不服输的TS焊工继续自修车笔记lol
现在疫情下，泰国曼谷找正规工作很难，我的工控技术在东部找比较方便但是不愿搬家，所以就索性上午找工作/休息，下午多抽时间来修可疑incident被人弄坏的爱车，现在进度1/3，本贴多图记载一下进度虽然我手艺不咋地，但是网友如果有做类似的手工修改也可以参考
首先得感谢incident后急买了代步的便宜小破车（开了一年了，当时买价才~1250刀），我四处逛junkyard买了一些白菜价的二手件，便宜车头顶着车顶切割，车内塞着小前切割，后备箱里有侧玻璃、fender、杂七杂八，二奶小破车轻轻松松装回家，根本不用运货皮卡。顺便搞到4A黑头便宜小喇叭，加焊修改+linishing给小破车的4A银头换上了。
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步骤一：分析损伤，制作左框架
1.1左车身大梁完好，但是火墙和雨刷道已经废了。右车身雨刷道和A柱完好，但是大梁向上弯了3cm，悬挂塔上移1cm内偏1cm。
1.2分析情况后，确定是要做成赛车式的框架前车身（就是全力仿我上次转帖齐藤大悟君的漂亮R32那个风格），开始动脑子琢磨，手绘概念图。当然我玩inventor和sw玩得比较遛，但是反正是没有铣床，纯粹只能手工，电脑CAD没啥作用。
1.3开始切割左侧车身了（lol最近废铁涨价卖了点零钱），手工电焊作业，一定要对重要的结构做好jig！
1.4虽然电脑CAD手工用处不大，但是CardboardAD可是万万必不可少！
1.5接下来焊上了主铬钼钢管三角，同时开始安装悬挂塔。注意主钢管处三角结构，有一根铬钼钢管伸进车里，就是说虽然我不能像齐藤大大那样做成纯血tubular chassis，但是我也会把tubular front end和车内roll cage固定在一起，尽力增加刚度。
1.6这是我给管子打坡口的测量方法，用masking tape粘出样子，用软皮尺（硬的不行）量点到点长度+再加上1x管径，然后用量角器量两边对接角度和扭转角度。注意量角器我是切割点焊小改了一下，因为市面上的都不方便小象限量锐角，做车量角器一定要小象限的！
1.7接下来当然是迅速完成了lol
1.8焊接定型前也要double check尺寸，测量悬挂、侧排排气管等等零件的clearance，毫无问题非常完美。虽然找工作/延签也费了不少时，但整个左侧框架只用了一周就完成了。
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步骤二：重做火墙和雨刷通道
这个是最紧急的，不把这个弄好，刹车管线、风挡玻璃支架、雨刷、A柱都无法维修和安装。
而且这个难度也是最高，因为原厂都是多层薄板点焊，缝里防锈会填满seam filler，这个是焊接的大敌而且没法清理干净。我的清理办法是铁丝刷狠狠刷，然后用火烧，再继续刷+烧持续多遍。
2.1第一步当然是先把电线loom全部小心翼翼拆下，然后就开始切焊火墙，在正中间位置做了一个高强度内嵌体型，作为基准。当然了，如果我有钱改成2JZ后驱，我就会直接焊出一个大的后驱中央通道，不过没钱，所以保留AWD，所以只要小改火墙增大一点空间就满意了。
2.2确认了内嵌大小很合适，用冷轧板将右侧雨刷道封口，开始做左侧。
2.3做了原厂尺寸的雨刷电机板，考察了一下左侧，因为空间极度狭小，必须掌控焊接顺序，因为我只有双手氩弧焊，没有单手二保焊，虽然氩弧焊焊接非常漂亮但是不适合狭小空间，氩弧修车是“顺序的艺术”。
2.4左侧电焊顺序：首先全力将最难以下手的缝补上，封口；然后焊接角度板；然后做成坡道，封口；然后就可以完工了。
2.5注意氩弧焊非常讲究舒适放松，才好控制身体重心，保持两手都稳。所以狭小空间仰焊，枕头垫高身体、好调整姿势是必不可少的。
虽然我手头没有roller bender，不可能做出很好的弯板，但是只要好好设计，坡度排水都是很完美的。有一个位置排水可能不理想，可以看到我就加了一个水管接口
2.6火墙完工的样子，已经装上刹车cylinder和prop valve，这次维修就顺便把ABS delete一起做了。想先用丰田的五口non-ABS prop valve试一下效果，如果不合适我就换成通常做法：用手控可调prop valve单管通往后轮，然后三通tee到左右后轮。
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步骤三：修复右侧大梁，test fit bumper/fender
3.1首先做好测量，尤其是很多位置要用铅锤做好记录。然后把jig再次上紧，开始切。
3.2参照铅锤记录，把钢管装好。
3.3仔细测量，完成了右侧主梁的替换钢管。铬钼钢管45mm外径x2.5mm壁厚，等右侧三角框架完成后，比原厂大梁只强不弱。
前边安装crash bar的小结构我做得强度过火根本没必要，不过我主要是试验一下原厂铁皮结构的延长方法，增加手感。
3.4试安装bumper，fender，爱车闲置一年来没时间修理，这也是一年来第一次装上bumper和fender位置正确。
3.5以上就是目前进度了。接下来当然1）第一步完成右侧框架，也在大梁加上发动机mount；然后2）弯好刹车管线，3）装回发动机总成；预计这三个小任务本月内完成。若网友想看的话我到时继续发帖更新。
虽然小车在奇怪incident近乎报废所有的修车厂都认为没法修，不过经过一月努力（还有完成很多小修，manifold、side window bracket等等）慢慢也快有点车样子了，总之我的性格就是不服输defiance，一定会将爱车亲手复活revival, resuscitated。
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这两天：文章19日优先发论坛了，现在发B站最近也在进度，但最近几天身体特别虚弱，每天大部分时间在昏睡进度慢了，每天少少做一点点
右塔和右发动机座已经焊上。左右是要严谨对称的，因为我是单枪匹马在家做氩弧焊，一手控制着位置，另一手单手点焊很累，也要点焊定好位置才能控制满焊时高温的形变。
拖着虚弱的身体，真的废了不少功夫。还好只是铬钼钢和不锈钢大电流冲一下就能点上，如果是点焊修理铝型材大架子。。。 要脚踩着变流踏板，手托着损坏定位，完美控制各种要素，会累死人的。
