#8 【F1 2022周记】红牛再续传奇，法家并无新意——加拿大站
想起来，2019年的赛场上，所有车队都被梅奔的统治力所笼罩，可能对于当时的梅奔来说，从plan a--plan z都可以引领车队夺冠。之所以这一小段回忆作为文章的开头，是因为随着加拿大大奖赛的落幕，红牛拿下了第6个分站赛冠军，但是到目前也才刚进行了8场比赛而已。可以看出红牛在近几年频繁地与梅奔竞争，车队得到了巨大磨炼自己的机会。不由得想起当年维特尔在红牛的四年，max是否也能和红牛再次复制当年的传奇？我们可以拭目以待。
话回到这次的加拿大站，首先的亮点一定是周冠宇的表现，先是在排位赛上进入Q3并第二次排位名次高于队友，再是最后比赛以第九冲线，最后由于头哥被罚时，最终周的成绩是第八完赛，又一次刷新了最好成绩。
头哥作为周冠宇的偶像，也作为一个“年轻的老年人”排位赛中充分展现头哥的雨站实力，即使是使用alpine的赛车却拿下了全场第二快的成绩。不由得想说和排位赛后主持人对阿隆索说的第一句话一样的话，hey young man！
说起来头哥的雨战能力也和小时候开卡丁车有很大关系，对于买不起雨胎的头哥来说，即便是开干胎的卡丁车也能拥有碾压级的能力。
如果试问法拉利这回是否有夺冠的机会？我认为是有的。所以法拉利以第二完赛又是失误造成的吗？其实也不完全是，换胎时间上的失误是有的，但绝非关键。在比赛后程塞恩斯位于第一，但是他身后的梅奔和红牛的车手都纷纷完成了自己的“二停进站”，此时塞恩斯是否可以凭借旧胎以及10秒左右差距守住位置其实也是一个问号，但也绝非不可能，可能只能最后放手一搏。可是随着角田换胎后在出站匪夷所思般地上了墙，出动了安全车，此时也意味着塞恩斯10秒优势消失，可能很快就会失去位置。另外安全车也带来了一个进站的窗口，但是进站就会导致直接失去位置，法家瞬间陷入一种二难的处境。最后法拉利选择了一个比较保险的策略，进站换胎，至少最后第二是稳拿的。
整场比赛下来，max虽然拿下冠军，但是checo的动力单元也出现了问题导致退赛。勒克莱尔因为更换动力单元最后要从第十九起步，途经了两趟赛道上的“火车”最终第七完赛也算是不幸中的万幸了。身处哈斯的米克排位赛中得到了不错的名次，可最后还是出现故障而退赛。
