“集聚效应”下的地铁站域如何更新？

📣城市轨道交通的“集聚效应”，一边疏散着私家车造成的交通堵塞，一边承担着巨大的公共出行流量。💬早晚高峰期的混乱拥堵与日常管理的随意疏忽，反复切换之间，各站点周边早已变得“面目全非”，丧失城市公共空间应有的形态与价值。

⭕不少城市开始着手于地铁站周边公共空间的改造提升，北京北宫门站的“街区会客厅”、深圳甘坑地铁站的“白鹭”涉水......✅通过促进边角地、闲置地、腾退空间等地块的高效利用，营造一处充满活力、感受、适宜、效率、文化的公共空间，让人们可以在拥堵和紧张的出行中试着驻足和停留~

本期内容以北京通州梨园站——周边交通与空间环境的综合改善为例，围绕轨道交通站域布置城市公共空间（Public Realm），来看从地铁站到繁荣的公共空间再生需要关注那些要点❓

（一）公共空间与公共生活调查，主要包括

多方式流量调查—步行、自行车、电动车

停留活动调查—分时段、年龄段

公众空间需求调查—停车、休憩、其他活动

（二）3 Key Challenges-问题诊断

关注行人环境—出入口、无障碍

注重交通换乘—通道、过街、导视

提升空间品质—绿色、文化、休憩

（三）提出设计方案

识别主要问题和需求

拟定最优方案成果

最大化发挥公共空间场所价值

在整个方案生成的过程中，数字化调研工具—录城PinSurvey的使用，大大提高了前期调查效率、场地信息有效性以及问题诊断精准度，使得整个方案的生成科学、高效，最大化发挥城市公共空间的场所价值。想了解更多功能细节，通过下方入口，免费注册使用吧~

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