CW610N-H165 CuZn39Pb2-R490铜带冲压硬度适中

CW610N-H165 CuZn39Pb2-R490铜带冲压硬度适中

Cu Al10 Ni  German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen  SS 5716-15, CC333G (F70), AB-200

Cu Al10 Ni5 Fe4  German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen  SS 5716-20, CC307G (F74), AB-220 Ni

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

铁路

Cu Al11 Ni6 Fe5  German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen  CW308G, ingen tillg nglighet

Cu Be2  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W120, Berylliumkoppar, CW101C

Cu Co2 Be  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W210, Berylliumkoppar m. Kobolt CW104C

Cu Co1 Ni1 Be  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W260, CW103C

Cu Cr Zr  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W340,Kromkoppar-Zirkonium, CW106C

Cu Ni2 Si2  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W200,Koppar-Nickel-Kisel, CW111C

铜带系列