对未来自我发展方向的一些想法与感受（一）

 在文章的一开头，还是要将目前正在进行的一些已经部分放出的项目做一些阐述，目前来看，苏州轨道交通与苏州高新有轨电车的POV我已经基本整完了，全部5+2条线的报站也录完了，以后会陆陆续续剪辑结束发出来。 这段时间看洛鸽子的视频与直播，对之前的一些展望与换乘体验视频的做法有了一些改进想法，并且8月可能会开始国铁与飞机这类的运转，现在已经是到了要转型的时候了，这一点我在BV1jd4y1U7qR与BV1Da411M7sB里已经有所体现了，但是这仅仅是整个转型期冰山一角。

 首先，我之前的动态也揭示了几件很重要的事情，第一是我个人将会以合肥铁路工业遗址探索组的一部分参与该组的视频制作，但是目前而言我不打算将成片在我的账号放出，大家如果有兴趣可以去找@记忆里的光-  ，另一方面是我筹划已久的主要以苏州公共交通系统为素材的交通类二创，包括但不限于音MAD，人力VOCALOID与娘化形象等等，未来在交通类方面我会在朋友的帮助下尽量做到一面做科普一面做二创两手抓的形式，科普的形式可能会包括时刻表解析，线路规划分析与自制LED电显/报站与运行状态可视化等等，二创就是上述提到的外加可能的小说等创作形式，总而言之就是尽量在“阳春白雪”与“下里巴人”之间做一个平衡，第三就是我目前已经被淮阴工学院的交通运输专业录取，这也意味着以后我将有机会更多从一个更加专业的角度去实践我的爱好，同时未来的活动重心也会向江苏苏中，安徽和南京地区倾斜，第四就是我依然会保持对非交通类作品的制作，包括但不限于军事，搞笑及其他类型鬼畜与小说，但是频次不会太高，作为我在交通类作品之外的一种调剂。以上是近期需要说明的几件事。接下来要说的是一些比较长期的问题。

在目前而言，我个人认为最重要的一点就是尽快摸索出一种属于我个人的，相对独立的制作风格，目前我还处于一种兼容并蓄，博采众长的状态之中，这对于尽快提升我的视频质量，获得更多的关注是十分重要的，但是，跟在其他人后面终归是走不远的，只有摸索出自己的风格另辟蹊径才能建立较为长远的发展前景，就客观条件而言，在未来相当长的一段时间内，我都会保持鹦鹉学舌的状态，因为我并不认为目前我的制作水平可以发展出一个令我个人满意的独立风格，但是在此期间，我也会尝试以我自己的性格与能力在视频中加入一些相对而言让人觉得耳目一新的东西。

同时，我觉得跳出单纯的交通本身，去与其他内容联系也是我接下来的重要的“突围”方向之一，毕竟交通系统其本身只是一个服务于人民美好生活的必要工具，这注定了其与其他看似毫不相干的事物千丝万缕的联系，例如，作为世界轨道交通系统立体化发展相对较为完善的东京（这里需要特别注明一点，政治态度与对事物的科学认识并不统一，在继续发展的过程中，从前车之鉴上取其精华，去其糟粕是避免弯路的重要手段，我承认东京轨道交通发达不代表我喜欢她背后的体制），其完善的轨道交通系统已经成为当地人生活的一部分，也使其在各种文化作品，尤其是ACGN作品中频频出镜，随着文化传播走向世界。更不用说与其直接相关的铁道文化及其衍生物了。

所以就此而言,我个人倾向于通过融入一些其他元素，在保持交通类视频的科学严谨性同时，增加一些趣味性，提高接受度，这一点将是我接下来重点努力的实验方向。

当然，随着我国交通类基础设施的发展，交通迷群体也在日益壮大，这是我国近些年来的飞速发展的体现，但同时，一些不文明，甚至破坏公共秩序的行为也日益增多，为交通迷这个团体抹上了一层阴影，除此之外，对交通迷的不理解乃至恶意歧视，敌对也时有发生，这是不可避免的，对我而言，一方面，要规范自身的行为，在不破坏公共秩序，不违反公序良俗的情况下实践自己的爱好，充分考虑大多数人的感受，同时对于恶意歧视，诋毁的要予以不卑不亢的反击，对于行为不好的要努力劝导，屡教不改的只能划清界限向有关部门反映，以免其影响大多数人对交通迷这一群体的看法，另一方面，也要加强科普，让更多的人了解与接受交通迷这一群体并吸纳有意愿的朋友加入，同时在力所能及的范围内，协助交通部门更好地服务于人民群众，满足人民群众对美好生活的需要。

我目前并不打算加入除了我现在已加入的以外的交通迷团体，暂时也没有成立新的交通迷组织的打算，但对于向我求助的交通迷团体或交通迷个体，我会尽己所能予以帮助，在一些我无法解决的问题上，我也会和我的朋友合作攻克难题这种“半单干户”的制作方式将会维持很长一段时间，直到我认为有必要成立一个团体以更好地解决相关作品制作的问题为止。

（未完待续，我先回去做视频了，这篇文章我已经断断续续码了好几天了）