【北京地铁】庆祝昌平线南延段开通 昌平线列车合集

2010年12月30日，北京地铁五线齐发，线网中一天之内多出来了“大山亦平顺”五条郊区线路（从前到后依次指的是大兴线、房山线、亦庄线、昌平线和15号线）。其中，位于西北的一条名为昌平线的粉色线路，在开通初期仅有7个站点；2015年底随着二期段的开通，昌平线更深入了昌平城区，终点站更是到达了遥远的昌平西山口；2023年，昌平线南延段开通，从此又逐渐走进市区，为大家的出行带来了更多的便利。

昌平线列车加上全部的南延增购车共计68组，其中老车CP001～CP032使用三菱VVVF，新车CP033～CP068使用时代VVVF。三菱车中，001～015为一期车SFM13；016～027为二期车SFM21；而028～032则是二期补短板用车，型号待确认，以上列车均由四方制造。时代车均为南延增购，由京车和四方共同制造，033～050为京车制造，型号为BDK07；051～068为四方制造，网传型号为SFM93，待证实。

目前，昌平线开通运营已有12年，部分一期车里程已达150万公里，因此已开始陆续进入BSR进行厂修工作。

话不多说，正片开始！（同期开通的15号线、房山线和亦庄线文章已发布）

—————————一期车————————

昌平线的老大，也是个很有意思的老大。记得他刚刚更换LCD后第一天上线运营那天，走进车厢一看，光是LCD上显示的开门方向一点，就有N多对车门都有问题（一半以上），要么就是显示反的，要么就是两边都显示一样的信息（“本侧”也好，“对侧”也罢）。除此以外，那一天他的某个侧显还出现了一句名言“你疯了的说法就是了贷款”…

SFM13的样车，也是首组交付的。目前该车里程已达150万公里，已于22年8月送往平西府进行厂修工作，是全线第二组厂修车。幸好他送修之前我留下了一张照片，相比之下，后文中有两组车就没这么幸运了。该车临近送厂修那段时间已经有不少毛病了，经常紧急制动。

挺普通的一组车，但之前曾经因为一些原因扣过一段时间，后来狂补里程，现在里程照其他的车也没有差太多。

最后一组使用原装三菱VVVF的列车。后续使用三菱VVVF的列车均为时菱。关于此车，没什么特别的印象，只是记得他出现过运营时间内LCD恢复初始界面的情况。

他是首组使用时菱VVVF的SFM13，也是首组更换LCD屏幕的SFM13，只不过刚改完上线初期总是见不到他。除此以外，这车也是我前段时间一直想拍却又一直拍不成的车，22年9月的时候好几次在昌平线西二旗拍车，都没有等到005上线，当时就觉得不太对劲，结果国庆节的时候传来消息说005送厂修了，当时还感慨说昌平线怎么送修这么快，一下子就送了仨（那会儿06、02已经进去了），其他线送修都是先有1～2组试修，修的差不多了再开始批量进厂。既然知道005送修了，那我就先不管他了，万万没想到的是，11月1日我在生命科学园蹲车时竟又一次与他重逢，突如其来的惊喜甚至可以说是“惊吓”了。据说本来是因为车况原因，十三陵那边想把他提前打发走，但因为里程不到，平西府又给退回来了。但遗憾的是，那天偶遇他的时候天已经黑了，正脸根本拍不清楚。之后好几次想拍到他，但又见不到他的身影了。后来终于在一个周末又一次与他重逢。

CP006，暂时只能提供一张p过的图片。他是昌平线首组厂修车，于22年7月进入平西府进行厂修工作。厂修之后的他会变成什么样子，让我们拭目以待（据说有国产化的可能）。这组车对我及很多人来说，也可以算是一大遗憾，当时知道002里程很高了，到后来都封存了，当时都以为002会是首组厂修车，谁都没有去注意006。然而天有不测风云，一个没注意，某一天打开运四的微信公众号就收到了006作为首组厂修车进厂的消息。目前006、002正在厂修，且这两组车也是当年最后两组改LCD的车。

最近一段时间出勤率直线降低的一组车，现在几乎就不出来了，估计也是里程数太高了，随时准备送修。还记得他是第二组改LCD的车，而且001改完LCD首次上线那天也是007第二天上线，那天001出多少bug就不说了（见上文），007还好，印象中只有一对车门的开门方向显示是反的。那一天线上就01、07两组LCD车（当时一共就改了仨，05那天没出）而且还是连发，01轧道，07首班。

昌平线的消防宣传车，不过也只有5、6这两节贴了广告。

该车比较有意思的一点就是，车厢连接处的贴车号的贴纸上出现了英文字母大小写的错误，写成了“Cp009”，正常的应该是“C”和“P”均为大写。这张照片是某次在等待新车的时候随手拍下来的。

出勤率挺高的一组车。而且前几年在我还没有集中拍合集的时候，我就已经随手拍过几列车，其中就有010（前文中的002也差不多是这个时期拍到的，也成为了绝版影像），但之前那张效果不好，被换下去了。

普普通通的一组车，最近一段时间倒是经常能见到，之前据说出勤率不高。

也是出勤率挺高的一组车，且和010一样，同样是前几年在我还没有集中拍合集的时候就已经随手拍到过几列车之一，但因效果不好被我换下去了。

一列普通车，没什么特别的，但是该车B11车门其中一扇的车门铭牌脱落了。

也是挺常见的一组车，车况整体还不错，就是之前似乎遇到过LCD故障的情况，那一次该车司机室间壁门上的百叶窗似乎也坏了。另外本车车内的车号贴纸也换过。

注意对比上面两张图片中的CP015的字体。总之作为最后一组一期车，他也是个挺奇葩的存在。这个特征房山线老车BJD01中京车号段的最大号FS014也有。

—————————二期车————————

二期车中的第一号。虽然平时出勤率还算挺高的，但集中拍摄合集的时候却很晚才拍到他。

和上文的010、012一样，同样是前几年在我还没有集中拍合集的时候就已经随手拍到过几列车之一，但也是因效果不好，之前的图被我换下去了。

也是出勤率极高的一组车（不过去年接近年底的那几天有一次晚高峰去蹲车的时候他却反而没上）。

平时出勤率也算挺高的，但也是集中拍摄合集的时候很晚才拍到他。挺不错的一组车。

出勤率挺高的一组普通车。

挺普通的一组车，不过去年曾经有段时间该车封窗贴纸上出现了破洞，但很快就堵上了。更有意思的是，去年有一次我一位家住昌平的朋友搭乘该车回家，列车运行到北邵洼→昌平东关区间的时候，广播里突然响起了已经绝版一年的B甜报站，不过也只播放了“列车运行前方”这半句，然后马上就被切掉了，播放了现行的黄华+钟秋报站。

上文刚说过021去年有段时间封窗贴纸出现了漏洞，马上又堵上了，但之后没过多久，022贴纸又有洞了…不过现在也堵上了就是了。另外本车起步时有顿挫。

万恶的CP023驾到。为什么这么说呢，最早是在CP067刚开始试跑的时候，第二天却因为广播ATP故障未能出库，由CP023来替。从此以后，有好几次新车试跑失败，都是拿023替的（也有几次是030），不光067，还有068也被他替开过好几次，064、066应该也有过。

起步时有顿挫。另外昌平线一期车车厢连接处的车号贴纸写的是全称“CP0xx”，后面的车基本上都只写后面的数字，没有前面的字母（这一点和8号线反着），但该车6车厢在靠近5车那头的贴纸却写的是“CP0246”，有前面的“CP”。

出勤率挺高的一组车。起步有顿挫。

出勤率挺高的一组车。但是有异响。

出勤率挺高的一组车。曾因架修而逃过封窗，但后来又被补上了。

—————三期车（二期补短板）—————

接下来的是5组二期补短板列车。这5列车整体特征都差不多，出勤率也都很高。制造于17～18年，于19年下半年开始陆续上线，仍然使用三菱VVVF，不过侧面去掉监控这一点和时代车一致。最早一期车批量更换LCD的时候，本来以为一期改完了才会改后面的车，直到某天突然发现028已更换LCD（当时一期车除了02、06似乎以外剩下的应该也没改完）。

普普通通的一组车，出勤率高。

除了和其他三期车（即二期补短板）相似的特征以外，该车还有一个属性，和上文提到的023差不多，这里就不再多说了。另外虽然三期车平时出勤率高，但030和后面的031、032却是老车中我最后拍到的几组车（除05、06）。某一天我上午在西二旗拍车，本来都准备走了，要不是我临走时听到声音又跑了回去，我都不知道那天030也出了，于是030的照片就被拿下了（不过那一张应该也是被后来重新拍摄的效果更好的图也就是本图给换下去了）。

他是我见过的第一组三期车。不过他却也是我倒数第二个拿下正脸的三菱老车（05、06除外）。

最后一组被我拿下正脸的三菱老车（05、06除外）。之前为了他操碎了心，后来好不容易能拍到他了，但头几次效果也很差，后来也重拍了好几次。

———————南延车（京车）——————

 CP033～CP050

已全部交车，型号可确认为BDK07。但目前仅有少数车上线，均已收头图，其他车待上线后再集中拍摄并补全本文。这里有部分车可提供p过的照片。

CP033，图是p的

CP034，图是p的。我有一朋友有一次回家时因为看走眼了，误把031看成034，那次白惊喜了一场。

CP035，图是p的。昌平线增购车救援演练用车之一（另一组为046，视频见运四公众号）。

CP036，轨交展有模型。

037～039无图

CP040，图是p的。本车交付时地铁族有人发过照片。

CP041，图是p的。

CP042，图是p的。

第四组上线的BDK07。也是试跑时间最短，还最早转正的BDK07。真是一组神奇的车。

第三组上线的BDK07。本来他首日上线的时候我给他准备了一个特别的欢迎方式，即前往十三陵车辆段旁拍出库，想着他第二天还会试跑，到时候再去收头图也来得及。结果好巧不巧，他首日载客运营就突发单台SIV故障，三节车厢客室照明瞬间消失，好在跟车厂家现场进行了维修，但第二天他也因此未出库，那个周末没收成头图。再下一个周末按时间点去等他的时候，迎接我的竟然变成了小一号的043，即上文中的车。几周后我才和044再次偶遇。

第六组上线的BDK07。曾在运四公众号露过面。该车首日试跑的时候，我刚好有事没去拍成。想不到再次试跑就到了几周后的一个周末，然而这次我周六早上因为睡过头了，又没看成，晚上又有其他安排也没有去拍，终于在周日晚上抽了点时间，这才将其捕获，但此时天已黑，只能这样拍了。

不但是首组上线的BDK07，也是昌平线增购车救援演练用车之一（另一组为035，视频见运四公众号）。说来也巧，曾经有位朋友把064的照片p成了046，谁知没过两天就在运四公众号发现了他的身影，更没想到他会成为首组上线的BDK07并能在上线首日偶遇他。

第二组上线的BDK07，也是南延开通后第一组试跑的BDK07。首日上线为2023.2.5元宵节，也是昌平线南延开通的第二天。后来去捕获他的头图的时候，因司机进站时未关闭车灯而导致拍摄受影响，最后只能这样先搞了一张。

第五组上线的BDK07。本车质量就比较一般了。

CP049，南延热滑用车。图是p的。

CP050，清河站热滑用车。图是p的。

———————南延车（四方）——————

四方增购车中的第一号，也是四方新车中倒数第二个上线的，他上线之前，四方和京车号段的分界一直成迷，他一上线也终于帮我们确定了（因为有公众号里的照片可以证明050为京车）。

除064、066、067、068以外，第一组批量上线的新车。记得他第一次上线是在22年10月最后一天，是一个周一，然后那周除了周二11.1以外，每天都有一组新上线的车试跑，然而到了第二周的周一也就是11.7，试跑列车仍为052。此外，之前一直以为033～063均为京车制造，直到052上线发现是四方标才给推翻了。

上线时间较晚，在批量上线的第二周周五才上线。上文说到052第一天上线之后，次日11.1没有新上线的车，到了11.2就是054试跑了，曾经还怀疑中间的那天本来是给053准备的，但是他出库LV失败了，不过根据后来新车上线的规律也基本排除了这一猜想。不过他也是我经历了一个月的封校之后第一次来到昌平线时见到的第一组车。

继052之后第二组批量上线的新车。10.31没去抓052，于是决定11.1去补，没等到，11.2早上再去的时候就发现054竟然上线了。所以说，他应该是除了64、66、67、68以外我第一个见到真身的新车。

最后一组上线的四方增购车，因为气封校期间一直没有收到消息，也不知道具体是哪天上的，总是批量上线那两周他一直没出，等到12月底我再去蹲车的时候他就已经上了。另外，昌平线目前还保留有司机手动播放防疫广播的习惯，刚换黄华钟秋报站那会儿还是放的报站里自带的那版防疫（中英文），后来却换成了15号线同款（但是只有中文），055还是报站里那种（中英文）。而且本车A12车门贴了两种不同的车门编号贴纸，分布于门两侧。

上线时间就在054隔天。不过那天我并没有去拍，结果他就成为了我最后一组见到实车的四方增购车。

新车批量上线的第一周周末（周六）试跑的车，除64、66、67、68之后又一组于双休日首次试跑的车，也是继067之后第二组上线的奇数号新车。

新车批量上线的第一周，继052、054、056依次上线之后，就到了那一周的最后一个工作日，当时按规律推测会不会是058试跑，结果真就是。

新车批量上线的第一周周末（周日）试跑的车，也是继057、067之后第三组上线的奇数号新车，也为这一周画上了一个圆满的句号。不过他上线那天早上，昌平线刚好出现了信号故障，因此那天他到达各站的时刻和当时的试跑专用表有很大的出入。

继64、66、67、68之后又一组上线的六十几号列车，也是四方号段新车中唯一的整十的编号，于新车批量上线的第二周周二试跑，也就是继052第二次试跑之后的次日上线的新车。

上线时间挺晚的一组车，新车批量上线的第二周周末（周六）才开始试跑，我也是很晚才见到他真身（四方新车就他和056是我今年才见到实车的）。

继060上线之后的次日试跑，四方新车中最后一组上线的偶数号列车，不过他上线第一天的晚上出现了封门的情况。本车最近也拍过好多次，前两天早高峰见到他的时候，1车单侧4个LCD有仨都初始化了。

062上线之后，增购车四方号段中的偶数号列车就上齐了，于是062上线之后的次日便轮到了他，他也是首组于工作日首次上线试跑的奇数号列车。

继067、068之后，第三组上线的新车，也是首组在车门边上贴京铁新出的模板的车号+车门编号贴纸的新车（67、68至今都没有），于22年6月上线。当时67、68上线之后，本以为第三组上线的新车会是65或66，想不到竟然是他。上线初期空调漏水。

地铁族有他交付时的照片。继新车064、066、067、068上线之后，本来推测22年8月065也该上了，但他迟迟没有上，10月本来还安排了他试跑，结果竟然全都没跑成，总是说故障，然后每次原计划试跑的时候都是让其他新车替开了（其中好几次都是064）。后来到了11月，新车批量上线的第二周的最后一天，终于见到他活跃在了正线上，然而，一看头显，“开往：清河”，竟然迟还没有更新让站名，然后某一个侧显又开始胡言乱语（但没有001那么严重就是了）。

第四组上线的新车，第一次试跑刚好是22年7月我准备回家过暑假的那天。上线初期同样毛病不少，现在好些了。

首组上线的新车，上线时间22年3月底。但上线初期因为各种小毛病，第二天试跑的时候广播ATP故障导致未出库，然后SIV不好使，LCD还漏液，因此总是断断续续地被扣，不过现在又开始狂刷里程。和下文的068一样，车门边没有新模板的编号贴纸，车门也没有警示条。另外，本车6车厢的头显到现在还只会显示“北京昌平线Welcome”。

南延车最大号，第二组上线，上线时间是22年清明节。如果说067是小毛病，那么这个最大号068可就是有大毛病。而且到现在为止，开关门时解锁/锁钩时还是一声巨响。有一次我一朋友还赶上他广播出故障，全程司机口头播报。总之，该车是昌平线南延新车中首组开始调试的，大概21年3月就开始了，却等到22年4月才能载客，我就不多说了。总之，昌平线四方制造的南延增购车毛病不少。

End