半年自主逼近百万辆，解读长安汽车持续高增长背后硬实力

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受疫情影响，去年中国车市整体下行。不过，在行业环境困难的情况下，长安汽车实现了销量同比增长14%，其中长安系中国品牌乘用车更是实现了20.6%的同比高增长。

在亮眼的高基数基础上，今年上半年长安汽车继续高质量增长，销量突破120万辆，同比增长44.51%，其中自主品牌乘用车销量近66万辆，同比增长68.3%。

这说明，行业下行的大环境并没有影响长安增长的脚步，长安汽车进入了一个新的高质量的高速发展周期，背后的原因值得深思。

设计引领品牌

近年来，长安汽车非常重视设计，将设计提升到了品牌翻译官的高度——对于长安来说，车不仅是代步工具和工业品，更是个性的表达，是精神的伴侣和情感的依托——尤其是年轻人渐成消费主力的年代。

因此，长安的设计不仅追求符合目标消费者的审美，更从情感高度迎合消费者的品位，同时将长安的品牌理念和价值观传递给消费者。长安汽车的这种策略取得了良好反响，无论是PLUS还是UNI系列产品，都广受好评。

基本功永不过时

智能也好，软件定义汽车也罢，无论如何进化，汽车的行驶功能以及作为耐用消费品的基本属性并没有变。任何汽车品牌能够畅销，都建立在基本功过硬的基础之上。

长安自然知道这一点，因此非常重视基础研发，重金建立了遍布全球的研发体系，开发出了蓝鲸动力总成以及高水准的底盘架构，赋能旗下多款车型，令车辆性能更出色之外，驾驶质感和操控水平也有了飞跃。

以笔者今年试驾的CS35PLUS、第二代CS55PLUS等PLUS系列车型为例，在动力超出预期之外，长安汽车的底盘进步令人惊喜，整体驾驶质感可以媲美竞争对手的更高级别的车型。

智能化引领者

长安是最早意识到智能化重要性并着重发展智能网联的车企之一。早在2015年，长安的新车就已经搭载了In-Call系统，而立项研发的时间显然要更早——彼时绝大多数新势力还没破壳。

经过数年进化迭代，如今长安CS75PLUS、UNI-T等车型在智能驾驶、自动泊车、语音交互等方面体验已经做到了同级领先，体验大幅提升。

口碑驱动品牌向上

除了在产品层面稳扎稳打、与时俱进之外，长安还积极探索新的营销方式，积极与消费者互动——在消费者集中的地方，用消费者喜欢的方式，说消费者喜欢的话。

长安积极主动的营销传播方式在增进品牌好感度的同时，加大产品力信息传播力度，使工程师和设计所定义的工业艺术美和产品价值为消费者所知，促进销量的增加。

随着销量的增加，长安汽车出色的产品力会沉淀大量正面口碑，反过来进一步促进销量的增长，形成良性循环，最终引领品牌向上。

以长安CS75系列为例，历经数年风雨后，依然稳居SUV销量榜伯仲之位，可以说产品、销量、口碑、品牌的良性循环系统已经让长安汽车形成了强大的护城河，这必将引领销量进一步增长。

如今长安汽车的自主品牌销量已经突破了2000万辆，是最成功的汽车厂商之一，长安品牌价值不断增加的硕果已经开始显现。

国企之光

虽然中国车市由国企和外资的合资品牌主导，国企在财力上大多很强。但到了自主板块，国企却全然没有风采，反而吉利、长城、比亚迪等民营企业做得风生水起。

不过，长安是个例外，自主板块表现十分出色，2020年销量排行第二，超过长城、比亚迪等风头很盛的民营企业。更难能可贵的是，长安汽车SUV、轿车两条腿走路，发展更健康。

能成为国企的“异类”，与长安汽车传承的创新精神以及与时俱进的战略布局密不可分。

面对时代的变革，长安汽车每次都能及时调整布局，把握时代脉搏。

上个世纪末军转民，长安成为微面之王；

2006年大举进军乘用车，长安成功跻身为主流的乘用汽车公司；

2017年长安汽车开启第三次创业，向智能出行科技公司转型，开启了高端化智能化之路。

第三次创业以来，长安打造的PLUS、UNI等系列高档精品车等们备受好评，智能网联方面也引领行业，更重要的是，长安转为终身服务的思维，从根本上提升用户体验。

回头来看，近一两年越来越多的车企开始提出类似出行科技、出行服务公司等转型目标——长安汽车又一次走在了时代前列。

正是这种前瞻布局、灵活的决策机制，让长安汽车在产品、服务、基础研发、工艺等方面都能够实现全面领先，综合实力大为增强。

这使得长安汽车在传播声量严重内卷的市场环境下，可以凭出色的产品力和体验，做到高转化率，因此销量领先。而且按照发展势能来看，长安汽车销量还有相当大的增长潜力，好戏在后头！