中科院助力C919航发自研成功，美国垄断也没用了？
最近，中科院在航空发动机的研究上斩获重大突破，他们已经研发出了符合要求的钛铝合金压气机叶片，并且即将装配到CJ1000A试验机上，难道中科院10年卧薪尝胆就等这天了？随着这次中科院助力下C919航空发动机自研成功，一拳砸碎美国布置的发动机枷锁，美国对C919客机发动机的垄断也没用了吗？
当然，铝钛合金压气机叶片紧紧只是CJ1000发动机研发项目的开始，考虑到铝钛材质的耐热性并不高，这种涡扇浆叶只能被用在压气机部分，而并非作为涡扇发动机燃烧室核心区的高温叶片上，不过，随着中国逐一攻破每一个航空发动机的零配件生产和组装要求，最终中国必然能完成CJ1000发动机的研制以及工业化生产，彻底摆脱民用航空发动机被彻底垄断的局面。
尽管中国已经能够完全独立研发和生产属于自己的军用涡扇发动机，不过，大型民用客机的涡扇发动机和它们军用的同行有着非常明显的差别，相比于后者可以为性能作出一切妥协和让步，民用航空发动机必须为可靠性和经济性作出巨大的让步，而这也使得民用涡扇航空发动机对加工技术的要求在某种程度上甚至比军用的高性能涡扇发动机还要苛刻，以至于像是俄罗斯这样的航天大国，也需要在付出巨大的代价之后，才生产出了符合标准的民用航空发动机。
所以，在中国开始自主研发国产民用客机后，便遭到了来自美国的制裁——当初特朗普曾经下令要求对中国的航空公司，以及相关部分的民用航空关联企业纳入制裁名单当中：这意味着中国已经具备设计，甚至生产相当部分客机零部件的能力，不过在像是发动机、对应电子控制设备以及高强度起落架等关键设备无法通过采购的方式获得的前提下，中国目前尚未有完全依靠自身力量生产客机的能力。
因此，为了避免被西方国家卡脖子，中国选择依靠自主研发相关设备的道路，而CJ1000A发动机原型机，以及这一次在这一款发动机上使用最新式铝钛合金压气机叶片，就是中国在民用航空涡扇发动机上取得的最新成果，随着中国在CJ1000A发动机上的研发获得巨大突破，从而使得中国打破了欧美在发动机技术上的垄断，中国将能打破美国在LEAF-1发动机上的制裁，并且为未来研发属于自己的新一代大型客机铺平了至关重要的道路。
这意味着对C919客机的研究让中国在高精密度制造业上取得了重大的突破，而且还让中国的制造业找到了一个全新的市场，毕竟，相比于像是车辆在内的简单工业产品，一架客机的生产制造，会给一系列涉及制造材料、高精密度加工、先进动力和电子设施自动化在内的一系列企业，带来巨大的订单需求以及庞大的利润，所以，对于中国而言，将更多的精力集中到新一代大型民用飞机的技术研发领域，不仅仅能让中国通过外销先进产品的方式获得大量的利润，而且还能让中国向着高技术产业制造强国的道路上迈出关键的一步。
