽的动态试驾体验，敬请大家期待。
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