4月SUV销冠易主，CR-V卖疯了，它到底强在哪儿？

本月中旬，乘联会公布了乘用车4月销量，虽说4月乘用车市场总体表现不如3月那么强势，但同比去年还是保持了2位数正增长，今年车市向好的大趋势没有改变。在SUV阵营，这次位居榜首的不再是哈弗H6，而是东风本田CR-V。

没有明显增强产品力的焕新，不搞大幅优惠换销量，也没有铺天盖地的软文，CR-V似乎有些莫名其妙地冲上榜首，单月狂销2.9万辆，相比第二名领先约3500辆，就是这么豪横！问题是，CR-V到底有什么可豪横的？

客观地说，在一个产品更迭频繁的年代，CR-V主销车型的技术稍显老旧。单论任一维度的产品力，如外观、内饰、空间、动力，不见得处在“顶流”，当然CR-V的整体实力还是比较强劲、均衡的，关键在于口碑、底蕴。

CR-V是城市SUV的开创者，一直都是这一细分市场的标杆车型。在全球，CR-V上市25年，累计销量超过1100万辆。入华以来，CR-V累计用户超过220万人，各种重量级奖项拿到手软。特别是，CR-V的用户口碑非常好，性能不俗、质量稳定，有面子也有里子。

具体说到产品力，CR-V的外观非常经典、耐看，内饰主打居家，很显档次感。另外，本田“空间魔术师”的名号相信大家都听过，CR-V的后排非常宽敞，去坐一坐就知道了。CR-V的配置不算优势，不过在同级合资车阵营并不弱，该有的配置都有，预算宽裕者可选高配车型。CR-V的动力是亮点，“地球梦”发动机有着小排量大马力的特点，底盘调校得偏柔软、舒适，适合城市代步。总体而言，CR-V会让你看着以及用着很舒服，让你觉得省心、安心。

在今年1月公布的《中国汽车保值率研究报告》中，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名。这就是用户认可度的直接反映，是对CR-V外观、动力、油耗、品质、科技、服务、品牌等综合实力的褒奖。CR-V获得的奖项不胜枚举，作为车坛老将，好坏自在人心，销量、二手车行情报价就说明了很多事。

（第三代CR-V）

CR-V又是历久弥新的，它不会以哪一个时点的焕新为噱头，一直按照自己的节奏推进，紧跟这个时代。率先入华国产的第三代CR-V“教育”了消费者，告诉他们什么才是一款值得购买的城市SUV；第四代CR-V搭载“地球梦”发动机，树立了本田“买发动机送车”的形象魅力；第五代CR-V又把混动技术送至千家万户；现款CR-V推出了插电式混动车型，在电动时代，给出了一种更务实、折中的解决方案。

在车叔心里，CR-V各个方面均无可挑剔，生来强大，强者愈强。和思域一样，CR-V已成为东风本田的一个IP，消费者无脑购买就行，自己使用没有任何问题，后期转手产生的贬值损失小。另外，CR-V是一款全球车型，没有“特供车”等负面标签。如果非要揪出CR-V的负面事项，唯一值得提起的是几年前的“机油门”，本来此事严重性有限，加上东风本田处理得当，对后期销售基本没造成什么影响。

车叔结语

当然，仅仅从某一月的销量来推测车型未来的排位成绩，是不够严谨的。车叔相信CR-V还将长期处在单月销量榜前列，但是否能蝉联单月销冠，车叔不能肯定。CR-V是一款值得购买的好车，这点毋庸置疑，但车叔不愿无脑吹捧CR-V。若以销量论成败，CR-V还没有强到不可挑战的地步，未来的市场还存在一定变数，可能下个月哈弗H6就夺回了销冠宝座，我们拭目以待吧。‍